4月26日消息，中科创达发布面向中央计算的下一代整车操作系统滴水OS，中科创达联合创始人耿增强和中科创达执行总裁常衡生现场向媒体阐述新一代整车操作系统特点和发展理念，并对行业趋势作出解读。
据介绍，随着大算力芯片逐步成熟，汽车EE架构向中央集中式演进，加之大模型上车，行业对于汽车操作系统提出更高的要求，加速了新一代汽车操作系统的进化。
滴水OS是中科创达自主研发的面向中央计算的AI原生整车操作系统，具有“全开放、全链接、全球化”的特点；滴水OS采用了弹性乐高架构，其通过虚拟化技术实现了智舱、智驾及舱驾的可配置开放融合，同时支持多芯片，多操作系统，可以灵活满足海内外车型架构的设计和市场需求；
与此同时，滴水OS拥有以语言为中枢的智能自然交互方式，可实现主题随心换、汽车管家、智能汽车说明书、贴心客服、驾驶伴侣等创新应用，以及多模态交互与反馈，全局智能决策支持等功能，为用户打造沉浸式的交互体验；而且，滴水OS融合了全球汽车产业生态和应用生态，可根据车型、区域、用户提供灵活的配置，帮助客户快速实现国际化战略。
在采访中，中科创达联合创始人耿增强表示，滴水OS始终坚持中立和国际化。滴水OS采用了国际主流的架构和技术，同时我们积极和海内外应用生态伙伴、主流芯片厂商都保持很好的合作关系，例如高通和地平线都有合作；在海外生态上，我们与线音视频导航，声音识别等头部的企业展开合作。我们预先在滴水OS里集成海外的解决方案，加速中国车厂的出海。
耿增强谈到，汽车的电子电器架构正在从分布式向域集中式发展，今后还将向中央计算的方式演进，这几个形态将在较长的一段时间内并存，但未来中央计算架构的发展趋势是确定的。我们看到国内外芯片厂商，也陆续推出面向中央计算的大算力芯片。在面向中央计算的演进过程中，我们认为首先会在智能座舱和智能驾驶，这软件规模较大的两个域之间进行融合。
“中科创达是结合多年在智能座舱和智能驾驶领域的OS技术和产品积累，从舱驾融合的方向上来设计滴水OS的产品Roadmap。我们希望通过滴水OS能够加快主机厂在中央计算方面的产品落地。”耿增强说道。
谈及操作系统的差异化和优势，中科创达执行总裁常衡生表示，中科创达从2013年开始进入汽车行业，我们先从智能座舱切入，然后在2020年左右进入智能驾驶领域。在智能座舱软件方面，目前我们已经是软件方面市占率第一的提供商；在智能驾驶领域，我们与高通和地平线分别成立合资公司，布局国内和国际的双生态。另外，我们几乎与所有头部的主机厂都有业务，其中我们和江淮，吉利以及大众分别成立了合资公司；在技术上，我们与海内外的生态合作伙伴，特别是芯片公司、主机厂都保持着非常紧密的合作，这个也是我们创达的优势所在。”
谈及大模型上车的趋势性话题，常衡生补充到：“随着大模型的到来，给人机交互带来很大的想象空间。我们可以将未来汽车认为是一个最大的移动机器人，当前各大厂商都在发力大模型在智能汽车的应用。滴水OS积极拥抱大模型，已经把我们自己的大模型移植到端侧，今后还会集成业内更好的大模型来创建更好的人机交互体验，助力主机厂打造更具品质和竞争力的产品。”
据透露，目前滴水OS进行迅速，针对于海外的生态，目前已经在导航地图、语音、音视频、语音音效处理、云端和基础软件等方面与数十家伙伴建立良好的生态合作关系；同时，我们也加强与国内伙伴的生态合作，构建国内国际双生态，加速全球车厂的出海。”
网易科技现场还获悉，基于高通芯片平台，中科创达还展示滴水OS版的舱驾一体，智能座舱和智能驾驶等产品。记者现场体验，这三个版本均交互自然，系统运行流畅。让我们一起期待中科创达滴水OS在未来市场上大放异彩。（定西）