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把2024年品牌营销大会的举办地选在素有“天下第一关”之称的山海关，法士特的雄心壮志展露无遗！
虽然客观环境错综复杂，商用车产业转型升级风起云涌，但是，法士特显然成竹在胸，正如本次营销大会的主题：龙腾山海·智行天下！面对“新四化”，特别是智能化、网联化强势引领下的行业转型，法士特要如何应对？
在4月20日举行的法士特2024品牌营销大会上，商用汽车新闻传媒记者找到了答案。
国产AMT领航者
“法士特将持续以科技创新赋能产品，加速发展新质生产力，深度激发高质量发展的新动能，推动行业升级。我们将始终保持奋斗者的姿态、实干者的激情和引领者的自信，以创新创造伟大实践推动企业更大的突破，为实现汽车强国梦做出新的贡献。”活动现场，法士特汽车传动集团党委副书记、副总经理刘义表示。
据法士特销售总公司副总经理李晓亮介绍，今明两年是法士特的结构调整年，法士特的短期目标，是做强做大三大战表项目，即AMT变速器、液力缓速器以及新能源。可喜的是，在这三大代表项目的细分市场，法士特目前都排在行业第一。
作为国内商用车变速器制造的龙头代表，如今，法士特AMT领跑行业已是业内共识。从2019年投放市场至今，法士特智行、易行AMT变速器不仅填补了国内自主研发集成式AMT的空白，更为卡车司机带来了真正适合中国货运场景的AMT产品。智行、易行两大品牌代表产品通过一次又一次迭代优化，始终走在行业前列，引领国内商用车AMT变速器的发展变革。
市场反馈是对产品品质的最佳佐证：2024一季度，法士特AMT市占率已超35%，3月单月市场份额更是高达42.5%！
“现在，我们的智行产品已经处于‘智行+’或是‘智行plus’的阶段。在产品拓展、功能升级、性能提升等多个方面均进行了优化升级。”李晓亮如是说。
首先是产品拓展，目前，法士特智行AMT已从最早的两大系列四款产品升级为三大系列七款产品，扭矩覆盖范围从最早的2000~3200N.m，升级为1600~3750N.m。并且能够与法士特液力缓速器以及不同形式的处理器相匹配：匹配液力变矩器进行大件运输；配合电机，实现混动方案的拓展。
功能升级方面，针对特殊工况及特定场景，法士特智行AMT也进行了全方位提升。以天然气发动机为例，法士特克服了燃气机扭矩响应慢、响应精度低等天然缺陷，令AMT产品做到与燃气机完美适配，可应对多种复杂工况。
性能提升方面，法士特智行AMT拥有多种起步模式，做到行业最优。针对换挡时间及换挡平顺性，法士特通过升挡同步缸内制动等技术的应用，令产品平均换挡时长达到0.7s。
“易行2.0的概念主要体现在我们全新升级的三款产品中，包含八挡、九挡集成式AMT，六挡电液式AMT。5月，全新的电液式AMT预计会开始投放应用。7月，法士特易行2.0八挡及九挡集成式AMT产品也将批量投放市场。”李晓亮补充道。
开创液缓普及新时代
从填补空白到实现引领，多年来，法士特专注商用车传动领域，牢牢占据行业发展的主动权，围绕着主营突出、相关多元的产品战略，不断丰富产品谱系。在集成式AMT更高端、更智能，成功覆盖所有细分市场的同时，在另一强势领域——液力缓速器方面，法士特同样做到了“从零起步”到对标国际，让液力缓速器从卡车零部件中的“奢侈品”，变身为中国卡车司机用得起、用得好的常见品。
可以说，法士特实实在在做到了持续以更加优良的产品，为货运安全保驾护航。
“在去年，法士特液力缓速器的市场占比已经超过57%，通过液力缓速器的使用，司机在驾驶过程中刹车的频次降低90%。对于客户来说，每年至少能得到3万以上的经济收益。不论在安全性还是经济性方面，都能为客户带来非常大的价值。” 法士特汽车传动工程研究院副院长张海涛表示。
在营销大会现场，法士特也向客户展示了两款液力缓速器产品。其中FHB400并联液力缓速器是法士特为牵引车、自卸车、载货车和矿用车研制而来，具备体积小、质量轻、制动扭矩大、可靠性高的产品特征，可与取力器、变速器进行深度匹配。产品能够实现长时间、大功率制动，平稳、无冲击，可有效提升行车舒适性。
FH240A串联液力缓速器则是法士特为中小型自卸车、载货车开发而来，可以更好地满足冷链、绿通等细分市场需求。
“我们的液力缓速器产品主要有这几大优势，首先制动功率大，针对商用车领域，制动扭距最大可以做到4000N.m以上，后续还会持续提升。与此同时，空损更小，油耗更低。此外我们的产品油液老化的速度也更慢，最高温度低于竞品20度左右，也能提升制动的安全性及产品经济性。”张海涛介绍道。
如今，法士特液力缓速器已成功覆盖国内主流商用车需求范围，包括轻卡、客车、工程机械、中重卡等等细分市场。产品可实现与手动变速器及AMT产品的组合搭配，为客户提供全面的整体解决方案。
值得一提的是，目前，法士特新一代集成式液力缓速器产品也已基本研发完成，预计将在下半年正式面世。
发力“新赛道”塑造新优势
当前，商用车行业正加速向新能源化、智能化转型升级。“新四化”的快速发展，为变速器产业带来挑战的同时也蕴藏机遇。
以深厚的技术积淀为依托，法士特持续拓宽和延展产业布局思路，针对客户个性化、高端化的需求，自主研发了多序列、多型号的电驱动产品。同时，根据新能源商用车市场发展的实际需求，确立混动与纯电并行的双技术发展路线，能够为客户提供多场景应用的新能源解决方案。
“在混动方面，我们主要选择两种技术路线，一是P2混动，基于AMT研发基础，我们开发的P2混合动力系统，产品可靠性高，节油率大概能达到10%左右。第二是DHT路线，它更适合一些细分市场。目前我们研发的第一款产品主要在轻卡冷藏车上应用，根据当前路况测试，它的综合节油率可以达到20%~25%之间。”张海涛表示。
在纯电方面，法士特纯电传动系统已匹配国内百余家主机厂。操纵机构高度集成，扁线电机槽满率增长29.5%，效率提升1.5%。同时，电机与变速器还采用一体化设计，传动效率高、噪音低，已达到国际先进水平。
“目前在新能源方面，法士特坚持把产品不断向集中化方向发展，进一步提升产品性能，同时实现降低产品能耗。此外，在矿卡等特殊市场，我们会把单电机向双电机发展，实现无动力中断。”张海涛补充道。
大变革时代，传统企业拥抱变局，自我突破，推陈出新，拓宽赛道，这不仅展现了几十年技术积淀的实力，更有大象转身的魄力。顺应时代趋势，冲刺浪潮之巅！在万里长城之首，法士特正跨步迈向一个崭新的时代！
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