近年来，美国为了独霸电动汽车赛道，持续推行“通胀削减法案”，妄图通过用不公平的市场手段，将中国企业排除在外，为本土企业提供高额补贴，以强化自身竞争力。然而，这种实为“贸易保护主义”的手段，让美国的盟友们苦不堪言。去年，欧盟和韩国因为这个法案，差点跟美国翻脸，最近，韩国又就此事发起了牢骚。
据观察者网报道，日前，韩国产业通商资源部长官安德根表示，中国在电动汽车的关键电池材料上，占据着主导地位，任何电动汽车制造商都不可能绕过中国，获得美国政府的补贴。随后，他进一步警告美国，如果不调整相关政策，整个补贴制度都将面临崩溃。
韩高官警告美国
这番话乍一看，好像是韩方在抬高中国的地位，以此施压美国为盟友提供相关豁免政策，减少自身的利益损失，然而实际上，韩方用“主导”一词，都算是保守了。据悉，制造电动汽车电池必须用到石墨，而中国占据着全球近8成的石墨市场份额，尤其是全球99%的电池级石墨市场，都被中国公司把控，韩国近9成的石墨材料，都要从中国进口，欧洲更是几乎完全依赖进口中国石墨。
所以，面对美国想要在电动汽车领域，把中国踢出局的意图，中国不仅丝毫不慌，反而游刃有余。此前，在征集各方意见后，中方在石墨方面施加了出口管制措施，如今美国还在梗着脖子硬挺，韩国显然有些顶不住了，开始跟美方谈论利害关系。同时，美方坚持处于政治立场，视“中国制造”为豺狼虎豹，更展现出其在应对气候变化一事上，虚伪且不负责任的另一面。
中国在石墨领域出于主导地位
减少碳排放，实现碳中和目标，推行绿色清洁能源，是全球应对气候变化问题的大方向，因此，各国共同促进电动汽车领域的发展，是促进全球朝着绿色低碳发展的关键。美国出于一己之私，将气候问题抛之脑后，将正常贸易政治化，妄图把控未来潜力领域的话语权，没有展现出超级大国该有的担当和责任感。
而对韩国来说，领域是自己的核心竞争力，在电动汽车方面自然不能落后，但想要发展电动汽车，就不可能不跟中国合作。现在，美国横在中间，韩国既不想得罪美国，又想要牵手中国，只能试着让美国通融通融，给韩国发放一个“许可证”，而这也展现出如今韩国的发展态势：安全靠美国，经济靠中国。
美韩关系
韩国之所以在美国面前，把姿态放得这么低，就连与中国合作，都要先向美方“报备”，自然是美国一手促成。半岛问题是美国掌控韩国的“遥控器”，持续施压朝鲜，便能让韩方出于地缘安全考虑，死心塌地紧跟美国的政治立场。比如，在半导体领域，韩国哪怕损失利益，也要迎合美国的芯片法案，商议限制对华出口的相关举措。
不过，韩国总统尹锡悦如今不到三成的支持率，已经证明他的盲目亲美政策，深深伤害韩国民众的利益。现在，韩国方面也是有所醒悟，因为政治立场放弃发展，真是韩国想要走的路吗？答案显然是否定，中美之间的博弈，韩国要是盲目站队，最终只会伤及自身。这个道理韩国懂了，作为美国亲密盟友的欧盟，也不愿再装睡下去了，如今，不止是韩国在跟美国说不，欧洲同样开始掀起自主浪潮。
马克龙拒绝欧洲成为美国附庸
最近，法国总统马克龙在一场演讲中，高呼欧洲不是美国的附庸，同时还有消息显示，他正在与其他欧洲领导人商议，反对亲美派欧盟委员会主席冯德莱恩连任，重新拿回欧洲的战略自主权。而这段时间，不断有欧洲领导人来华访问，寻求与中国加强合作，说明美国怂恿欧洲对华脱钩的战略，已经全面失败。
可以说，明面上美国推行遏华战略，在盟友中“一呼百应”，但这种背离国际趋势的行为，早已让盟友积怨已久。美国应该明白，也必须明白，无论是共建绿色地球，守护未来家园，还是维护国际秩序，应对全球挑战，中美都应该是携手共进的伙伴，而不是相互敌视的对手，将中美关系推回正道，有利于两国，也有利于世界。