最近开车经过江北大道的车主们，一定看到了横跨江北大道上方的“积木桥”的新进展。就在今天（4月24日），建宁西路过江通道与江北大道互通C匝道钢箱梁完成了最后一次顶推工作，横跨江北大道部分主体结构已经完成。
“今天是最后一次顶推了，一共推了10.5米，用了将近6个小时。”中铁四局建宁西路B1标项目技术负责人王军说，今天顶推工作完后最重要的一个环节就是落梁。
什么是落梁？“之前每次顶推，钢箱梁都是落在红色的临时钢支墩上的，但是随着今天最后一次顶推完成，整个c匝道钢箱梁部分要缓缓落在钢支墩旁边的水泥墩上，这就叫落梁。”王军说，落下去的位置很重要，误差要尽可能小，才能进行后续施工，“今天落梁后，明天开始位置的精调工作。”
进入了建宁西路过江通道与江北大道互通的建设进展，一直被关注。
3月6日，该互通上C匝道的首段钢箱梁桥面开始拼装（了解详情可点击《）；
4月10日，C匝道钢箱梁导梁顺利跨过江北大道（了解详情可点击）；
今天（4月24日），C匝道钢箱梁完成最后一次顶推工作，后续将进行桥面上的二次施工。
据了解，C匝道横跨江北大道快速路部分呈“S”形，一共需要16块预制钢箱梁拼接而成，而每一块都是特殊定制。“此次顶推了14块钢箱梁，等到落梁完成后，在江北大道的东侧会吊装最后两块。”王军说。
顶推的钢箱梁距离江北大道路面约6米，整个顶推的过程并没有影响江北大道的正常通行。顶推过程中，项目运用了智能化顶推系统。集顶推、实时监测、纠偏三项功能于一体的系统对顶推行程进行严格控制，将施工误差控制在最小，保障桥梁主体结构受力安全。
2024年南京市城乡建设计划中提出，将有序推进建宁西路长江隧道建设。作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建成通车后，市民驾车从江北大道到中央门，只需要15—20分钟，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，方便市民快速过江。
素材来源 | 市公建中心、新区建交局、中铁四局
图/文 | 郑晓阳、王晋焱
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨