南京这条地铁太特殊了！
南京地铁S3号线，又称宁和线，是南京地铁第八条开通的地铁线路，也是南京地铁第三条开通的过江线路，于2017年12月6日正式运营，标志色为粉紫色。
先例全长36.22千米，其中地下段14.177千米、高架段和地面段22.044千米；
共设置19座车站，其中地下站10座、高架站8座、地面站1座；列车采用B型鼓形列车6节编组，最高运行时速100千米/时，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司总体设计制造，使用法国阿尔斯通牵引系统。
今天，我们就来看看宁和城际S3号线的三大特点。
第一，全国唯一在桥上与高铁并行的地铁。
说到这，自然要介绍大胜关长江大桥了。南京有两座大胜关大桥，一座是由三桥改名而来的公路桥，一座是今天提到的铁路桥。
南京大胜关（铁路）长江大桥，是南京市境内一座跨长江的高速铁路桥梁工程，是京沪高速铁路的控制性工程之一，建成时是世界首座六线铁路大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。
工程于2006年9月14日正式开工建设，2008年2月27日开始全面架设钢梁，2009年9月28日顺利合龙贯通。
大胜关（铁路）长江大桥共6条轨道，2条是沪汉蓉快速客运通道，2011年1月11日投用；2条是京沪高铁的，2011年6月30日投用；最后2条是宁和城际的，2017年12月6日投入使用。
第二，位数不多过江通道不是节点性工程的地铁线路。
大家都知道，过江通道永远是跨江地铁线路最大的节点性工程。但是，宁和城际是个例外，前面说了，过江通道提前6年多就建成了。
第三，全国第一条（可能也是唯一）跨江、跨省、跨三市的地铁线路。
宁和城际真的是太长了，先说远期的，确定要延伸到和县，毕竟叫“宁和”嘛。马鞍山国土空间规划确定未来还要延伸到郑蒲港。
再往前走，也有延伸到芜湖江北产业集中区的初步计划。
再看看近期规划，下一轮大概率还要东延到仙林站，全程加起来真的是太长了！
综合以上，说宁和城际S3号线是绝无仅有的存在，不夸张吧！
以上仅为个人观点，欢迎大家讨论和吐槽。