涨价是一场漫长而又紧张的交响曲，而2024年的润滑油市场简直是奏起了“三重奏”：原油暴涨、基础油和添加剂价格飞天、物流成本上升。厂家们哭笑不得，经销商们抓耳挠腮，整个润滑油产业链的情绪正处在高潮处。让我们来看看这一幕幕的无奈场景。
2024年以来，随着国际原油价格的波动上涨，基础油、添加剂等原材料价格持续上涨，导致润滑油产品成本大幅上升，润滑油价格不断上调。据中国润滑油信息网（sinolub.com)从市场获悉，今日，包括美孚、壳牌、道达尔、昆仑、长城、统一等行业头部品牌发出涨价通知函。从通知函内容看，化工原料供应紧张，基础油价格居高不下，添加剂价格持续上升，与此同时其他生产、运营以及相关进口费用不断增加影响，润滑油产品生产成本不断上涨，润滑油产业链面临着巨大成本压力，调价也是无奈之举。
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业界人士表示，润滑油价格调整主要是两种原因：一种是生产成本变动，比如基础油、添加剂、物流费变动；另一种则是技术性调价，比如年底、淡季、旺季来临，供应商为压货、清库而采取的手段。
厂家：涨价是一种挣扎
润滑油厂家们今年的头衔应该是“涨价专家”。想象一下，美孚在4月19日宣布将于5月上调部分润滑油价格，预计涨幅5%。道达尔紧随其后，4月15日说要涨3-5%。壳牌呢，更是发了个“涨价时间表”，从5月10日开始上调商用车润滑油产品，预计涨幅也是3-5%，甚至还有个别高达10%涨价的厂家。这帮厂家们，真是一个比一个狠。
润滑油厂家好像陷入了涨价的迷宫。原油价格飞涨，让基础油成本一路狂奔。再加上添加剂、物流等费用的上涨，厂家们能有什么办法呢？他们只好对客户们说：“亲爱的，为了保持品质，我们真的需要涨价，不是我们想要的。”听起来像极了推脱责任的“安慰剂”，但其实也是他们不得已的真实情况。
经销商：备货还是等一等？
经销商们是整个涨价交响曲的中间人。他们既要面对厂家们一波接一波的涨价，又要考虑终端市场的消费需求。在这种情况下，备货成为了他们最纠结的事。要是备货，风险是价格可能继续上涨；不备货，又怕后期供不应求，搞得自己空手而归。对于经销商来说，这是一个“左右为难”的故事。
某润滑油品牌通知经销商要涨价，具体调整幅度另行通知。这就好像在说：“各位猜猜看，我们接下来要涨多少？”这下经销商们心里更没底了。他们可能在想着：“要是涨多了，我这库存得多囤点；要是涨少了，我是不是亏了？”真的是一场猜测的游戏。
经销商VS终端：涨价，谁怕谁？
经销商面对终端市场的低迷，也是一肚子苦水。长城润滑油在3月6日发出调价通知，建议合作伙伴“主动有为”，提前安排订单和库存。意思就是说：“你们赶紧囤货吧，后面还会涨！”经销商们看到这句话，估计心情就像坐过山车，心里七上八下。
经销商们与终端客户的对话也变得微妙。客户们总是想要最低价的产品，而经销商们却在头疼涨价的压力。他们可能对终端客户说：“你知道，国际形势影响，油价涨了，物流费也涨了。我们也没办法啊！”这让客户们直呼：“你们就不能再坚持一下吗？”
最后，经销商们只能咬咬牙，选择备货，因为他们知道，随着原油、基础油、添加剂和物流成本的不断上涨，涨价可能会成为常态。如果不囤货，未来面对涨价的现实，他们可能只能哭着去交货了。这样的场景，是2024年上半年润滑油市场的真实写照。
于是，涨价三重奏在润滑油市场继续上演。厂家在抱怨原油暴涨，经销商在纠结备货，终端客户在抱怨涨价。这个交响曲的高潮估计还得持续一阵子。大家伙，做好准备，一起hold住！
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