文=城记智库城城
这两年，是陕西民用机场发展的“爆发期”。「城记」统计显示，两年内或将迎来三座民用机场的投用。
陕西作为内陆地区，在现代经济时代如何实现与外界快速通达，本身就是现实情况和发展命题。根据公开消息，今年西安咸阳国际机场三期将投用，宝鸡凤翔机场获批；到2025年，宝鸡凤翔、府谷机场预将迎来投用。
目前榆林定边机场已开工，渭南华山机场处于前期阶段。未来陕西除商洛外，将实现“市市有民用机场”。
最新：陕西新机场的进度
从目前分布来看，榆林将成为陕西唯一拥有三座民用机场的城市。目前的榆林榆阳机场机场，为陕西省第二大航空枢纽。
公开消息显示，榆林市的府谷机场和定边机场等皆已先后开工。
陕西府谷民用机场的进度，似乎更快：作为中国民航“十四五”规划中全国新建的23个机场之一，也是新中国成立以来陕西省新建的第一座县级民用4C级支线机场，已于2023年6月开工，2024年3月10日全面开工。
最新进度显示：陕西府谷机场目前38个工作面已全面开工建设，力争2025年10月实现通航目标。
陕西府谷机场档案 总投资 | 14.55亿 级别 | 4C（支线机场） 占地面积 | 2686亩 拟建一条长2800米、宽45米跑道及航站楼、4处配置登机口、2座廊桥、6个（2B4C）站坪机位等设施。
公开报道该机场“建设难度非常大”，尤其飞行区横跨3条大深沟，最大高差超80米（相当于30楼高层），加之湿陷性黄土及粉土且夹杂着风化岩层土质。
该项目落地能有效改善府谷县和周边综合交通网络，将根据航线审批、客流量、运营情况以及城市发展、需求等因素，开通西安、北京、上海、广州等城市航线。预计到2035年，年旅客吞吐量45万人次，年货邮吞吐量1200吨。
相比之下，定边十里沙机场相关工程尚在推进中。
定边机场是《陕甘宁革命老区振兴规划》、榆林市及陕西省“十二五”规划重点建设项目，也是国家“十三五”规划备选项目。在2015年11月，选址获民航局批复；到了2020年5月，获国务院、中央军委联合批复立项。
榆林定边十里沙机场档案 总投资 | 9.15亿 级别 | 4C（支线机场） 占地面积 | 2414亩 主要建设内容为新建一条长2800米、宽45米跑道，7500平米航站楼和6个机位（6G）的站坪，以及空管、导航、供电、供水、供油等配套设施。
作为民航局和西北民航“十四五”规划重点建设项目中新开工的运输机场，可为陕北及宁东等地区提供航空运输服务，梳理时间线可以看到：
2023年6月26日，总体规划获批复；6月30日，民航西北局与陕西发改委联合批复初步设计及概算。《定边县2024年十件民生实事项目》中，明确“定边机场全面开工建设”。
方圆150公里为半径，辐射陕西靖边县、吴起县，宁夏盐池县，甘肃环县、华池以及内蒙古鄂克托前旗四省（区）七县（旗）。近期规划开通北京、西安、呼和浩特、兰州等城市；远期规划开通飞往上海、广州等地航线。
盘点：省内机场运营情况
2023 年，我国境内运输机场（不含港澳台地区）共有 259个。其中，定期航班通航运输机场259个，定期航班通航城市（或地区）255个。
2024年，总投资约476亿“超级工程”——西安咸阳国际机场三期改扩建将投用，是继北京大兴机场之后，全球第二个采用“双层出发、双层到达”航空港。2023年，西安咸阳国际机场以4133万客运量排名全国第九。
那么，除“老大哥”的西安咸阳国际机场外，省内其它机场运营如何？
榆林榆阳机场：旅客吞吐量223.69万，同比2022年增长139万，同增164.5%，位列全国第69名。货邮吞吐量12088.9吨，同比2022年增长8638吨，同比增长250%，位列全国第59名。
汉中城固机场：旅客吞吐量36.3万人，同比2022年增长12.3万，同增51.3%，位列全国第158名。货邮吞吐量108.4吨，同比2022年减少694吨，同比下降86.5%，位列全国第186名。
安康富强机场：旅客吞吐量33.88万，同比2022年增长15.43万，同增达83.6%。位列全国第164名。货邮吞吐量232吨，同比2022年增长67吨，同增40.7%，位列全国第162名。
基于这些数据，我们也能看到宝鸡凤翔机场的运营指标设定：
宝鸡凤翔机场档案 航站楼面积 | 1.4万平米 级别 | 4C（支线机场） 总投资 | 16.11亿 航线数量 | 二十余条（远期） 将建设1.4万平米航站楼以及11个C类机位，按照近期旅客年吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨；远期旅客年吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.4万吨设计。
公开报道显示，宝鸡机场前期征地工作已经完成，地质、文物等部门正在进行勘探。拟于今年6月正式开工，计划2025年投用。
在航线方面，宝鸡机场办的工作人员表示“将拟开飞往全国各主要城市航线的航线，未来目标瞄准二十条航线”。对曾经中国明星工业城市、火车时代“十字型”交通枢纽的宝鸡来说，机场的意义不言而喻。
那么，渭南华山机场进展如何？
就在2024年4月3日，渭南发改委在答复网友表示：“该项目已完成相关资料编制工作，同时收集完成相关气象数据。我委将积极对接相关部门、单位开展前期工作，争取项目早日完成立项。”
参照其它机场的进度，一旦获批，作为4C级的渭南华山机场建设速度相对较快。那么，陕西也将除商洛之外，实现“市市有机场”的格局。
解读： 不同机场的级别及分类
大家可能会问，民用机场和通用机场如何区分？它们的等级如何划分？
其实，简单来说与我们生活及产业有关的机场（除军用机场外），都属于“民用航空机场”：分为民用运输机场和通用航空机场。我们一般使用的机场为“民用运输机场”，等级划分为3C、4C、4D、4E、4F五个等级。
这种划分，根据机场跑道长度和宽度来决定：第一个数字代表跑道长度的范围，第二个字母代表飞机的翼展和主起落架的外轮间距，从而反映出跑道的宽度。
具体来说，3C级机场跑道长度约1200～1800米，4C级机场跑道长度则大于1800米。4F级机场等级最高，能够起降各种大型客机。西安咸阳国际机场、北京大兴机场和成都天府机场就是4F级。
4F等级飞行区：主要可起降空中客车A380等四发远程宽体超大客机。
4E等级飞行区：主要可起降波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机、大型双发客机波音787、波音777、空客A330。
4D等级飞行区：主要可起降波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机。
4C等级飞行区：主要可起降空中客车A320、波音737、C919等双发中程窄体客机。
3C等级飞行区：主要可起降波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机。
通用航空机场，是专为民航“通用航空”服务的机场：承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其它飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。
在西安少陵塬畔，就有航天基地的通用机场。2023年6月试运营的蓝田通用机场，是A1级通用机场，并预留3C等级的拓展空间。它是西北投资规模最大、西安市范围内唯一拥有自主空域、具备起降固定翼飞机和直升机的通用机场。
对内陆来说，破除“不沿海、不沿边”困境，航空就是一把“尖刀”。那么，陕西下一步能拿下国产大飞机C919吗？（《》）。
文=城记智库城城
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