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4月10日至11日，上月底刚刚履新的航空工业党组书记、董事长周新民在航空工业京区部分单位开展调研工作。4月12日，航空工业公众号官宣发布《“天空更加繁忙的一天，不可避免地将要来临”》，分别来自产业链上、中、下游的航空工业规划总院综合规划研究院院长郭琪、航空工业通飞AG-EX项目技术负责人陈强、航空工业直升机所设计师建志旭、航空工业昌飞民机产业客户支援中心主任邱弘、航空工业惠阳研发人员杨建、中国航空研究院徐悦、航空工业特飞所“祥云”AS700项目经理杜伟、航空工业航宇规划发展部部长助理范慧慧等纷纷围绕开辟低空经济新赛道发表观点。航空工业表示，全体航空人将加快技术创新与行业应用，跑好低空经济新赛道，激发高质量发展新动能。
下面，让我们一起来学习下：
产业链上游——地面基础设施
▲低空经济新型基础设施全景图
航空工业规划总院综合规划研究院院长郭琪：
当前，低空经济受到越来越多地方政府的重视和关注。然而，如何运用新型生产要素、组织新型生产模式和建设新型基础设施，形成新的经济形态，实现价值创造，成为推动低空经济实施面临的难点。对此，航空工业规划总院抢抓机遇，依托航空工业产业优势，积极构建低空经济一体化解决方案。我们从前瞻研究、场景搭建、产业化三个层面，解决低空经济顶层设计、运营服务场景、基础设施保障建设、投融资以及产业导入与落地的问题，协助地方政府低空经济产业发展， 带动集团公司相关民品业务与地方经济融合。具体服务内容为“1+1”产品，即一个总体规划、一套建设方案。总体规划包括：低空经济产业创新发展规划、低空空域研究报告、低空基础设施规划。建设方案包括：低空管理平台及配套设施建设、低空（5G）智联网能力建设、产业落地一体化咨询建设。
产业链中游——航空器制造
▲AG-EX缩比技术验证机
航空工业通飞AG-EX项目技术负责人陈强：
我国低空经济发展迎来重大机遇期。低空经济依托科技创新实现生产工具的跃升，将地面传统工具跃升为航空器、将有人机跃升为无人机、将人工管理跃升为智能管理，航空器产品开发考验的是航空器工业产品集成设计与验证能力。当前，通航飞行器正从机械运载装备向智能数字运载装备时代迈进。航空工业通飞抓紧低空经济发展战略机遇，积极探索新通航飞行器的产品研发模式与路径，通过电动垂直起降飞行器AG-EX项目一期工程，不断摸索未来市场发展趋势。同时，积极探索新一代通航飞行器技术攻关与验证模式，逐渐形成关键技术集成设计与验证路径。（）
▲AR300全电多旋翼飞行器
航空工业直升机所设计师建志旭：
作为战略性新兴产业，低空经济具有巨大发展潜力。作为低空经济的重要载体之一，电动垂直起降飞行器受到全球的广泛关注。2023年，电动垂直起降飞行器行业“一路狂飙”，新产品研制百舸争流、千帆竞发。 作为低空经济的重要参与者，航空人应当抓住契机，充分利用自身的直升机技术优势、完整的研发体系、丰富的产品研发经验，加大面向基础性、前沿性、原创性等技术研究，加快以新能源、新概念为代表的前沿技术攻关，致力于打造高安全性、高经济性、高舒适性、低成本的新产品 ，抢占电动垂直起降飞行器发展新赛道 ，持续推动低空产业、无人机应用等领域的创新发展。
▲AC311A进行吊桶灭火应用展示
航空工业昌飞民机产业客户支援中心主任邱弘：
国产民用航空装备迎来了重要的发展机遇。今年重点工作是加快提升AC311A、AC313A直升机通航市场竞争力，提供国产航空装备保障。聚焦客户价值创造，重点围绕产品经济性等方面改进优化。进一步降低运营成本，通过产品可靠性提升，减少航材更换、返厂维修；提升维修品质，减少停场时间，提高可利用率；持续迭代改进，稳步提升国产民用直升机品牌影响力及市场份额，为低空经济安全、可控、健康发展提供重要保障。
▲配装“吉祥鸟”AC332直升机的涵道尾桨
航空工业惠阳研发人员杨建：
低空经济正从探索发展阶段向应用场景拓展，各类低空飞行器如雨后春笋般涌现。从风光游览到城市安防，从医疗救护到应急救援，从农林植保到电力巡检，飞行器已有广泛的应用场景。其飞行器以多旋翼、矢量推力、复合翼典型构型为主，螺旋桨是其构型的重要部分。航空工业惠阳作为国内领先的螺旋桨系统研发制造企业，具备优秀的螺旋桨气动设计、结构设计、生产制造和试验验证能力。通过与高校、主机厂所开展深入合作，围绕螺旋桨气动优化、低气动噪声设计、电推进技术、适航技术等领域，开展先进技术研究。开展螺旋桨低成本设计，支撑低成本航空器的市场化应用，为低空运输、应急救援、低空旅游、航空运动等领域的蓬勃发展贡献力量。
产业链下游——应用场景广泛
▲HeVTOL 航空器
中国航空研究院徐悦：
支撑低空经济高质量发展，航空工业责无旁贷。中国航空研究院是航空工业自主创新大本营，理应承担推动构建低空经济科技创新生态的使命。作为航空科技工作者，我们要面向国家重大需求，做好低空经济体系建设论证工作，深入挖掘低空经济发展关键要素，探究低空经济区域发展模式和产供体系建设，贡献低空经济与其他业态融合发展的“中国方案” ；面向符合我国国情的多元化低空经济应用场景，加快开展高性能eVTOL、氢能通航飞行器等先进低空运载工具的研制，引领形成绿色数智低空飞行器产品谱系，以航空科技创新助力我国低空经济产业发展。
▲“祥云”AS700载人飞艇首次实现“两荆”转场飞行
航空工业特飞所“祥云”AS700项目经理杜伟：
航空工业特飞所坚持将“共建共享共赢绿色低碳航空”作为发展方向之一，打造“创新驱动、技术创新、统筹资源、集智发展”的特种飞行器技术生态圈，聚焦浮空飞行器领域抢占新赛道。日前，特飞所自主研制的“祥云”AS700首次实现了“两荆”转场飞行。作为国内10座级首个取得型号合格证的载人飞艇，必将以其高安全性、高能效、绿色低碳成为低空经济的“新宠儿”。接下来，我们要拓展应用领域，丰富应用场景，积极构建产业链，包括生产、人员培训、市场运营、后续维护等，力争2025年转入商业运行。此外，特飞所还将深入研究浮空器装备在应急救援、公共卫生服务、航空应急通信指挥等领域的应用，积极推动氢能飞艇、电动飞机的合作开发，不断加大“领雁”AG50等通航产品的市场开拓，助力民用航空产业良性可持续发展。
▲热气球是最为安全可靠的航空器之一
航空工业航宇规划发展部部长助理范慧慧：
航空应急救援是通航企业主要运营内容和盈利来源，是低空经济的重要组成部分。航空工业航宇积极响应地方政府应急产业发展需要，利用在航空应急救援任务装备、培训保障等装备的市场优势，力争在地方政府产业示范基地建设中发挥核心作用，布局产品研发制造平台、培训保障平台，推动应急救援产业发展。针对 目前eVTOL行业的迅猛发展 ，发挥航空工业在军民用直升机适坠救生座椅领域的技术优势，组织优势力量，争取将现有的座椅适航设计及验证技术运用到eVTOL领域，拓展适坠救生座椅在eVTOL产业的应用。
来源：航空工业。通航圈编辑。
来源：新华日报、江苏微迅。视频来源：亿维特。通航圈综合编辑。
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