2021年9月18日，原海航集团旗下的两大优质板块——航空板块和机场板块——分别由辽宁方大集团和海南省发展控股接手，各自回归主业发展，然而，其背后的交锋可谓是暗流涌动。近日，基础板块在处理海南天羽飞行训练有限公司（以下简称“天羽飞训”）相关问题上的一系列小动作也给航空板块打了个措手不及，由此，新海航本就难以处理的历史遗留问题又被迫笼罩上了一层阴霾。
天眼查信息显示，天羽飞训经营范围覆盖飞行员、乘务员等与航空相关人员的培训服务，模拟机维护、维修等相关技术服务，航空业务知识培训等。按天羽飞训业务属性，其企业运营是完全无法脱离与运输航司千丝万缕的联系。2020年，在原海航集团的规划下，航空板块旗下海航控股将所持有的天羽飞训100％的股权作价7.49亿元出售给基础产业集团，管理权仍归航空板块所有。
天羽飞训董监高大换血管理企业不知情
2024年3月，天羽飞训股东海南空港开发产业集团有限公司（简称“海南空港”）在未通知管理团队的情况下，突然将天羽飞训法定代表人、董事、监事、财务负责人及工商联络员等全部由海航人员变更为海南机场人员。据悉，新海航在变更前并未收到相关沟通。
天羽飞训内部人士透露，股东方和管理方的纷争由来已久，公司内部人员对于未来发展走势的判断也十分不明朗，但显而易见的是，因天羽飞训与航空板块航司业务高度匹配，从航空主业业务协同和天羽飞训长远发展角度来看，由新海航进行实际管理或许才是最好的结果。自2021年12月8日辽宁方大集团入主后，“孝敬父母金”、利润提奖等福利激励政策也让天羽飞训员工有了很强的幸福感和获得感。
股东报“印章丢失” 管理单位行使权利受阻
2024年4月，距离未经沟通变更企业高管不到一个月，海南空港再次在未通知管理单位的情况下，在海南日报登出天羽飞训公章、合同专用章、财务专用章、发票专用章、旧法人章的遗失声明，而天羽飞训工作人员则表示，上述印章完好无损地保存在天羽飞训办公室。海南空港此举，不仅影响到天羽飞训正常管理运营，同时也实质导致作为管理单位的新海航行使权利受阻。
据悉，自海航集团破产重整后，海南省委省政府多次提出“海航航空与海发控要合作共赢”，而海南空港此举与此相违背。对于新海航而言，也为其妥善解决相关破产重整历史遗留问题造成了新的阻碍。
高幅度利润调增成为新争议点
此外，近期双方发生明显争议的，还有关于天羽飞训2023年度审计的利润数据。据知情人士透露，新海航提供的审计前利润总额不到1500万元，但经审计调整或重分类调整后的利润总额增加为1亿元左右，调整增加部分超过8500万元，调增幅度超过500%。利润调增幅度惊人
据了解，调增利润部分的争议主要在于因“不确定性”导致的利润认定。新海航方面认为，针对尚未取得相关发票的项目资产，存在能否因增值税税率减值政策获得企业成本降低的不确定性，天羽飞训在原海航集团破产重整前应收款项对应的利润部分，应依据应收账款减值规范，结合共益债债务人的经营情况、资产负债情况按审慎原则计提减值。但在海发控委托审计环节中，均未采纳上述意见，对相应部分的资产减值准备进行冲回。正是这种对“不确定性”的认定差异，导致调增利润较审计前利润总额增幅巨大。
新海航归入辽宁方大集团后生产经营稳步向好，2023年成功扭亏，实现近5年来首次经营性盈利。作为国内第四大航空集团，新海航旗下民航运输企业的人员培训需求巨大，如天羽飞训整体回归新海航，将是其依托新海航在民航运输全产业链的资源优势进行产业协同、获得快速发展的重大利好。
据悉，《海航集团航空主业重整投资协议》已明确了将天羽飞训股权100%转让给海航航空集团的事项。尤其在海南自贸港建设的重要契机下，海南省委省政府也数次提出“海航航空与海发控要合作共赢”，希望不管海航航空还是海发控都充分友好协商、促成相关合作，理顺天羽飞训的主权、管理权关系，都基于做大做强企业、形成产业协同、高质量发展的原则，共同为自贸港建设作贡献。