拼完插混，咱接下来比什么？
还是老问题：抛开插混，你觉得D9最可能赢的地方在哪儿？
智能化？
没错。中国品牌两大核心法宝。一个是新能源弯道超车，另一个就是智能化。而智能化又涵盖两个方面：车机系统和智能驾驶。
那先比车机吧，谁更强？
GL8插混的车机可比燃油版强多了，它更像是世纪（参数丨图片）车机的升级版。所以它拥有通用系引以为傲的那个30吋6K超宽弧面屏。和D9的15.6吋2K屏比谁更好？虽然仍可能见仁见智，但多数人肯定觉得GL8的这个屏更高级。除了屏，GL8插混还有个噱头，就是8155芯片。
屏我也觉得GL8插混更好，那系统呢？
之所以说是世纪车机的升级版，主要是因为GL8插混首次应用了AI大模型语音助手，支持四区域语音识别、语音连续识别等等。当然，这些功能D9也有。系统这块儿没太多可比的，流畅度、UI这些做得都很好了，本土化APP也很全。非要说优势，GL8支持CarPlay算一个吧。
后排呢？车联网呢？音响呢？
车联网都是5G，当然也都支持OTA，音响GL8是BOSE D9是丹拿，都是14喇叭，旗鼓相当。后排的特色，D9标配了触控屏，GL8需要选装。两款车都可以选装后排屏幕，区别在于D9是装在前排座椅靠背后面的双12.8吋屏，GL8是15.6吋的吸顶屏。对于有坐在后排看电影需求的用户，GL8的设计更理想。
智驾的情况如何？
从标配的情况看是差不多的。即都要比一般的L2级智驾辅助要略强一点，但都达不到高阶智驾的水平。硬件上都有5个摄像头，8个超声波雷达，都没有激光雷达。
没有高阶智驾挺遗憾的，MPV不是适合长途旅行吗？
真有需要的话，GL8插混的顶配款可以选装（选装价2万元），官方叫NOP智慧领航，基本上能达到高速领航智驾的水平吧，自动变道、识别信号灯等都没问题。D9的顶配智驾也升级了，支持自动变道等等，只是价格要到45万，比GL8插混顶配选装完NOP还贵。
最后的结论是什么？智能化这块到底谁更强？
车机的差别主要是GL8插混的30吋屏。另外后排吸顶屏算是一个亮点，毕竟像理想啊、宝马啊都这么玩儿的。智驾看标配差别也很小，不差钱选顶配也都能获得更高阶的智驾。差距很小。非要拼个高下的话，GL8插混略胜一筹吧。这对于合资车来说，真的相当难得了。
到这儿可能有人会说：不谈价格的比较都是耍流氓！
确实。所以我们下一次，就要踏踏实实地比配置价格了，看会不会还有惊喜。