特斯拉中国官网显示,Model Y售价降至24.99万元人民币,Model Y长续航版售价降至29.09万元人民币,Model Y高性能版售价降至35.49万元人民币。Model S售价降至68.49万元人民币,Model S PLAID版售价降至81.49万元人民币。Model X售价降至72.49万元人民币,Model X PLAID版售价降至82.49万元人民币。

与此同时,特斯拉中国官网显示,Model 3焕新版售价降至23.19万元人民币,Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元人民币。

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特斯拉中国Model Y、S、X全系降价 图片来源:特斯拉中国官网截图

Model 3焕新版售价降至23.19万元人民币 图片来源:特斯拉中国官网截图

特斯拉美国官网显示,美国市场Model Y全系降价2000美元,其中特斯拉Model Y价格下调至42990美元。

值得注意的是,上调或下调车价,似乎是特斯拉近年比较惯常的动作。比如今年以来,特斯拉美国市场Model Y频频调价。不久前,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在致员工的内部电子邮件中表示,该公司将裁减超过10%的全球员工。

截至周五,特斯拉(TSLA,股价:147.05美元;总市值:4683亿美元)股价报收147.05美元,今年以来已跌超40%。

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特斯拉股价报收147.05美元

特斯拉股价年内跌超40%

据每日经济新闻,特斯拉15日宣布在全球范围内裁员1.4万人,超过其总员工数的10%。马斯克在电子邮件中称,这是一个艰难的决定。他表示这将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。

据MarketWatch报道,一位被裁的员工称她在休息日收到了邮件,“邮件是半夜发出的,没有提前通知,真是太不道德了。”

值得注意的是,特斯拉高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)和特斯拉公共政策副总裁罗汉·帕特尔(Rohan Patel)也将离开公司。

市场普遍认为,此次裁员的主要原因也是其销量的增长放缓甚至下滑。Robert W.Baird分析师Ben Kallo日前在接受彭博采访时表示,继2024年第一季度销售意外下滑后,特斯拉第二季度销量可能再次下降。

大裁员加上高管离职,特斯拉公司近来“祸不单行”,已对其CEO埃隆·马斯克的净资产造成了重挫。

本周,特斯拉股价每天都在下跌,周总跌幅约为14.03%,今年以来跌幅超40%。最新股价为147.05美元,总市值为4674.60亿美元,跟去年年末相比,已经蒸发超3000亿美元(约合人民币21721亿元)。

福布斯数据显示,2022年马斯克净资产达到2190亿美元,不过,自那以后,马斯克的净资产已经累计跌去大约398亿美元(约合2881亿元人民币)。

马斯克财富“腰斩”的关键因素是特斯拉的股价,他持有13%的特斯拉股份,而这些股份占据了他个人财富的大头。特斯拉股价已从2021年拆股调整后的415美元峰值暴跌至155美元,跌幅已超62%。股价的暴跌导致特斯拉的市值从巅峰时的1.2万亿美元降至4674亿美元。马斯克的净资产也因此锐减。

马斯克2024年开局不利。目前,马斯克是全球第三大富豪,落后于路易威登董事长伯纳德·阿诺特(个人净资产2140亿美元)、亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(个人净资产1930亿美元)。

新一轮车企“价格战”打响!

据北京日报,刚进入2024年,新能源汽车“价格战”就打响了!特斯拉Model 3和Model Y首先官宣降价,随后比亚迪喊出“电比油低”的口号,上汽通用五菱、长安、哪吒、零跑、小鹏等传统车企和造车新势力纷纷加入,官宣降价或推出限时优惠。

记者注意到,不同于去年以“油电同价”为主打卖点,开年后,已有车企喊出“电比油低”的口号,部分产品定价已低于同级别燃油车。记者了解到,新能源汽车成本结构中,电池占据整车成本的40%左右。过去几年,电池原材料碳酸锂价格一度暴涨至每吨接近60万元,近期已跌至10万元以下,为整车成本下降创造了空间。

4月车企掀起新一轮“价格战” 图片来源:视频截图

尽管如此,纯电动车成本高于同级别燃油车仍然是不争的事实。电动车价格下探至10万元甚至8万元以下,更多的是车企在竞争下的一种必然选择。不过,随着新能源车市场规模不断扩大,头部车企也正以规模化实现降本增效。

为何近两年“价格战”硝烟频起?乘联会秘书长崔东树分析认为,其根本原因在于新技术取代旧技术、新能源车取代燃油车建立市场新秩序。随着新能源车渗透率快速提升,燃油车庞大的传统产能与逐步萎缩的市场矛盾加剧,规模决定成本和企业生存状态,多数厂商也将优先保份额。“预计这一过程会持续几年的时间,直到新的格局形成。”

在崔东树看来,在未来几年的高速增长中,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。“电动车价格竞争是新技术领域市场竞争的充分体现,是消费者的福音,也是中国电动车走向世界的竞争利器。”他说。

进入今年4月份,新一轮车企“价格战”打响,目前汽车的销售情况如何?

据央视财经报道,近日,记者走访了北京和杭州地区的多家汽车门店,看到有不少消费者前来看车选车。

北京消费者:能感觉到所有品牌都降价,尤其是大牌降价还特别多。对消费者来说会比较占便宜,选择更多样化。

一位4S店的工作人员告诉记者,3月以来,随着优惠力度不断加大,销量和客流有了明显提升。

北京长澜广汽埃安丰台体验中心销售经理殷艳超:价格相对来说是目前消费者关注最大的点,普遍的汽车价格集中在10万元到15万元之间。

从新势力到传统车企,从自主到合资,此轮“价格战”席卷了多个细分市场。据不完全统计,一进入4月,就有10多个品牌陆续推出优惠活动。除了降价,更是通过增配减价、车电分离、置换补贴等多种方式来吸引消费者。

北京润迪集团比亚迪海洋网店长徐军永:去年这款车的起售价是159800元,今年我们增加了配置,起售价拉到了139800元的区间。

蔚来杭州区域公司总经理樊宏银:我们前不久发布的全新电池租用方案,买车不用买电池,车价立减7万元或者12.8万元。“价格战”如火如荼之时,新的入局者也来加入竞争。3月28日,小米汽车旗下的第一款车正式上市,售价21.59万元起。

数据显示,3月,汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,环比分别增长78.4%和70.2%。其中,新能源汽车3月产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%。

罗兰贝格大中华区合伙人张旭东:今年无论是改款还是新车上市,其实有上百款这种车型上市,每一个车型为了争取消费者端,降价即使不是最合适的方法,但一定是属于短期最见效的方法。

每日经济新闻综合每日经济新闻(记者:谭玉涵)、北京日报、央视财经

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