时间回到今年3月份，2024年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福对今年的新能源汽车渗透率做了一番预测，他表示新能源车渗透率即将突破50%，未来可能不止于此。
在当时，不少人认为这番话为时尚早，或许在年底有可能看到。但没想到仅仅过去不到1个月，王传福的预言就已成真。
据乘联会发布的4月1-14日车市数据显示，新能源汽车市场零售26万辆，同比去年同期大幅增长32%，具体表现为中国新能源乘用车零售占比达到了50.39%，这意味着新能源汽车成为主流，买燃油车的人正式成为了少数派。对于中国车市而言，这无疑是历史性的时刻。
看到这，不少网友表示感叹不已，比亚迪能够成为新能源汽车领导者，毫无疑问归功于王传福的前瞻布局。
的确，在当初新能源汽车渗透率只有1%的时候，比亚迪在王传福的带领下，毅然决然的投身到新能源汽车的研发中，正如其在去年的比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上说的那样，“从2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到2019年净利润只有16亿。但是在研发上，那一年我们还是咬紧牙关投了84亿。许多人笑话我们这是在烧钱。”
但比亚迪在新能源领域怀着“不撞南墙不回头”的精神，硬生生的筑起了一道技术护城河，也由此迎来了如今的高光时刻。
如同不少网友说的那样，火车跑得快，全靠领头带！车企掌门人的视野和高度，以及在关键时刻的抉择，直接影响着企业后续的发展。
值得一提的是，“预言帝”王传福还做过这样的预测，那就是在比亚迪举办的2023年财报投资人沟通会上，当时他表示未来三到五年内，合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅缩减至10%，而其中的30%将由中国品牌填补。
鉴于王传福精准预判到了50%的新能源车渗透率，使得大家对合资剩下10%的预判也更为看好。
从2024年第一季度的车市竞争格局来看，排名前十的车企中合资车企占了六席，也就是说这些年合资的市场份额的确被自主吃掉了不少，但其基本盘依然在。而接下来就看自主品牌怎么冲击合资品牌的基本盘了。
比如比亚迪前段时间推出的一系列荣耀版车型，就是对合资车企的一轮降维打击，而近期比亚迪又密集推出的新车，诸如秦L、海豹（参数丨图片）06等，无疑又把尖刀扔向了合资身上。由此可以看出来，比亚迪的目标很直接，就是要把合资的基本盘给吃掉，让其市场份额缩减到10%。
对于此，有网友担心自主品牌一统天下并非好事，因为没有合资的竞争自主的价格直接“上天”。其实这样的担心是多余的，自主品牌的步步紧逼，会加快合资品牌的电气化转型速度，合资断然不会目送自己的市占率只剩下10%，肯定会迎头赶上。而届时才是竞争更激烈的时候，对于咱们消费者才更有利，您说是不是这个道理？