4月29日，中国船舶集团将为卡塔尔能源公司建造18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）运输船的签约仪式在京举行，创下全球最大单笔造船订单纪录。
卡塔尔是世界最大的LNG（液化天然气）生产国和出口国，卡塔尔政府正在全力推进北方油田扩建项目，计划到2027年将LNG年产量从7700万吨扩大到1.26亿吨，需要建设和扩建LNG终端，并引进100多艘运输船将生产的LNG运输到世界各地。
卡塔尔能源公司是一家综合性国家石油公司，位于阿拉伯湾西海岸中部。
2022年11月21日，卡塔尔能源公司与中国石化签署了为期27年的液化天然气（LNG）长期购销协议。
超大型LNG（液化天然气）运输船是专门运输液化天然气的“船舶”，是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一，是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。
世界只有三个国家可以生产，分别是中国、日本和韩国。
HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工、沪东中华造船4家公司参加了卡塔尔能源公司的招标。
2020年，卡塔尔第一次订货时共订购65艘。韩华海洋19艘、三星重工18艘、HD韩国造船海洋17艘、沪东中华造船11艘。
去年第四季度开始进行第二轮订货，HD韩国造船海洋完成了17艘的追加建造合同，中国沪东中华造船新增8艘，韩华海洋新增14艘、三星重工业新增16艘。
其中，沪东中华造船承建的8艘船舶均为Q-Max级超大型船舶，运力26万立方米。比典型的大型LNG运输船大得多。这是一份每艘船价值3亿美元的大型合同。
卡塔尔能源公司曾一度要求船厂为多达18艘Q-Max超大型LNG船提供报价，但韩国三大船企对建造Q-Max型船并不感兴趣，这主要是由于韩国船企目前均已确保了三年以上的工作量，且其为卡塔尔预留的LNG船建造船位是以17万立方米普通船型为基准的，改为建造Q-Max型LNG船会占据有限的船台空间。
终究还是韩国产能有限，最终，中国企业拿到了这18艘Q-Max超大型LNG船的订单，世界最大船舶订单。
有韩国媒体酸酸地称，沪东中华造船厂的技术落后于韩国造船企业却拿走了规模更大、单价更贵的船舶。他们认为中国是全球最大的LNG消费国起到了一定的作用。
去年9月，沪东中华造船厂就拿出了27.1万方超大型LNG运输船的设计，该设计同时获得了美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）国际四大船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。技术是世界一流的，这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船。
该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。采用5舱方案，尺度紧凑，有着全球最大的27.1万方舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。
船上搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。其多元化优化吃水和配载设计可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。
为了满足日益增长的LNG船建造需求，沪东中华大力扩张产能，已经在2022年启动了长兴造船基地二期工程，该工程投资180亿，承担着沪东中华LNG产能倍增战略重任，今年1月初建成，沪东中华LNG运输船的产能从之前的一年建造5～6艘提升至10～12艘。
2024年是沪东中华实施LNG船建造产能倍增战略的关键提升年。目前同时在建的LNG船数量达到了16艘之多，全年计划完工8艘，力争创造LNG运输船年度完工交船中国新纪录。
造船业三颗“皇冠上的明珠”中国都已经拿下，另外两个是航空母舰和大型邮轮。
2023年，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的第一艘大型邮轮“爱达·魔都”号试航成功并交付运营。继意大利、德国、法国、芬兰之后，中国成为世界上第五个能够建造大型邮轮的国家。目前第二艘大型邮轮已经在生产中。
完全自己设计、建造的福建号航母已经要海试了，第四艘航母已经在建造中。
造船业三颗“皇冠上的明珠”全部拿下的，全球只有中国，彰显了中国强大的制造业。现在中国汽车、船舶都已经拿下世界第一出口国，高铁更是遥遥领先，客机也快了，毕竟性价比无可比拟，只是需要一些时间。