在2023奇瑞汽车科技日上，尹同跃曾说过：在新能源方面，奇瑞算是起了个大早，赶了个晚集。最近几年，奇瑞在新能源赛道上明显落后，与一线中国品牌的差距越发明显。
计划在2年内推出24款混动车型，正是奇瑞触底反弹后全面出击的决心和气魄。
在奇瑞的混动版块中，倾力打造的原生混动平台——M3X超混平台，绝对算得上是重中之重。
而瑶光C-DM就是M3X超混首款车型，可见其对于奇瑞布局混动市场的意义之大。
前几天，车事言论参与了瑶光C-DM万人众测东北区的活动，亲身试驾体验了瑶光C-DM，今天就来聊聊作为奇瑞混动宠儿的瑶光C-DM，有啥特别之处？
基于M3X超混平台打造的瑶光C-DM，定位中高端混动中型SUV，搭载专为混动系统研发的发动机、电池组和变速箱，车型售价为15.98-22.58万元。
其中由1.5T发动机+3挡DHT变速箱组成的M3X超混系统，发动机最大输出功率115kW，峰值扭矩220N·m，超过44.5%最大热效率在同级中还是有一定优势的。
变速箱也与其它3挡DHT不同，双驱动电机布局在P2和P2.5位置上，P2电机同时充当驱动电机和发电机，在增程模式下P2电机可以单独输出动力，也可以协同P2.5电机共同工作。
两驱版车型前置双电机最大功率165kW，综合功率270kW，0-100km/h加速时间7.9秒；四驱版车型前后三电机最大功率340kW，综合功率445kW，0-100km/h加速时间4.9秒。
动力电池方面，星途瑶光C-DM有19.43kWh三元锂电池组和34.46kWh磷酸铁锂电池+三元锂电池组两种，对应的WLTC工况纯电续航里程分别为长续航83公里、四驱超长续航150公里和超长续航160公里三种。
两驱长续航版瑶光C-DM，亏电油耗为5.4L/100km，满油满电可行驶超1300km。
2024年的市场比前两年更卷了，不仅是卷价格，更是卷技术。混动技术在今年也将迎来重大的迭代升级，油耗和续航里程都将实现重大突破。
希望奇瑞在新能源赛道上继续投入，争取早日打入全国新能源头部！