据环球时报报道，美国国务院宣布国务卿布林肯于4月24日至26日访问中国，这一安排符合外界的广泛预期，中国外交部此前已表示欢迎布林肯访华。在中美元首本月初通电话后，中美关系的企稳态势进一步延续和巩固，对中美和世界而言，都意味着新的稳定性和确定性，“双方仍拥抱开放的沟通渠道”。同时这也是一个契机，需要双方共同把握，相向而行。这是布林肯不到一年时间里第二次访问中国，紧接在财政部长耶伦访华之后。
按照美方的说法，布林肯的访华之行主要有三个目的。首先，布林肯会与中方官员针对影响中美关系的重大议题进行深入讨论，探讨双方具体的合作路径和机制；其次，中美双方会对近期广受关注的一些地区和全球问题进行关切；其三，布林肯还承担着“负责任地管理竞争，从而避免两国产生误判”的重任。同时，美国国务院发言人米勒还透露，布林肯将会在访华期间对“中俄合作”提出担忧，因为美方认为，中俄双方的正常合作，已经涉及到了俄乌冲突，中方正在“偷偷为俄罗斯提供援助”。
前段时间美媒上又出现了指责中方“帮助俄罗斯重建军工产业”的消息，同样是两位不愿意透露姓名的所谓“美国高级政府官员”透露的。中国网友已经习惯了，每次有这种消息，基本上可以肯定是美媒胡编乱造的，然后安在“不愿意透露姓名的高官”身上，这一招他们没用腻、我们都看腻了。据这两位说，中国企业向俄罗斯出口了大量的机械器材、集成电路就系统、和无人机零部件等能够军民两用的产品，而俄罗斯“很可能”把这些用在前线战场上、用来对付乌克兰了。
但中国对此回应强硬。在美国发出这一指控的当天，中国驻美大使馆发言人刘鹏宇立即表态，强调中俄之间的正常贸易往来不应受限，并且中国没有在俄乌冲突中提供任何武器支援。他的言论明确指出，美方的指控纯属捏造，是对中俄正常关系的无端干涉。而美国的行动并没有止步。接下来的几天，美国商务部连续将6家疑涉俄罗斯的中企列入黑名单。美方声称是为了国家安全，防止这些企业向俄罗斯提供军事支持。但这一系列行动在中国看来，完全是经济胁迫和单边主义的表现。
先不说美方所提及的中俄常规贸易，美国没有权利插手，据美官方透露，美方并没有确认中国出口的军民两用商品，有没有被俄罗斯利用在俄乌冲突中，但华盛顿却立刻将“协助俄罗斯”的罪名推到了中国身上，显然是别有用心。而就在美方发表上述言论的同一天，中国驻美使馆新闻发言人刘鹏宇发表声明，明确表示中俄经贸关系不应由美国干预，并再次重申，俄乌冲突期间，中国未为哪一方供应过军火，与乌克兰危机无关，也与此无关。
据北京日报报道，美国总统拜登以“不公平竞争”为由呼吁大幅提高对中国的钢铁关税，对此，外交部发言人林剑今日回应称，作为原则，我们一贯要求美方切实尊重公平竞争原则，遵守世贸组织规则，立即停止针对中国的贸易保护主义措施。中方将采取一切必要措施，维护自身的正当权利。另外，中国连续第二个月减持美债的消息也引发关注。美国财政部披露的最新数据显示，中国加大对美国国债的减持力度。今年2月，中国减持美国国债227亿美元，持仓规模降至7750亿美元。
购买美债，属于一种常见的投资行为；但很明显，对于中国而言，就眼下中美之间的关系局面，美元资产的安全性问题，才是我们考虑的重点问题；现在美国的债务危机愈演愈烈，债务上升的速度越来越快，这颗雷随时都有爆炸的危险，美国迫切需要有人来接盘，这也不难理解，为何美国财长耶伦二度访问中国；中国央行行长潘功胜在华盛顿出席世界货币基金会的会议期间，应邀与美联储主席鲍威尔举行会晤；日前，国务卿布林肯要访问中国，外界猜测，美债问题也是他此行的重要目的之一。
美国一直以全球最大的对外援助国自居。但实际上，美国的对外援助从来都以实现美国利益最大化为根本出发点和落脚点，无视广大受援发展中国家的切实利益和长远发展，自私自利、傲慢自负、虚伪丑陋，肆意干涉他国内政、谋取私利，给世界和平与发展带来严重消极影响。当前，美国不仅对其自私自利的援助意图不加掩饰，更是将援助推向大国博弈主战场。在近三年的美国总统预算案中，对外援助预算逐年上升，聚焦实现美战略和安全目标。
本报告以事实和数据为依据，从美国援助的动机、行径、效果和影响等方面入手，揭露美国援助的伪善本质及恶劣影响，充分证实美国打着援助旗号肆意妄为，破坏世界繁荣稳定的丑陋意图和严重危害。
中国民航局近日一早发布消息说，自当日起，启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。国务院台办发言人朱凤莲表示，此举是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。但这样一次正常的航线调整举措却触动了民进党当局的敏感神经。后者以所谓“双方空域间隔甚小”“区域航情及飞航管制作业复杂度增加”等为由，渲染飞行安全风险“大幅升高”。一些岛内学者则提到“海峡中线”被进一步“淡化”，台防空纵深被压缩。
对于大陆启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行，台当局反应强烈。台湾地区“交通运输部”民航局近日“表达严正抗议”，声称W122 航线紧邻马祖终端空域边界南缘，相距约2.8海里（1海里约等于1.85公里），W123航线更贴近金门终端空域，最近处仅间隔1.1海里，“双方空域间隔甚小，存在一定风险”。现在航线进一步双向使用，将导致区域航情及飞航管制作业复杂度增加，遇到天气状况不佳或者飞机操作异常时，“更大幅升高飞安风险”。
事实上，M503航线自2015年3月开通以来，运行平稳，安全可靠，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。但民进党当局却时常借题发挥、挑动两岸对立。借着M503航线调整，台方可以推进更多两岸航线规划工作，一方面为了节省绕路绕飞的燃油耗损，另一方面也能释放善意，但民进党当局却执意在错误的路上越走越远。希望岛内同胞明白，坚持一个中国原则和“九二共识”，坚决反对“台独”分裂和外来干涉。