这个世界有什么垄断市场是不会被中国商品所打破的吗？西方人真是担忧了，因为过往几十年的发展，从家电到手机，从汽车到轮船，中国商品正在不遗余力地打破一个又一个垄断，使得一件又一件奢侈品从昂贵的价格变成白菜价，也使得发达国家在一个又一个市场上丧失优势，那么下一次是哪个市场呢？
美国《财富》杂志最近就刊登了题为《商用航空明显由波音和空客主导，但如果中国商飞成为黑马，未来可能会有不一样》的报道。根据这份报道指出，虽然在过往几十年的时间里，世界商用航空市场由波音和空客形成双寡头，但是未来中国商用飞机有限责任公司很有可能成为一匹巨大的黑马，而国产C919的投入商用已经证明了这一点。尤其是波音最近的拉垮，更让美国人感觉到害怕中国人能造大飞机，几年之前这还是一个疑问，但是今天我们的C919已经正式投入到了商用，有很多消费者在购买机票的时候都仔细的检查，看有没有可能成为幸运儿，成为国产大飞机的乘客。
当然了毕竟我们在航空器市场还是一个初学者，我们虽然已经设计好了飞机，但我们产能有限，尤其是国内各大航空公司已经下了上千张订单，我们还需要很长的时间来进行消化。当然我们的大飞机也绝对会走出国门的，前不久C919就在新加坡进行了盛大的海外首秀，整个2024年中国商飞可能只会交付9架国产C919，这一数字还不到波音每月交付量的三分之一，但未来很有可能是属于我们的。
相关机构分析说到2030年中国商飞将占全球载体客机交付量的4%，而市场份额会略高于1%，虽然这两个数字都只是个位数，但毕竟别忘了空客和波音已经垄断整个商用航空器市场几十年之久了，我们作为新入场的选手，当然是需要一定时间的，然而好在时间属于我们这一边。大家仔细想想，40年前我国的汽车市场是什么样子？
改革开放之初，我国领导人去参观丰田的生产线的时候，不无痛心地说人家几秒钟就下线一辆车，人家造车是全自动化的，那个时候就用上工业机器人了，而我们的解放还是工人师傅一锤一锤敲出来的，我们得一两天才造一辆车，那个时候我们在汽车市场妥妥的是门外汉，所以我们引入了各国列强造的车，那个时候如果有人跟你说中国汽车会一飞冲天，大家都会说你是不是在痴人说梦？咱们恐怕连发动机变速器都造不了。
然而谁能想到就在过去三年我国汽车产业三年三大步，从年出口100万辆车到年出口300万辆车到去年出口500万辆车，超过日本成为全球第一。今天我们每一年的汽车产销都接近3000万辆，全球第一，而且我们不但把庞大的中国市场抢回来了，我们正在大踏步地进军海外市场。中国广大的消费者买车的时候已经开始优先考虑国产车了，而未来马斯克说如果各国不加上关税壁垒的话，那你等着吧，全球都会被中国汽车所占满的，未来十大车厂恐怕有9家会是中国企业。
现在很多人都在计算2024年我们能不能出口700万辆车？2025年我们能不能出口1000万辆车这样一个庞大的数字？5年之前如果说出来你会觉得是天方夜谭，可今天我们说出来大家还会说你是不是太保守了，这个数字可不可能还会再大一些呢？所以确实从家电到手机，从汽车到轮船，我们在一个又一个西方人擅长的战场上和他们正面厮杀，最终取得了胜利，那么这样的优势会不会在飞机领域重演呢？我觉得当然会，因为我们至少拥有两大优势。
首先第一我们拥有庞大的14亿人的市场，而且这是一个正在不断茁壮成长的航空市场，这些年来随着经济生活的不断提升，越来越多的人开始坐飞机了。美国那面3亿人口每人平均每年要坐两次飞机，每年是6亿人次，咱们别说达到美国那个频率，咱们就是每年有一半人要坐飞机那就是7亿人次，这将需要多少飞机？所以庞大的中国市场就能消化掉庞大的国产大飞机的产能，这和汽车市场是很相似的。
为什么国产车能异军突起？因为我们拥有庞大的14亿人口，我们每年国内市场就要消耗3000万辆车，所以这给中国厂商一个巨大的机会。尤其是近些年来很多消费者习惯了平视西方，进口货在我们眼中已经没有额外的光环了，我们觉得国货才更香，所以庞大的中国市场滋养了这些中国车企使得他们可以练好内功再去出口，飞机市场又何尝不是这样？
今天虽然美欧对我们不友好，不给我们发适航证阻挠我们的C919进入到他们的市场，但是我们不担心，我们庞大的中国市场就能消化掉很大的产能了。未来5年未来10年，国产C919将率先装配我们的国有航空公司，让我们老百姓先享受到，而且有了这么大市场的滋养，我们的飞机一定会越造越好的。
而另一方面，我们其实还有一个巨大的优势，就是我们是世界工厂我们是基建狂魔，为什么今天很多美国人觉得中国商飞会成为一匹巨大的黑马，那就是因为他们看到了波音存在的问题。大家想想，过去几个月以来，波音出了多少回事故了，舱门在天空之中会掉下来，轮胎飞机还没起飞会滚下来，连美国国务卿布林肯的专机都接二连三的出故障，几个月的时间几十次故障，很多人都问波音到底怎么了？波音内部有人站出来说，因为波音近些年来把很多生产环节外包出去了，波音公司又无法控制这些外包公司导致错漏频出。
我们以前就讲，工业是一个完整的体系，一个国家如果没有庞大的基础工业做支撑的话，它是不可能有高精尖工业的，美国在过往40年的时间里推行去工业化去产业化，美国人是要躺着舒舒服服的赚钱的，所以工业的脏活苦活累活他们是不愿意干的。咱就别说造车和造飞机了，就说说造船产业，曾几何时美国是世界第一大的造船国，二战的时候美国造了几百艘的航母，可是今天美国媒体发出哀嚎说他们的造船能力连中国的两百分之一都没有。环顾世界市场，中韩两国拿到了9成以上的订单，而美国的船厂连1%的份额都没有，所以失去了基础造船工业的美国，它在造军舰这个问题上也极为拉垮。
咱们造军舰是像下饺子一样，美国一个军舰甭说造了，光修都得大半年，一个国家没有庞大的基础工业做支撑，它就没有几千万成熟的产业工人，它就没有几万十几万成熟而富有经验的产业工程师，那么它的所谓高端制造业就是空中楼阁，就是无根之木无源之水，所以为什么波音造飞机拉垮，因为根本就没有工业做支撑。想想美国今天最知名的两大产品吧，一个是苹果手机一个是特斯拉电动车，这两个划时代的产品它的设计固然重要，但是它的生产统统放在中国，可以说没有庞大的中国产能做基础，这两个商品恐怕都会失败。
所以问题来了，波音凭什么自信？它未来还能建造更好的飞机？毕竟它在美国这个土壤上已经没有工业了，所以美国媒体才担心虽然今天世界航空业被波音和空客把持着，但是欧洲那边德国好歹还是工业强国，德国的工业基础不像美国这样被掏空了，所以空客还能挺很长一段时间，而波音挺得住吗？假以时日，当我国的国产大飞机产能上来之后，可能中国将不再购买波音和空客的飞机，尤其是波音飞机，现在出了这么多问题如此拉垮，别的国家也不买怎么办？再接下来发生在中国手机和中国汽车身上的故事会不会在中国飞机身上重演呢？
不但我们的国产C919大飞机会把庞大的中国市场夺回来，甚至我们也会出口，欧洲美国我们不卖，我们可以卖给非洲，我们可以卖给印度，我们可以卖给东南亚各国，我们可以卖给南美各国这些国家，他们也需要大量物美价廉而实惠的飞机，其实我们想都不用想都可以知道，中国飞机将来的报价一定会比波音空客便宜的多得多。
所以我觉得美国媒体现在担心一下是很重要的，也可能10年20年之后，世界航空市场将发生巨变，而今天我觉得留给波音的其实还有一条行之有效的道路，那就是向你的美国同行学一学，干脆把波音的生产线都迁到中国来，说不定中美两国合作一方面可以让我国飞机产业发展的更为迅速，另一方面这不也是在给波音续命吗？