为进一步加速城市公交线网体系分级革新，以精准服务实现乘车体验、效率“双提优”工程，4月26日起，扬州公交将在当前“大站快线”运营模式的基础上，结合最新智能化大数据分析手段，提档原107路为第四条“大站快线”K7路，在保持原线程不变的前提下，缩减10组停靠站，单趟提速可达10分钟。
提档后的K7路如何运行？
K7路起讫站不变，仍为杨寿客运站—杉湾花园公交首末站。杨寿客运站首班5：30，末班17:45；运河三湾风景区东门首班6:15，末班18:30，间隔10-16分钟。
为什么提档升级呢？
近年来，扬州公交持续深化“大站快线”运营模式建设，有效促进城市线网效率提升，大力优化市民出行体验，在城市线网供给上取得一定成效，在此基础上，结合“公交数据大脑”系统建设，扬州公交先后跨越信息收集、架构建设、模拟大数据分析、成果评估阶段，完成智能化线网优化调整评估与评价体系建立，并依托本次K7路优化进入实用化阶段，以“数智赋能”推动市民乘客出行效率“越来越快”。
线路概况：原107路为城市南北向主干线路，单程达27.6公里，途经站台51组，沿途停靠部分“零上下客”站点既影响乘车体验与效率，也在高峰时段影响扬子江北路、文昌中路等路段社会车辆通行。同时，因线路主流乘客群为甘泉、杨寿乡乘客，乘坐需求呈现“早进城，晚回乡”的潮汐现象。
客流走向：原107路以杨寿前往城市核心区的长距离出行为主，兼顾部分市区短距离出行，通过“数据大脑”系统及线路客流OD分析，日均客流3100人次左右，基本以苏北医院为节点向两边发散。
站点布局：原107路沿途站点过多，且客流相对薄弱的站台重复度极高，采用扬子江路沿线的5路、25路、50路等重点线路均可进行有效分流。如通过线路调整，每日可提升约600人次乘客出行体验。
线网分布：该线进入市区段后与5路、50路、39路等多条线路有着较高重复比例。
线路升级，有何亮点？
沿途减少的站点有哪些？
本轮撤销的站点共有10组，分别为：大官桥、公交三公司东、扬子江北路荷叶路南、小官桥、扬子江北路双塘东路北、蜀岗西峰、二十四桥、西门、荷花池公园、文峰大桥10组停靠站。
其中，西门站位于文昌中路，荷花池公园站位于荷花池路，文峰大桥站位于大学南路，剩余7组站点均位于扬子江北路。
该如何到达撤销站点？
乘坐K7路至香堤春晓站台换乘3路、63路至大官桥、小官桥、公交三公司东；
乘坐K7路至扬子江北路荷叶路南站台换乘25路、50路至扬子江北路双塘东路北、扬子江北路江平东路、二十四桥、念四新村；
乘坐K7路至扬子江北路荷叶路南站台换乘5路至扬子江北路江平东路、二十四桥、念四新村、西门、荷花池公园；
乘坐K7路至石塔寺、仙鹤寺站台换乘32路、游2线至文峰大桥。
在撤销站点如何改乘其他线路到市区呢？
公交三公司东、大官桥站台乘坐3路、63路——公交三公司站台换乘5路——石塔寺、苏北医院、中国大运河博物馆、瘦西湖西门；
扬子江北路双塘东路北、小官桥、扬子江北路江平东路、二十四桥、念四新村、西门、荷花池公园7个站台可通过乘坐5路、50路——石塔寺、苏北医院、瘦西湖西门、中国大运河博物馆；
文峰大桥站台乘坐32路、68路、108路、游2路——苏北医院、东部枢纽、中国大运河博物馆。
下一步，公交集团将持续全方位关注和追踪K7路大站快线客流、站点、时间、走向等与乘客息息相关的问题，为做实做优公交主责主业，提升运输服务能力、创新出行服务模式、构建便民服务体系，不断充实人民群众的获得感和幸福感。
来源丨扬州广电“扬帆”手机频道
编辑丨郑艳秋