看点近日，万众瞩目的F1中国大奖赛如期举办，也让赛车运动再次进入大众的视野。在赛车的速度与激情里，中国不仅诞生了第一位F1赛车手周冠宇，更有一批年轻的小车手，在国际赛车舞台上逐渐崭露锋芒。下文这位小车手，怀揣着对赛车的热爱，在家人的支持下，向着梦想努力前行着……
文丨庄晓 编丨lulu
这两天，上海赛车场上再次响起了F1引擎的轰鸣声。万众瞩目中，中国第一位F1赛车手周冠宇首次亮相主场。
这场激情燃烧的赛事，也把赛车这项极限运动，再次引入人们的视野。可若是孩子也想试一下这个看起来既烧钱、又颇为危险的兴趣爱好，你会毫不犹豫地支持吗？
来自南京的李爸，就曾遇到了这道颇为挑战的难题。不过有趣的是，当外滩君追问李爸当时内心是否会有丝毫的纠结或挣扎时，这位酷酷的爸爸，反而愣了一下——
孩子都不觉得辛苦，为什么我们不能在力所能及的范围内，支持一下呢？
就这样一个简简单单的决定，李爸带着还一脸稚气的儿子李泠翰，就如初生牛犊般，一头扎进了全然陌生的赛车领域，一门心思地踏上了成为卡丁车赛手的专业道路。
从南京到上海，再到英国、意大利两地奔波，四年间，为了孩子的赛车梦想，父子俩在异国他乡携手并行。
如今，作为周冠宇的同门小师弟，10岁的李泠翰正追随着师兄周冠宇的脚步。就在今年3月意大利的赛车场上，李泠翰捧起了ROK mini U10组的冠军奖杯。
李泠翰参加比赛中
向着目标全力奔跑的父子俩，也因赛车看到了这个更加广阔的世界。
尊重天性
车是孩子的最爱
酷炫的赛车在赛道上不断穿梭；发动机的轰鸣声，轮胎和地面的猛烈摩擦声，不时冲撞耳膜。
在这个速度可以用肉眼捕捉的赛场上，众多顶尖车手的成长启蒙，都与卡丁车比赛有着千丝万缕的联系：
通常来说，小小车手们会参加mini组（12岁以下）的比赛，一般10岁以下还会单独设立U10组别；
12-14岁参加OKJ组（青少年组）比赛，FIA的比赛就是从这个组别开始；
14岁以上，就能参加OK组（成人组）的比赛；15、16岁也将开始F4赛事（世界四级方程式赛车锦标赛）；
“除了这些方程式赛车锦标赛外，不少国家也有自己的锦标赛，此外还会有很多发动机厂商参与举办的一些世界级别的赛事。可以说赛车实际上是一个非常复杂的体系。”
听着李爸对赛车讲得是头头是道，很难想象，就在十年前，他还是一个对赛车几乎一无所知的“门外汉”——他关于赛车的全部印象，都还停留在舒马赫的时代。
让李爸真正和赛车产生交集的，是儿子李泠翰对车子的那份异常痴迷。“从小到大买玩具，只要玩车子，玩其他的玩具，真是一个都不喜欢。”
孩子小时玩过的汽车模型
光是摸着汽车模型还不过瘾，等孩子四岁的时候，李爸又带着李泠翰，来到上海看了场竞争激烈的F1大奖赛。
李爸带儿子看F1上海大奖赛
这场比赛，彻底点燃了孩子对于赛车的热情。正好赛车场的附近，有家卡丁车俱乐部在招生，李爸就给儿子报了名。
自此，他开始成为了儿子的专属“车夫”，每个周末都会带着孩子，从南京赶到上海，参加为期两天的赛车训练。
一周一次的奔波，势必会牵扯父子俩不少的时间和精力。不过，李爸风雨无阻坚持的原因，仅仅是孩子的喜欢。
李泠翰在上海训练中
李爸觉得兴趣萌芽就应该是“娱乐化”的，这个阶段，孩子自由玩耍更重要。自然，他也没给训练提出更多的要求——当然，就算教练想给孩子灌输更多赛车的知识，四、五岁的孩子也未必能听得懂。
不过，和外滩君回忆孩子成长点滴的他，如今也会有迷茫和困惑：如果当时就正式进行赛车的专项化训练，那么孩子现在的表现，会不会更好？
但最初没有考虑过专业赛车手这条道路的李爸，只想儿子开心才是第一要事。直到孩子六岁半的时候，李爸渐渐发现，自家孩子对赛车的热情，不减反增。那个曾在赛场上恣意“撒野”的孩子，眼神中开始透露出较真的神采。
“参加比赛等级越高，压力也越大，可难得的是，我发现孩子还是非常享受这个过程。其实赛车比赛还是蛮辛苦的，夏天的时候，上海室外温度有四十几度，但孩子还是要穿赛车服、戴头盔、戴手套，整个人闷在里面，开完之后整个人都透湿透湿的。”
夏季坚持训练
李爸看到了孩子的热爱，也看到了他的坚持。“夏天我们俩晒得都跟非洲人一样；冬天下雨、下雪天，也只能穿比较单薄的赛车服，但是，像那么小的小朋友，都不觉得辛苦，我觉得作为家长，应该还是在力所能及范围内要支持一下。”
曾对赛车一无所知的李爸，不仅恶补各种赛车知识，也想方设法为孩子找到了曾带过周冠宇的明星赛车教练和赛车队。
和教练沟通中
“也没考虑太多，最主要的还是孩子喜欢，那么不论前途，我想我们或许可以试着继续走下去。”
寻找差距
去世界最好的地方学赛车
加盟了正式的赛车队后，李爸和儿子变得更忙了。除了日常的训练外，他们每年还会参加多达20场的赛车比赛。
作为一项极限运动，专业赛车运动员还会遇到伤病的阴影。不到8岁时，李泠翰就在赛场上受过一次伤。
“当时赛道后出现了一个新手开错了车道，等我们发现已经来不及了，因为避让不及时，孩子的车子直接压到了对方的车辆。把孩子拉出来才发现，他的左手指骨折了，也就是因为那次的意外，我们少比了两场比赛，还是拿下了CKC（中国卡丁车锦标赛）新人组年度第二。”
这次挫折，没有让父子俩动摇。“赛车安全性其实还是蛮高的，只要遵守规则，装备带齐，原则来讲都是没问题的。就像任何体育活动，都会有受伤，意外有时也是难免的。”
比赛中的李泠翰
李爸觉得，这可能也是赛车最大的魅力。“如果你怕受伤，你就不敢去拼极限，过于保守，你就没有办法开赛车。优秀的赛车手，一定是游走在安全和危险的边缘，而且要把这个度给把握好。”
吃得了赛车的苦，又胆大心细不怕受伤，让坚持训练和比赛的李泠翰，在国内始终保持着前三的好成绩。不过以往对训练都很“佛系”的李爸，这回却多少有了些紧张和焦虑。这背后，源于他对儿子成绩的清醒认知。
“国内赛车的人比较少，可能你坚持比别人多一点的话，就容易出成绩，但你最终能取得怎样的成绩，还是得看你的天赋。所以他目前赛车成绩不错，只能说明练得多，还不能作为一个很好的参考。”
至此，一个颇为大胆的想法，开始在李爸心中浮现——那就是去意大利，在云集全球顶尖赛车手的地方，来寻找一下自身的差距。
“意大利比赛不仅数量比国内多，而且人数更多、赛道更长、高速弯也更多，高手过招，可能不再是技术上的细微差别，而是综合能力的挑战。”
李泠翰制作的赛车海报
不过，做出这个决定，是需要勇气的。
若以常人的标准来看，李爸似乎没有必要这么折腾。“我们当时在南京的头部公办小学，虽然每周有训练，但孩子成绩不错，基本上班级排名前三。就我个人来看，可能他学习会比开车更有天赋。”
但在和家人的商量下，李爸最终做出了决定：“我和太太都觉得，孩子现在年纪还小，试错成本也比较低，或许我们能在更大的舞台上，帮助孩子去发现他真正的天赋。”
但凡他说不练了
我们立刻打包行李直接回国
克服了种种困难后，儿子终于如愿站在了意大利的赛场上。可儿子在意大利的第一场比赛，就让李爸心凉了半截。
“到意大利的第一场比赛，他整辆车直接被铲翻，小朋友是被担架抬着出来的。我们在场外也进不去，当时感觉血都凉了。”
第一场比赛就这么激烈，让李爸直观感受到了竞争的残酷性。作为全球的赛车中心，意大利云集了太多追梦的赛车手。
“只要是各个国家的第一名，基本都在意大利，这种情况下，孩子能进决赛就不错了，成绩肯定是有起伏和落差的。”
甚至为了追求更快一秒，一些国家的小车手们，干脆把赛车场当做了自己的家。
“有的车手直接就不去学校了，比如有个日本排名第一的小车手，几乎就住在赛车场里，天天封闭式训练。”
代表中国首次参加WSK U10比赛，
以25名完赛，首次获得积分
场上的你争我夺，也给这些小车手们带来了另一套自我的评价标准。李爸告诉外滩君，高压之下，孩子在意大利的第一年，过得并不轻松。
“虽然不是每场比赛都有排名，但孩子们每场比赛都会有相应积分，最后每个人的总积分都清清楚楚。每场比赛，虽然孩子嘴上不会说谁快谁慢，但他们自己心里其实比我们要清楚得多。”
意大利教练粗犷的训练风格，也需要孩子好好适应。“比如国内教练会告诉你，要过弯的话需要提前5米左右刹车，但意大利的教练就不会抠这么细，需要你自己去摸索和调整。”
直到去了意大利，李爸才知道，要想培养一位专业赛车手，孩子们四岁半就要接受专项的赛车训练，而六岁才起步的李泠翰，在国内两年的专业训练量，还比不上本土选手半年的训练量。
雨中赛车比赛
“赛车运动是一个容错率很低的运动，可能只是稍微抖动一下方向盘，你就会失去自己的位置，可能成绩就差0.1秒，但一个叫会开，另一个就是不会开。”
为了奋起赶超，李爸在刚到意大利之初，就为孩子选择了一所离赛车场最近的国际学校。从意大利语言、赛车知识以及训练技巧一点点地学起。
比赛中的李泠翰
赛车场上的条条框框，总算是好不容易摸清楚了；可赛车场外的生活，却还有不少困难在等着父子俩。
首先，是签证的问题。
因为意大利不是一个移民国家，要想在短时间内获得意大利的长期签证，并不容易。通盘考虑后，李爸决定让孩子离开意大利国际学校，在更易获签的英国求学，开启英国、意大利两国奔波的生活。
其次，还有学业、出勤的压力。
在意大利，赛车比赛的日程安排得相当紧凑：从年初一直延续到复活节。休完暑假后，车手们又要开始在9月到11月，开始下半年的密集赛程。选择在英国和意大利两国参加比赛的李爸父子，还会更忙一些。
“像意大利放暑假的时候，英国是有正常比赛的，所以我们除了12月稍微空闲些，基本上是连轴转的。”
第一次在英国大奖赛拿杆位
（排位赛第一名）
要想在欧洲比出成绩来，小朋友需要准备更长的时间来熟悉赛道、调整状态。“若一个月有连续三场比赛，那么孩子肯定就有三周的时间，不能去学校上学。”
去英国之前，李泠翰成功申请上了一所英国顶尖的私校，但因为无法协调赛车比赛和上学的出勤率，他们只能拒绝了这个心动的offer，而是选择一所普通的英国私校。
不过开学后，英国私校随之而来较高的学业要求，也让李爸倍感意外。“比如国内是二年级学数学图形，但英国一年级就要学三角形、四边形、五边形、十边形，加减法也很快开始几百加几百的题目了，难度还是不小的。”
另外，英国私校上课密度和效率也不低，而且一些课程没有固定教材，不少学习任务还需要团队合作才能完成。“像这类课程，没了就没了，孩子其实很难补得回来。”
最后，还是经济的问题。
李爸发现，随着欧洲通货膨胀，留学学费、生活费、意大利和英国两地往返的机票等费用也在不停上涨。几乎每隔几个月，孩子所在车队就会通知要上调费用，这些对于家庭的财务计划，也是个不小的考验。
赛车调试中
“可以说，未来的挑战还是蛮大的。只要他今天说不开了，我们马上就不开了，立刻打包回国。”
但只要孩子仍然愿意继续，李爸也打算咬牙坚持下去。
为了孩子
路再难也要勇于尝试
如今的家长们，在培养孩子兴趣爱好时，似乎更加关注教育的投入与产出比值，而李爸孤注一掷的付出，更像是一场豪赌——以十多年不计精力和金钱的投入，只为圆孩子一个车手的梦想。
这一切是否值得呢？
在李爸的交流中，外滩君发现，看似“任性”的李爸，实则每一步都走得非常扎实。工科出身的他，对孩子每一阶段的发展，也都有自己的解读。
在他看来，要想培养孩子的兴趣和专长，最要不得父母的优柔寡断。
“其实做任何事情都是一样的，你单位时间效率越高、成绩出得越早、也能更早发现孩子的天赋。某种程度上，这样反而更有成效。”
在李爸的计划里，他和孩子至少还要并肩作战到16岁，这是他认为最能看出一个赛车手潜力和天赋的年龄。
一来是这个年龄段，孩子正处于青春期的尾巴，身体和心理各方面都更趋于稳定，可以尝试F4赛事
二来，孩子动态视觉、平衡力以及反应速度，也能测试得更为准确
当然，在这条考验努力、天赋以及家庭财力的路上，李爸也承担了不小的压力。好几次场外观赛，他的心率都能冲到了220；他也难免焦虑，觉得孩子和别人差距太大了，短期内难以在成绩上实现赶超。
比赛中的李泠翰
但李爸也一直给自己做心理建设。“作为家长，很难承认自己小孩不优秀，但家长千万不能有这样的心态，就是我已经花了这么长时间了，我是不是还要走下去。”
他觉得，没有父母的陪伴和坚持，孩子将很难找到自己的天赋和专长。“一个好的结果，肯定有各种波动，但如果没有长期的坚持，再有天赋的运动员，都不会取得让人惊艳的成绩。”
同时，还是要分清楚孩子是不是真心喜欢。
开赛车看似很燃，但激情的背后，总有层出不穷的困难需要克服。即便具备了各方面的条件，若孩子不是真心热爱的话，这条路也很难继续走下去。
比赛中的李泠翰
“像我家小朋友，一方面性格比较坚毅，他做任何事都要力争前三，另外，他直到现在10岁了，玩的玩具还和小时候一模一样，就喜欢拿着小汽车，去摆不同的过弯线路。”
不同的孩子有不同的敏感点和不同的坚持路径，对于李爸来说，只要孩子喜欢的，他都会支持，只不过这回，孩子的兴趣点，落在了赛车身上。
和教练交流的李泠翰
因此，围绕着赛车运动的特质，李爸以长短期的学习思路，帮孩子定制了个性化的学习任务。
“比如短期内，我们肯定更重视英文的补习；像数学、物理这些可以通过短期理解或是刷题来能搞能力的学科，我们会暂时放一放。但中文涉及到古诗文背诵以及练字这些，不能通过短期内提高的，我们就会另外花时间来强化。”
即便是比赛期间，李爸都会要求孩子每天抽出时间来背诵古文、练字，隔一段时间，还要写作文，来描述自己的心情或是生活。
此外，他还鼓励孩子坚持口琴训练，若是没有赛事安排，李爸会让儿子隔一天就跑上5公里，保持运动体能。
虽然每天都有大量的学习和训练任务，但热爱赛车的李泠翰，却乐在其中。
中文练字中
在外滩君问到孩子的未来规划时，李爸又说出了一句意料之外的真心话。
“赛车这条路，车子、技术、天赋都会决定你是否能再上一个台阶。你根本没有办法去制定目标，大多情况下，你只能走一步看一步。”
事实上，赛场争夺名次的激烈竞争，已经让身处其中的李爸和孩子，越发体会到F1驾照的可贵与艰难。
虽然不知道自己离拿到全球仅有的20张F1“驾驶证”，还有多远。不过李泠翰和李爸明白，一次又一次的超越和挑战，总会让这条难走的路，开拓出了更多的可能。
就好比眼前有座山，不停吸引你去靠近。在这个过程中，你越来越觉得这座山雄伟得超乎想象。但只要坚持和热爱，最终在向着梦想的攀爬里，自己也会变得更加坚韧和强大，我想这应该就是成长最好的见证。
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