根据2月官方公布的2024年上海重大工程建设计划，今年上海有17条轨道交通，包含地铁+市域线在建，上海轨交的建设规模空前庞大。
根据官方公示的建设周期，申度君统计了各条轨交建成的时间周期。
2024年将通车：
机场联络线、17号线西延伸
机场联络线是今年上海即将通车的一条重要轨交线路，也是上海首条市域线路，预计在2024年底通车。（文末附轨交建设进度图）
线路能级很高，东西走向，全程仅约40分钟。可串联起上海虹桥、浦东两座机场和上海虹桥火车站、上海南站、上海东站三座火车站，可实现空铁直通。开通之后能有效缓解2号线的拥挤。
住在青浦的业主对17号线一定不陌生，它是连接青浦和市区的交通大动脉，串联起朱家角、青浦新城、赵巷及大虹桥枢纽。17号线向西延伸一站至西岑，将直接服务于华为青浦研发基地和西岑科创中心，前者将会汇集3.5万的研发人员。
据申通地铁集团介绍，17号线西延伸主体结构在1月19日已全限贯通，4月将进行新车型的调试。
2025年通车：
两港快线、2号线西延伸、13号线西延伸
两港快线将是上海又一条重磅的市域线路，尤其是对于高速发展的临港来说，重要性非凡。
两港快线开通之后，从临港出发，仅需20分钟即可到达上海东方枢纽， 60分钟到达虹桥火车站。
这条线路，设计时速为每小时约160公里，采用大站快车，从临港直连浦东的高铁和机场，届时临港的客运能力将会大大提升，同时会大大减轻16号线的负载。两港快线开通后，大大弥补了临港远离市区的短板。
2号线西延伸的建成，会进一步加强蟠祥路和虹桥火车站的联结，提升徐泾板块的轨交能级。蟠祥路地铁站周边也是大虹桥居住区较为集中区域，可以大大方便市民的出行，尤其是在国展中心重大展览时，徐泾业主的生活也不受影响。
13号线西延伸开通之后，加强了华漕、江桥和虹桥的联系。尤其是近些年，华漕板块引入了不少优质医疗企业、大型商业综合体，教育、医疗等资源，13号线的延伸填不了板块的最大短板。
2026年通车的线路
崇明线一期、18号线二期
2026年最重要的一条地铁将属于轨交崇明线。尽管只有四个站点，但这对于崇明的居民来说，将会是见证历史的时刻。
崇明岛原理上海主城区，往返两地依赖地面交通。尤其是在节假日，通勤相当拥挤。
随着崇明线的贯通，不仅两地居民往返更便利，也会在一定程度上拉动崇明的旅游业和房地产发展。
18号线二期是一条纯正的宝山线，全线位于宝山境内，服务宝山市民，可与1号线、19号线换乘。
二期工程起始于长江南路站，终点站是大康路站，正线长约8.1km，全部为地下线，共设6座车站。这条线路可以打通宝山内部东西向的公共交通。
虽然宝山已经有多条地铁线路，不过宝山居民区较多，分布较广，很多小区离地铁站都比较远。另外，18号线的到来，将会打破宝山“川”字形的地铁布局，方便居民的横向换乘。使得大吴淞规划可以更好地带动宝山西片区的发展。
2027年通车的线路：嘉闵线一期、12号线西延伸、13号线东延伸、21号线一期、23号线一期。
2027年将是上海地铁的大年
预计会有5条地铁线路建成
先说嘉闵线，这条线路全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站。北起嘉定新城，南至莘庄副中心，有业内传闻称未来或延伸至太仓。
线路从北到南，串联了上海多个发展中心。包括3个副中心：嘉定新城市级副中心、虹桥主城副中心、莘庄主城副中心；4个地区中心：徐行地区中心、南翔地区中心、江桥地区中心、七宝地区中心。
嘉闵线的重要性不言而喻，可以大大减轻11号线早晚高峰拥堵的局面。此外，嘉定、闵行沿线多个板块发展都很不错，配套成熟，城市界面新。更重要的是，嘉闵线的建成也实现了上海大量东西走向的轨交进行换乘。
12号线西延伸可以说是松江人民最翘首期盼的地铁线路，沿线途经众多刚需板块。
最重要的，12号线西延伸可以分担松江独苗9号线的压力，9号线堪称是上海当前“最拥堵”的线路，可见其重要性极高。
另外2027年将要开通的13号线东延伸对张江将是锦上添花，当前张江已经拥有2、18号线多条地铁，未来13号线的延伸，将方便张江集电港的办公人士通勤。
预计在同年开通的21号线一期，将全面串起金色中环地带，从高行或金桥到张江，可以地铁直达，称得上是浦东的科创线了。
另一条重磅的线路是23号线一期。23号线的战略地位很高，沿着浦西滨江走向，起始于大徐家汇区域的上海体育场，途经、徐汇滨江地区、吴泾转型地区、紫竹高新区和闵行开发区等重要区域。
而在更远期，预计会有5条线路要开通。包含了15号线南延伸、示范区线，南枫线一期，预计在2028年前后贯通。而在2030年后有20号一期及19号线一期两条线路。目前以上线路均已启动建设。
而在即将到来的“十五五”期间，上海或将公布第四期的轨交规划，据业内预测，涉及14号线西延伸、24号线一期、26号线一期、27号线等线路等。届时，上海的轨交网络将如虎添翼。