西安东站侧视效果图
高速铁路作为国家重要的交通基础设施，在沟通国民经济大动脉、推动经济社会发展中发挥着不可替代的作用。
当前，陕西“米”字型高铁网主骨架加速成型，正在合力推进西延、西康、西十、康渝、延榆5条高铁建设，冲刺西延高铁2025年、西康高铁和西十高铁2026年、康渝高铁和延榆高铁2028年建成投运。
至2028年，陕西“米”字形高速铁路网将最终形成，全省10个地市及杨凌示范区全部通达高铁，全省高铁总运营里程将超过2000公里。
就在最近，西延、西十、西康高铁建设现场捷报频传。
3月30日，西康高铁李家山隧道顺利贯通，为后续施工顺利推进奠定了良好基础。该隧道位于安康旬阳市仁河口镇境内，全长2878米，最大埋深312米。
4月1日，西延高铁新尚家沟隧道顺利贯通；4月5日，西延高铁铜川北站路基土方开挖工程完成。铜川北站路基挖方量约400万方，最大挖方高度相当于一栋23层高的大楼，是西延高铁全线挖方量最大的车站。
西延高铁新尚家沟隧道贯通
同样在近日，西十高铁浐河特大桥跨G210国道连续梁顺利合龙，标志着西十高铁工程建设取得重要进展。
西十高铁浐河特大桥建设现场
截至目前，西延、西十、西康三条高铁新建车站的设计效果图均已亮相。所有新建车站因地制宜，各具特色，突出了实用性、美观性，且富有文化气息。
西延、西十、西康高铁设站示意图
西延高铁
西延高铁线路全长约300公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线路自西安东站引出，途经高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）车站，其中新建车站9座。
线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。计划2025年10月建成通车。
西安东站
西安东站站场规模为17台35线。站房以“秦山渭水，丝路长安”为设计理念，通过高低起伏、错落有致的菱形屋面形态，塑造八百里秦川的恢弘气势。正面运用灵动的弧线造型，勾勒丝绸飘动的飞舞之势，打造“一带一路”上的新地标。
高陵站
高陵站位于西安市高陵区，站场规模为2台4线。站房以“秦风古韵，华彩高陵”为设计理念，建筑造型提取秦代建筑元素，以当代审美标准进行转译和重构，屋面展现秦代四阿顶建筑古朴雄浑的艺术形象。
富平南站
富平南站位于渭南市富平县，站场规模为2台4线。站房以“关中名邑，富庶太平”为设计理念，将平缓舒展的屋面与进退错落的立面结合，表达庄重大气的建筑形态，营造具有纵深感的建筑空间。
铜川站
铜川站位于铜川市，站场规模为3台7线。站房以“红色照金，青色耀瓷”为设计理念，站房高台形态取意耀州地貌及药王山，寓意铜川悠久深厚的历史文化。
铜川北站
铜川北站位于铜川市，站场规模为2台4线。站房以“融山川形秀，固磐业为基”为设计理念，采用“几”字形屋面轮廓，与站房背后的山川相呼应。
宜君站
宜君站位于陕西省铜川市宜君县，站场规模为2台4线。站房以“汉魏风骨，大唐宜君”为设计理念，造型方案选取传统的宫殿式建筑形式，立柱顶起出檐深远的坡屋顶，体现威严庄重的气质。
黄陵西站
黄陵西站位于延安市黄陵县，站场规模为3台7线。站房设计以“人文初祖，华夏魂脉”为设计理念，站房形态传承自黄帝陵殿宇的新汉风。
洛川站
洛川站位于陕西省延安市洛川县，站场规模为2台4线。站房以洛川会议旧址大门为原型，充分展现历史建筑神韵。
富县北站
富县北站位于陕西省延安市富县，站场规模为2台4线。站房以“唐韵古鄜州，再抒今盛世”为设计理念，站房仿照唐代建筑特征，对出挑深远的坡屋顶进行变形重构。
西十高铁
新建西安至十堰高速铁路起自西安枢纽西安东站，终至既有十堰东站，正线长度255.84公里，其中陕西省169.48公里、湖北省86.36公里，设计时速350公里。全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东站（既有）等7个车站。
西十高铁开通后，十堰至西安将实现1小时内到达，武汉至西安的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。
蓝田站
蓝田站位于西安市蓝田县，站场规模为2台4线。站房整体建筑风格围绕大唐盛景和蓝田美玉进行构思，充分体现“盛唐风”“美玉意”。
商洛西站
商洛西站位于商洛市商州区，站场规模为2台6线。站房造型设计以商山洛水为灵感，充分彰显商洛山水人文特色，建成后将成为高铁时代展示“22℃商洛·中国康养之都”的新窗口。
山阳站
山阳站位于商洛市山阳县，站场规模为2台4线。站房在设计上吸取当地的历史和地形元素，把丰阳塔、天竺山、月亮洞等著名景区景点巧妙地融入到建筑当中，整座站房呈现出简约秀美的现代感和轻灵明快的地域特色。
漫川关站
漫川关站位于商洛市山阳县，是西十高铁全线唯一的镇级高铁站，站场规模为2台5线。漫川关站站房设计创意来源于漫川古镇的明清古建筑群，设计风格古朴典雅，充分体现了古镇的秦风楚韵。
西康高铁
西康高铁线路全长约171公里，设计时速350公里，全线新建大中桥梁26座、隧道20座，桥隧比高达94%，共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木（越行站）、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康运行时间将缩短至1小时以内。
太河站
太河站位于商洛市柞水县，站场规模2台4线，为桥下式站房。
该站舒展的人字型坡屋顶，展现出传统建筑屋顶的神韵，站房通透舒朗的玻璃幕墙，与碧水青山相融相映，展现出“林荫苍翠，山川重峦”优美画卷。
柞水西站
柞水西站位于商洛市柞水县，站场规模2台4线，为桥下式站房。
车站以柞水溶洞为意向元素，将溶洞钟乳石、石笋的形式与纹理几何化，融入到主体站房立面设计，打造出“亦站亦景”的“园林式站房”。
镇安西站
镇安西站位于商洛市镇安县，站场规模2台4线，为线侧下式站房。
车站以唐代建筑屋面为设计元素，用现代手法诠释古风新韵，站房两侧竖向线条如秦岭山中郁郁树木，呈现出古朴却富有活力的建筑形象。
安康西站
安康西站位于安康市汉滨区，站场规模3台8线，为线侧平式加高架候车厅。
车站整体采用流线造型，中部大面积玻璃幕墙，铝板幕墙呈曲面形态，中部入口雨棚通过渐变曲线钢梁设计，视觉上形成上翘趋势，抽象表达安康重要历史文物“鎏金铜蚕”。