486万人次。
这是2024年4月3日的西安地铁客流量，这个数据打破2023年12月31日创造的469万客流纪录。
4月份虽然刚刚过去12天，但已经有5天日客流量在400万人次以上，还有5天在380-390万次。
客流强度位居全国前列的西安，急需更多的地铁线路。
地铁客流强度位居全国TOP5
截止2023年末，西安地铁通车里程310公里，与天津并列全国第11位。
而从西安地铁日客流量来讲，不断处于攀升之中。
根据地产房剑统计，以西安地铁官方每日发布的前一日客流量数据为统一口径，2024年3月份西安地铁客流总量为12048.2万人次，日均客流量388.65万人次。
在整个3月份，有10天的单日客流量在400万人次以上，单日客流量最高的是3月8日，达到了464.4万人次。
西安已经开通的9条地铁线路中，客流量最大、最繁忙的当属地铁2号线，3月份客流量总计2905.8万人次，日均93.74万人次，其中有10日的日客流量在100万人次以上。
2号线是西安第一条地铁线路，2011年9月通车，这条地铁线路也是西安南北向的中轴线路，连接着西安北站高铁站、行政中心、钟鼓楼/回民街、小寨、省体育场等重要交通、商圈、行政、旅游中心，并且目前还与其它6条线路换乘，进一步实现了覆盖面。
客流量仅次于2号线的是1号线，2024年3月份日均客流量63.54万人次。地铁1号线是一条东西向的线路，也是西咸一体化重要的一条线路，连接着西安主城区、西咸新区、咸阳主城区，2023年通车的1号线三期也是咸阳第一条地铁线路。
除了1号线、2号线日客流量在50万人次以上之外，3号线、4号线、6号线的日客流量也在50万人次以上。3号线、6号线通往高新区，连接着西安最密集的商务板块，因此客流量较大；4号线，则是截止目前西安唯一一条连接着西安北站、西安站两座交通枢纽的线路。
相对来讲，9号线、14号线、16号线的日均客流量较少，在10万人次以下。9号线是通往临潼的郊区线，14号线则是通往机场的线路，16号线是所经过的板块是西安城市新发展区域，因此这几条线路目前客流量较少。
虽然说16号线是目前西安地铁线路中客流量最少的线路，但站在城市发展的角度来讲，这条线路未来的客流量不可低估。因为，这条地铁线路既连接着欢乐谷、诗经里、昆明池等重点景区，以及西安国际足球中心，另外还连接着能源金贸区、沣东大道等商务聚集区！
虽然说西安目前地铁通车里程排在全国第10名之后，但西安的地铁客流强度则排在全国前列。
2023年西安地铁客流总量为12.91亿人次，日客流强度1.21万人次/公里，客流强度排在全国第五，仅次于广州（1.38）、深圳（1.35）、长沙（1.28）、上海（1.25）。
而按照今年3月份西安地铁客流情况，客流强度已经达到了将近1.25万人次/公里。
翻开截止目前西安地铁日客流量TOP10，就会发现TOP10中有4天都是在2024年诞生的，其中2024年4月3日以486万人次位居第一，2024年3月8日以464.4万人次位居第三……
西安地铁客流强度较大，有很多原因。一方面是由于西安已通车的地铁里程较少，2023年刚刚超过300公里；另一方面是由于西安是一座旅游城市，除了官方发布的1307.82万常住人口之外，每天在西安旅游的游客量也是非常庞大。同时，2023年以来大型演唱会、体育活动在西安的举办，对于地铁等公共交通，强度也进一步增加。
例如：2023年4月15日，张杰在西安奥体中心举办演唱会，这一天西安地铁日客流量达到了463.9万人次，刷新了日客流量纪录！2024年4月6日，中乙联赛陕西联合VS北京理工的比赛在陕西省体育场，刚好处于地铁2号线省体育场站，这一天西安地铁日客流量达到了415.9万人次，其中2号线客流量达到了108.4万人次！
8号线将通车，最繁忙地铁线有望诞生
当然，2号线只是目前西安客流量最大的地铁线路。
按照计划，今年西安有2条新的地铁线路计划通车，一条是10号线一期，一条是8号线。
其中，8号线是截止目前西安唯一一条地铁环线，全长49.89公里，连接着曲江、高新、经开、浐灞等各大板块，共设车站37座，其中换乘站12座。
从最基本的信息，就可以看出这条地铁线路在西安的重要性。
同时，从已经有环线地铁通车的城市来看，地铁环线一般是一座城市客流量最大、最繁忙的地铁线路。
在北京，客流量最大的就是10号线环线。2024年3月份，北京地铁10号线以日均153.63万人次客流量，是北京唯一一条日均客流量超过100万的人次，远远超过其它线路。
在成都已经开通的13条地铁线路中，地铁7号线环线2024年3月份日均客流量76.21万人次，在13条线路中排在第四。
参照北京、成都的情况，就可以想象西安地铁8号线开通后的情况，有望超过目前的2号线，成为西安地铁客流量最大的地铁线路。
除了今年将开通的地铁8号线、10号线一期，以及在建的15号线一期之外，从今年年初开始关于西安地铁四期的规划线路也开始浮出水面。
目前，官方版本的西安地铁四期规划中提到的线路包括：3号线二期、7号线一期、11号线一期、12号线一期、21号线一期，另外还有16号线二期在《西安市城市轨道交通第四期建设规划环境影响评价信息一次公示》有涉及，但在第二次公示中消失。
地铁四期规划涉及的这些线路，最大的受益者当属西咸新区。即使剔除16号线二期，另外5条线路中的3条都与西咸新区有关，并且这3条线路主要在西咸新区范围内。
地铁四期规划中的遗憾，则包括泾河新城、秦汉新城塬北板块、丝路软件城“软西”核心区以及“软东”片区等区域短期内暂无地铁。
还有一个点值得关注的是，随着西安开通的地铁越来越多，地铁沿线物业的开发，特别是停车场上盖物业开发，也将迎来爆发。目前，西安已有这类项目亮相并且入市销售，接下来还会有更多的项目亮相。
这类TOD项目的优势在于便捷的交通、整体抬高之后更佳的视野、一般配套有大量的商业/商务、容积率一般也较低，随着后续项目陆续交付之后，大家将真正感受到地铁停车场上盖TOD项目的生活方式！
更多地铁线路的开通、建设，也将进一步拉大西安的城市骨架，将城市核心区的产业、人口向外疏散，降低中心城区的压力，实现平衡发展。