难道没人注意到福建舰开动了、马上要海试了吗?就在中国船舶拿下全球最大造船订单之际，福建舰出船坞了。
你要说这两者没啥关系，那我是绝对不信的。
(福建舰，动了！)
这次中国拿下全球最大单笔造船订单，就是中国船舶集团为卡塔尔能源公司建造18艘LNG运输船，全部由中方自主设计，建造、生产。这标志着中国造船工业向领先世界的目标迈进了一大步。
同时在4月29日下午3点，中国第1艘采用电磁弹射系统的航母福建舰开动了！虽然这次是为移泊，但挂满旗、马上要正式海试了。
因此，刚到访的布林肯差点就拿到中国最新航母的“代言”！要不然很可能会跟当年的美防长盖茨“代言”歼-20一样，“名留青史”。
如果没有那么多民船技术的积累，没有那么多熟练工人的培养，没有那么多船厂上下游产业链，福建舰不可能建造的这么快。
作为反面例子，美国的福特号航母以及哥伦比亚级战略核潜艇，无一例外的都在延迟。
所以从这种角度看，马斯克的这句话是对的。他说：
战争的本质是经济。
LNG运输船是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一，主要用于运载零下163摄氏度LNG(液化天然气)，被誉为“海上超级冷冻车”，也是世界上最难建造的船型之一。而中国船舶这次获得的订单是27.1万立方米LNG船，也是中国自行设计研发制造的全球最大的LNG运输船。
27万立方米LNG船一次可运输1.55亿立方米天然气，可为上海市470万个家庭提供一个月的用气。而更大的运量也意味着更低的单位运输成本，这对于船队来说，显然就更加有利了。
而这次超级大单，每艘27.1万立方米LNG运输船的造价可能高达3.05亿至3.1亿美元，而这样来算，总共18艘大单大概就是55.8亿美元，折合人民币达到了404亿人民币，毫无疑问的一笔超级大单了。
这下韩国造船企业可能要难受了。
目前中企手持订单量占世界造船市场份额的55%，韩企则下降到约38%，但韩国造船企业的产能已经到了天花板，部分技术还受限。
中国造船企业没这种问题，而且产能的余量还很大，这次中国造船企业一次吃下18艘LNG运输船就是证明。
这样，在世界造船订单的竞争中，韩国彻底败下阵来。