前几天，市规自局回复留言称，在上报国家审批的《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（送审稿）中，有规划加密交通线网。
东部中心，规划增加10条地铁线！
这也意味着，黄埔、增城沿线的多个楼盘，将迎来巨大的利好。谁将抢先拿下入场券？
先来看看，经过增城的地铁线路。
16号线提出的时间，比很多线路都要早，但多次上报，却接连落选，多年以来都无缘开建。
主要原因这是一条纯远郊区线路，不能直达市区，而其所经过的地方经济密度和人口密度都低。
这一次，16号线再次刷起存在感，能否起死回生？在我看来，不无可能。
一方面，广州现在提出要建设新广州——即东部中心。东部中心，增城是很重要的一部分。
而对增城而言，16号线在联系全区方面具有独一无二的作用。
目前增城，仍有大部分区域属于地铁真空地带，与外界联系较弱。
线路可把增城区内经济实力最强、人口数量最多的两大街镇串联起来，促进沿线土地开发、产业发展，同时疏解市区人口，对东部中心进一步发展有着很重要的作用。
16号线在此刻重提，合情合理。
如能开建，将大大利好好沿线的新塘、仙村、石滩、荔湖、荔城一带。
目前，这些地方是楼盘比较集中的地方，也是新房滞销的重灾区。
如若能拿下地铁，对片区的发展和人口导入可谓大有裨益。
除了16号线，经过增城的17号线、20号线、23号线、25号线，则同时经过黄埔。
23号线是老面孔了，在我看来，也是这几条线路中有望最先开建的线路之一。
此前，增城官方曾提到，规划建设轨道交通项目12个，其中4个规划已落实项目，8个规划研究项目。
而23号线和16号线、佛穗莞城际、广州东至新塘五六线被划入的是已落实项目。
可见在增城待建地铁中，其优先级还是很高的。
事实上，23号线的原本计划纳入到第三批申报当中的，后来被剔除出去了。
虽被剔除，但并不意味着该线路不重要。
事实上，这条线路呼声一直很大，翻看领导留言板，市民线路的开建需求尤为强烈。
线路规划沿线的天河珠吉-牛奶厂、黄埔火村、黄埔永和、增城永宁，这几年不断开发，人口暴涨，目前仍是地铁黑洞。
拿永宁来说，现在超20盘在售，人口约30万，现在却没有一条地铁，怎么也说不过去。
市民对地铁开通十分迫切，23号线有充足的开建理由。
所以，或许以下这些楼盘，10年内，有机会等到等到地铁？
至于17、20、25号线，官方此前的说法是争取纳入到广州市第四期城市轨道交通建设方案，值得期待。
17号线是继18号线、22号线后又一条高速地铁。
线路规划的大致走向，是从知识城一路穿过黄埔，到萝岗再到黄埔客运站，之后进入番禺区域，先后经过莲花片区、官桥、番禺广场、桥南、沙湾等，最后进入佛山顺德。
其中知识城至萝岗段与37号线共线，另外，在黄埔客运港站还会分出一条支线，直达增城新塘站。
此前，佛山市顺德区发布的《顺德区交通发展“十四五”规划》中提到，十四五期间，将大力开展包括17号线再内的5条轨道线衔接的详细方案研究。
所以说，进展顺利的话，17号线后续进入第四轮地铁建设也并非无机会。
沙湾、桥南、黄埔客运站等周边居民，终将会进入地铁时代，可以期待一下。
另外关于17号线规划走向，现在有一股声音提出，希望能经过长岭居、在此设站。
长岭居现居住人口越来越多，已开发的楼盘离地铁站也有一定的距离，而永顺大道常年塞车严重，交通条件确实需要进一步提高。
不知后续官方会否采纳该意见呢？
广州地铁20号线，从海珠岭南广场一路贯通到增城的江南。
眼尖的人可以发现，植物园到香雪一段与现行的6号线重合了。
这意味着，后续着6号线可能面临拆解，部分并入20号线。
25号线，是广州又一条东西大动脉，从荔湾龙溪一直向东到达黄埔客运站。可见，线路承担起为5号线东段解压的重任。
另外，25号线对广州发展而言，会是一条极其重要的线路，沿线区位优势显著，经过珠江新城、金融城、第二CBD等重点片区，有一定的开建迫切性。
19号线也算很熟悉的面孔了。早在2010年就已提出规划，《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》更是能看到它的踪影。
根据最新走向图，线路从番禺南浦西-黄埔站，串起番禺、海珠、天河、黄埔四区，跨琶洲、珠江新城、广氮、奥体等多个重要板块。
线路如能顺利开建的话，对于天河东部的价值有望进一步夯实。
华景新城、广氮、牛奶厂、姬堂等地带有望告别地铁荒漠。
37号线也称知识城快线，能大大缩减知识城到天河之间的通勤时间大幅缩短，是知识城居民翘首以盼很久的线路了。
事实上，《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》中就提到：
加快白云机场联络线与广州东站联络线（37号线）规划建设，实现全区范围内轨道交通全覆盖，形成以轨道交通为主导的公共交通系统。
37号线有一定概率进入四期名单。
29号线定位为快速地铁，起于花都广场站，终于黄埔站，起到串联广州城区东西两翼的作用。
但线路一大半的里程人口密度还是很低的，来开建迫切度似乎并不高。
而且长度62.3公里，如果全线一次性修建，投资总额会非常庞大，也会占用太多的申报里程。
当然，改线路有一个很明显的作用，就是能实现黄埔站跟主要枢纽广州白云站快速联通。在大湾区时代下，这个优势凸显。
所以，29号线会否成为黑马？
此前，广州地铁设计研究院董事长曾在专访中透露：
新一轮建设规划重点之一，就是通过东部中心、南沙中心等区域中心轨道交通建设，支撑城市空间发展战略。
而以上这么多条地铁规划，通通都指向增城、黄埔。
可见，广州东进的步伐是十分坚定的。长远来看，东部发展前景一定是广阔的。
那么你觉得，哪一条地铁能最终入围广州市城市轨道交通第四期建设规划呢?
让我们拭目以待。