南京这条地铁太特殊了!

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南京地铁S3号线,又称宁和线,是南京地铁第八条开通的地铁线路,也是南京地铁第三条开通的过江线路,于2017年12月6日正式运营,标志色为粉紫色。

先例全长36.22千米,其中地下段14.177千米、高架段和地面段22.044千米;

共设置19座车站,其中地下站10座、高架站8座、地面站1座;列车采用B型鼓形列车6节编组,最高运行时速100千米/时,由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司总体设计制造,使用法国阿尔斯通牵引系统。

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今天,我们就来看看宁和城际S3号线的三大特点。

第一,全国唯一在桥上与高铁并行的地铁。

说到这,自然要介绍大胜关长江大桥了。南京有两座大胜关大桥,一座是由三桥改名而来的公路桥,一座是今天提到的铁路桥。

南京大胜关(铁路)长江大桥,是南京市境内一座跨长江的高速铁路桥梁工程,是京沪高速铁路的控制性工程之一,建成时是世界首座六线铁路大桥,是世界上跨度最大的高速铁路桥,也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。

工程于2006年9月14日正式开工建设,2008年2月27日开始全面架设钢梁,2009年9月28日顺利合龙贯通。

大胜关(铁路)长江大桥共6条轨道,2条是沪汉蓉快速客运通道,2011年1月11日投用;2条是京沪高铁的,2011年6月30日投用;最后2条是宁和城际的,2017年12月6日投入使用。

第二,位数不多过江通道不是节点性工程的地铁线路。

大家都知道,过江通道永远是跨江地铁线路最大的节点性工程。但是,宁和城际是个例外,前面说了,过江通道提前6年多就建成了。

第三,全国第一条(可能也是唯一)跨江、跨省、跨三市的地铁线路。

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宁和城际真的是太长了,先说远期的,确定要延伸到和县,毕竟叫“宁和”嘛。马鞍山国土空间规划确定未来还要延伸到郑蒲港。

再往前走,也有延伸到芜湖江北产业集中区的初步计划。

再看看近期规划,下一轮大概率还要东延到仙林站,全程加起来真的是太长了!

综合以上,说宁和城际S3号线是绝无仅有的存在,不夸张吧!

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