红山新城的痛点在哪？
我们先从两个角度来看看新城的规划图吧！
第一个角度：新庄广场角度
第二个角度：经五立交角度
为什么是这两个角度呢？因为新庄和经五立交之间，红山新城没有南下的路。路都没有，当然没有角度了。虽然有点玩笑的味道，但事实确实如此。
据介绍，红山路、恒嘉路、北苑东路、经五路，是红山新城的四条重要纵向干道。更准确的说：红山路和经五路之间没有一条路可以南下接入玄武大道或者板仓街。
红山路直接对接新庄，经五路直接通玄武大道。简单的排除法把问题瞄准在恒嘉路、北苑东路往南延就行了？
太难了，不信看这个。
2022年9月，玄武区人民政府回复了某位政协委员“关于红山铁北新城建设的建议”，如下：
一、基本情况
红山新城玄武新中心位于玄武大道以北，东倚农场山、西靠小红山，占地7.13平方公里的土地。近几年，红山新城快速发展，科研、教育、商业单位集聚，特别是商业住宅大幅增加，交通出行需求增长迅速。
近年，我区通过新建华跃路、红藤路、石景山路、过街山路、龙腾路、北苑东路南延等多条道路，完善红山新城路网建设，配套众多新楼盘、商业体及学校建成后的通行需求。
二、存在困难
关于第三条通道建设，为规划恒嘉路南延，北起恒嘉路、南至板仓街，主要存在以下几个方面困难：
1. 恒嘉路南延需下穿唐家山沟北支河道、沪宁高铁、宁芜铁路、玄武大道。根据道路建设标准，北侧下穿隧道起点位置在华跃路与恒嘉路路口，与地铁9号线线路重合，不具备实施条件。
2. 恒嘉路南延部分地面道路位于南京林业大学范围内，会将学校部分区域一分为二，协调难度较大。
3. 板仓街现状双向4车道，平时通行机动车辆较多，交通较为饱和，不具备作为分流道路条件。
4. 恒嘉路南延全程道路建设约2公里，涉及河道、铁路、快速路，以及南林大、居民小区征收，投资大、困难多，不具备实施条件。
三、下一步计划
为提高铁北片区与主城的联系，缓解红山路交通压力，我局正在实施玄武大道红山路路口微改造工程，一是通过优化非机动车通行空间，保证非机动车安全，减少对机动车干扰，提高机动车通行效率。二是通过设置公交专用车道、火车站方向定向车道，提前有序控制车辆行驶流线。同时，通过设置标志标牌，引导车辆由高架匝道通行。
另一方面，我区将加强与市建委、市交通局沟通，配合研究考虑现有涵洞改造、经五立交增加慢车道等方式，分流行人和非机动车，增强铁北与主城区的连接，提高片区整体通行能力。
上面这份回复只涉及到了恒嘉路南延，那么除了这条路之外，还有其他可能吗？比如北苑东路南延呢？
我们单纯从地图上看，其实北苑东路想要继续南延，遇到的问题可能和恒嘉路南延差不多：
有高铁、有河流、有小区阻隔，再往南板仓街一样也是饱和了。
由此可见，这两条路南延的难度都很大。我们认为，技术问题都好解决，主要还是成本问题。一方面，为了这两条路，花大代价攻克技术值不值？另一方面，为了这两条路，拆迁难度大不大、成本大不大？也是要综合考量的重要因素。
没有北苑东路和恒嘉路南延的红山新城，是瘸腿的新城。东奔西走、一路向北的红山新城，难下啊！
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