在五一国际劳动节到来之际
无锡地铁保安全、控质量、抓进度
以4项重大进展迎接劳动节
广大一线地铁建设者
用辛勤汗水展现劳动力量
助力无锡第三轮轨道交通建设再提速
地铁4号线二期
全线6座车站中，无锡新区站、菱湖大道站主体结构已封顶，其余各站正加快围护结构、主体结构施工，4台盾构已完成始发。其中，华庄站至净慧西道区间右线盾构掘进工作已接近尾声，正朝着区间贯通的节点目标持续掘进中。
地铁5号线
全线24座车站中，22座车站（一期工程）已进入土建施工阶段，11座车站完成围护结构施工，10座车站正在车站主体施工，永丰路站、宝龙广场站主体结构已经率先封顶，永丰路站至健康路站左线进行盾构正在施工。
地铁6号线
全线18座车站中，12座车站正在进行市政前期施工，2座车站市政施工已完工，正在向土建转换阶段，1座车站进入土建施工阶段。其中，清源路站作为全线进度最快的车站已完成围护结构施工，正式跨进基坑开挖及主体结构施工阶段。
锡宜S2线
全线初步设计、工程工可均已顺利获批，距离土建开工目标再进一步。
进展一
菱湖大道站成功封顶
4100吨钢筋、21000方混凝土……在混凝土作业泵车的轰鸣中，菱湖大道站施工画上了圆满的句号，标志着车站主体结构成功封顶，成为继无锡新区站后地铁4号线二期完工的第二座车站。施工期间，无锡地铁建设团队创新采用“明挖顺做”与部分“逆作”结合的设计方案，巧妙选择逆作顶板先行路段，并划分东西两个区域施工，实现了道路从施工车站中“穿行”，确保了菱湖大道南北向畅通。
钢筋绑扎作业
东西双区域施工确保道路通畅
进展二
清名古桥站首段底板浇筑完成
经过13小时的奋战，地铁5号线清名古桥站首段底板完成浇筑任务。为了确保清名古桥站首段底板的顺利浇筑，无锡地铁建设团队锚定地铁施工创新创效目标，通过运用新材料、新技术、新工艺、新设备“四新”技术手段，大大提升了现场标准化水平，加快推动施工全标段进入主体结构施工阶段，助力无锡地铁新线高质量建设。
底板浇筑现场
进展三
宝龙广场站全面封顶
随着最后一方混凝土缓缓浇筑，地铁5号线宝龙广场站主体结构实现全面封顶，成为地铁5号线第二座封顶的车站。在施工过程中，无锡地铁建设团队采用了钢筋半成品集中加工的模式，将多个站点综合翻样、一起加工，减少了材料浪费、提升了自动化程度，也使钢筋尺寸更加精确，提升了成品质量，按下建设“加速键”。
顶板浇筑作业
钢筋半成品集中加工
进展四
旺庄路站围护结构完工
随着最后一幅地连墙钢筋笼缓缓入槽并浇筑混凝土，地铁5号线旺庄路站顺利迎来围护结构完工，正式进入主体结构施工阶段。为减少因施工给周边居民带来影响，无锡地铁建设团队采用新能源吊车、新能源混凝土运输车等多种大型机械，有效减低了施工噪音和污染。此外，建设团队积极对接社区，入户测量施工噪音，并为居民更换隔音玻璃，最大程度降低施工给居民带来的不便。
地连墙钢筋笼焊接作业
砥砺奋进勇前行，奋楫扬帆再出发。接下来，无锡地铁将持续弘扬建设铁军精神，凝心聚力、攻坚突破，不断提升新线建设现场标准化水平，用匠心铸就精品地铁工程，奋力为“轨道上的无锡”高质量发展作出更大贡献。
信息来源：无锡地铁建设有限责任公司
作者：孙野飞、汪杰、高楠