南京北站虽然还未开工，但建成时间基本已敲定，那就是同步于北沿江高铁江苏段于2027年建成并投入使用。这主要是因为北沿江高铁是我国干线高铁——沪渝蓉高铁的重要组成，在全国干线国铁一盘棋的当下，南京北站可不能像拖宁滁城际铁路、宁淮城际铁路那样，拖北沿江高铁的。
而从目前的进展来看，南京北站也基本达到了开工建设的条件了，相信是能做到同步于北沿江高铁江苏段进展的。不出意外的话，南京北站会在2024年上半年开工建设，差不多3年的建设时间，完全可以如期建成的。
万众期待的南京北站可不是一般的火车站，而是一座超级大站，而且是南京唯一一个集高铁、城际、普铁于一体的火车站，未来将有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路等多条铁路接入，规模更是达3场16台30线，而且可容纳13000人。
如此规模，绝对是可以成为江苏第一站的，超过当下的江苏第一站——南京南站，毕竟南京南站的规模仅为15台28线，略逊色于南京北站，但在容纳人数上，南京南站仅为8000人，落了南京北站一大截。
其实，就南京北站这样的规模，在全国排名都是非常靠前，不愧让网友有着高的评价：出道即顶流！
顶不顶流都是仅次的，能发挥更好的作用才是最为主要的。相信未来南京北站发挥的能量也会是很大的。
首先，对于南京来说，有望改变南京城市格局的，因为在南京，目前大型的交通枢纽都集中在长江以南，而南京长江以南地区发展也是更为出色的，远超南京长江以北地区，而南京北站建设于南京长江以北地区，就会改变这一现状，为江北带来大型交通枢纽的同时，还有助于江北的快速发展。
其次，对于江苏来说，有了南京北站，那南京与苏北地区沟通也更为方便了，即利用宁淮城际铁路，可以让南京与苏北之间的高铁出行不再绕道，这是有助于提升南京首位度的，拉近城市间的时空距离，更可促进江苏的整体发展。
最后，对于南京都市圈乃至长三角地区来说，有了南京北站，不管是向西沟通安徽各市，还是向东沟通上海，都会有了新的选择，那不就是区域一体化发展吗？
这样的南京北站也就更加值得期待了，相信也会在2027年如约而至的。
在这里再说说南京北站的造型，在很多学者的评价中，居然称南京北站为艺术品，不过这样“霸气侧漏”的艺术品，真的不敢苟同，不知道大家认为南京北站的造型如何？能找到艺术品的感觉吗？或许手机前的你也找到艺术品的感觉，你也就成为了学者了。
同样的，造型什么样都是虚的，功能强大才是最为重要的，相信南京北站不会让大家失望的，定能为南京、江苏、长三角的发展贡献大力量的。