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“金门214沉船事件”已经过去了两个月之久，更多真相曝光，2名大陆渔民含冤而死!经过了无数次的揣测和假设，台当局终于决定在5月重启对该事件的协商。许多人等待着这个关于生命和正义的事件真相能够被揭示。
在此之前，我们先一起回顾一下这起事件，2月14日，一艘来自福建的渔船在金门附近海域遭遇了一起严重的“人为事故”。该船被台湾海巡局的一艘快艇追赶，并发生了碰撞，导致船上4名船员落入冰冷刺骨的海水中，有2人在此次事件中丧生。
然而，迄今为止的调查显示，大陆渔船并未从事非法捕捞、设置渔网或从海中获取任何物品。这一点，从所有通讯记录和航迹资料中都得到了证实。
至于造成船只沉没的真正原因，台当局给出的理由是渔船在逃逸过程中高速行驶所导致的，甚至表示渔民遇难是他们“活该倒霉”。真相当真如此吗?
据报道，台湾海巡船并未按照执法规范执行行动。船上没有配置监视器，海巡人员也没有配备录影设备和密录器。更不可思议的是，大陆渔船在被迫采取规避操作前，很可能受到了台湾海巡船员的生命威胁。回头看，我们可以从渔船船身上发现的多处撞击痕迹，已经足以证明了两船曾经发生过猛烈的碰撞。
事实上，针对“金门214渔船事件”已经展开了17轮谈判，但台湾方面依然没有采取任何赔偿和真心道歉的措施，反而继续保持强硬姿态。如此的冷漠和缺乏人性的表现，让任何一个有良知的人都为之震惊和愤怒。
台湾海洋事务部门主管管碧玲更是在报告名称上玩弄文字游戏，将这次事件称为“取缔大陆籍快艇事故”。“取缔”二字，表现出极大的官僚主义与权利滥用。国台办发言人朱凤莲对此表示，管碧玲不仅没有道歉，还为了掩盖真相，设置了许多的障碍，面对这样的无耻行为，我们只能说，管碧玲的求官计划或许成功了，但她的道德已经碎了一地。
据悉，在事件发生之后，民进党当局似乎有意将事件与美国关于台海所谓“国际水域论”相挂钩，试图通过强调与美方立场的一致性，来推动所谓“台海航行自由”议题，借此吸引外部力量的介入，以达到将台海问题“国际化”的目的。
现实情况却是，《联合国海洋法公约》并未明确提出“国际海域”的概念。根据该公约的规定，世界海洋被划分为几个不同的法律区域，包括内水、领海、毗邻区、专属经济区(EEZ)以及公海。每一种区域都有其明确的法律定义和适用的法律规则。因此，简单地引用所谓的“国际水域”概念，而不考虑具体的法律框架和定义，就是在混淆视听。
与此同时，根据最新的调查结果显示，台当局之前一直都在说谎，渔民会掉进海里根本不是他们自己操作失误导致的，而是“海巡署”的船故意将渔船撞翻的。
因为事发紧急，“海巡署”还曾经打电话给金门的“消防局”，让他们过来帮忙，但到现在为止，台当局仍然不敢将通话记录晒出，这恰好证明，之前台当局一直称没有带摄像头也是在扯谎，他们只是担心真相一旦暴露出来，自己需要承担责任。
面对这样的情况，如果民进党当局还不愿意承认自身的错误并道歉，将面临非常严重的后果。对于这件事情的后续走向，大陆方面或将采取更严厉的反制措施。
回顾整个事件的经过，我们可以明显看到，这次事件并不是一个单纯的事故，而是一个典型的政治决策失误。民进党当局试图将这一悲剧事件扭曲为大陆渔民自己的错误，试图隐瞒真相，试图避免对这次事件负责。可是，无论他们如何掩饰其谎言，事实终将大白于天下。
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