为什么更多人仍认为L6是针对M7而来？
毕竟之前是“双杰”嘛，而且二者起价一样，很容易形成“错觉”。但细分析会发现，L6与M7的可比性并不强。同配（都是四驱高配）的情况下，M7是与L7等价的。这也是为什么我们上次说“增程三杰”的时候提到，着重性价比的应该更关注L6和星纪元ET。看起来ET的价格区间比L6低，但这是不同的产品策略导致的。L6注重“高标配”，而ET则遵循常规的高中低配结合。如果同配，它们的价格会非常接近，而且都是刚上市的新车，自然更具可比性。
平台底盘方面的情况如何？
悬挂，“增程三杰”的时候说过了。补充一个小细节：俩车的轮胎外径都是完全一样的，可见有多“异曲同工”。具体看尺寸，则是ET大一点：轴距多80mm，车长多30mm，宽度多15mm。
动力和三电细节上的差异呢？
L6是双电机ET是单电机，所以电驱部分肯定是L6强：5.4秒对7.8秒。不过要跟油车比，7.8秒也很快了（X5也得7.2秒）。电池都是磷酸铁锂，容量是L6大，37度对32度，纯电续航也是L6高，212对200。都支持快充，但L6更快：20分钟对28分钟。上次我们说过ET的增程器更强，效率44.6%WLTC馈电油耗5.2明显领先（L6馈电油耗6.9L），但比三电，确实还是L6更好。补充一点。ET的Pro+是有空悬的，而L6没有，如果论价值，刚好抵充L6的四驱。所以在基础部分，大体可以理解为俩车“价值相当、各有所长”。
谁的组合更适合奶爸？
加速没那么快但更省，7.8秒满足绝大多数奶爸，底盘又更舒服，所以单看这些貌似ET更适合。但奶爸车，并不是只取决于基础结构：还得看冰箱彩电大沙发……
咱还是低配对低配，高配对高配？
由于俩车的产品策略不同，L6的入门款Pro配置已不输ET的顶配Pro+。所以ET的中低配和L6的高配都没有对比的必要了。这次颗粒度的对比，就只比ET Pro+和L6 Pro。
那就先比“彩电”。车机、音响这些肯定L6更强吧？
中控屏尺寸差不多，L6 15.7 ET15.6，但确实L6的屏更好，分辨率是3K对2.5K，色彩方面应该也会更出色。关键是，L6有个同尺寸的副驾驶屏而ET没有。功能上，L6依然支持手势控制、声纹识别等等，还有8295芯片。另外，L6还提供HUD。虽说尺寸不大只有13（.35英）寸，但有总比没有强。当然，你也可以理解为L6是在用HUD取代仪表（ET有10.25寸仪表，L6则配的是4.82英寸方向盘显示屏）。然后车联网，L6支持5G，ET支持4G。音响都用的自家品牌，ET的喇叭数更多，23个对19个，但最终效果谁更好恐怕还得靠体验说话。总体来说这块儿没悬念，L6的“彩电”确实是名不虚传。
沙发呢？虽然上次你说了L6的沙发可能更舒服，但功能到底谁更强？
L6在上市宣传时反复强调它还是拥有30万以内最舒服的沙发（乘坐感），但不得不抽承认ET（这方面）也很强，所以可以比比细节。面料，L6是Nappa真皮，ET是豪华绒感真皮，档次相当。主驾的功能都很强大，多角度调节、腰部支撑，加热通风按摩等都有。L6的特色是理想的十点按摩，ET的特色则是头枕音响。副驾的功能也都很强大，但ET的零重力确实是L6没有的。第二排，俩车都能实现靠背电动调节，都带座椅加热。不过ET还可以调节前后，而L6则还带通风。可见在“沙发”这块儿，ET也用力很猛，与L6 PK基本不落下风。补充一点，L6的方向盘是电调带记忆的，ET则仍然是手动调节方向盘。而且L6的空调是三区的，后排可以独立调节，还有空气检测净化负离子发生器等等。所以综合来看，这环节L6仍然略胜一筹。
智驾谁更强？
虽然ET是顶配，但只是增程的顶配。它最强的智驾，只提供给纯电版。所以ET没有激光雷达，不支持城市领航。L6也一样，带激光雷达版本只有MAX版才有。所以总体上，两款车的智驾在一个层面上。ET尚未公布芯片算力方面的情况，所以不好比较。单看特色功能，L6能支持直线召唤，却不支持遥控泊出（可以离车泊入），而ET则有遥控泊车和记忆泊车等。所以综合看，这个环节差别不大，都是够用但又不够强大的智驾。
最后结合价格看，性价比到底谁高？
指导价，L6比ET贵了1万出头。权益方面，L6定金5000抵10000，ET是2000抵5000，但ET有个尝鲜礼3000元，所以合起来ET优惠还多1000（ET优惠3000+3000=6000，L6是5000）。然后非现金的权益方面，L6赠充电桩，对于有条件装家充的用户价值是实打实的。10000元的选装礼可以换车漆也可以换大轮毂，这个价值就见仁见智了。ET则也有质保礼、流量礼、救援礼、积分礼等等。总体算下来，L6还是要比ET贵1万左右。然后你觉得谁性价比更高呢？个人建议，以对四驱和空悬的重视程度来做决定或许（比看彩电沙发）更靠谱。即喜欢四驱加速快的，还是L6更值，喜欢空悬底盘好的，ET的性价比更给力。