4月9日，吉祥航空披露2023年财报，归属于上市公司股东的净利润7.51亿，实现扭亏为盈。
年报中也披露了吉祥子公司九元航空23年的业绩：同样实现扭亏，净利润2.6亿元。
截至 2023 年 12 月 31 日，吉祥和九元总共有117架飞机，其中吉祥94架，九元航空23 架。
根据年报披露的计划，吉祥航空在2024年的机队规模将突破百架！此前订购的10架波音787梦想飞机也将在今年内全部交齐。
吉祥航空的所有机型在23年的日利用率都在10小时以上，其中客座率最高的是九元的波音737，然后是吉祥的空客320。
而每客公里收益最高的是机型则是787，但相比22年也下降了59.89%；主要飞国内的空客320系列的每客公里收益则比22年增加6.52%。
2023年，吉祥在国际市场新增与恢复了18 个国际（地区）航点，经营25条国际航线，目前的国际航班量已经超过了疫情前的2019年。
随着更多787宽体机的到付，公司也将在2024年开辟更多洲际航线：包括4月2日开通的上海-雅典，以及六七月的上海到布鲁塞尔和曼彻斯特。
而在国内市场，除了在上海的主基地以及南京和成都的辅助基地布局，吉祥还在推进海南分公司的建设，希望“以海南自贸港的国际航班 新增需求为突破口，通过时刻优化和资源置换等方式，进一步提高航线网络结构的简单和高效”。
值得注意的是，吉祥在年报中披露的十大股东中，海航的新老板方威赫然在列，截至23年末持股5495.81万股，仅次于东航，位列第三。
事实上在今年2月吉祥披露的十大股东中，方威就已经是三股东，当时披露的截至2月19日的持股是5816.09万股，说明方威在2024年仍在增持吉祥。
而在2022年8月，吉祥航空的三股东还是王均豪——吉祥航空已故创始人王均瑶，和吉祥董事长王均金的弟弟。当时方威首次进入吉祥十大股东之列，排名第六。
2023年财报显示，王均豪在23年退出对吉祥航空的持股。
而方威对吉祥的投资也不是长期持有，在2022年吉祥披露当年三季报时（截至当年9月底），方威就曾对吉祥开始减持。
随后，当吉祥发布2022年年报时，方威已不在十大股东之列。
不过，方威对吉祥的兴趣不只在股权投资上，去年4月底，方威曾亲自率队前往吉祥航空进行考察。
方威当时表示，海航航空将以此次交流为契机，深入学习吉祥航空在准点率管控、科技创新等方面的先进经验，增进双方沟通了解及优势互补，以达到资源共享和共同发展的效果，为进一步激发企业活力，共同建设民航强国贡献力量。
座谈中，双方围绕订座离港系统自有化、模拟机数据包开发、腹舱系统等相关经验进行深入交流探讨。
方威还前往均瑶旗下上海华模科技有限公司进行A320模拟机体验，海航航空领导前往吉祥航空运行控制中心参观，详细了解运行控制中心的设施布局、席位分工及航班保障情况。
就在方威完成对吉祥考察后的数月内，方威再次对吉祥进行增持，在吉祥的2023年三季报上，方威以持有1859.84万股回到吉祥大股东榜，排名第九。
而此次跃升第三大股东，意味着方威在去年10月至今年2月的四个多月时间内，对吉祥进一步增持了3956.24万股，在这段时间内，吉祥股票均价约12.995元/股，最低价为11.14元/股，方威的增持至少耗资4.41亿元。
截至目前，方威似乎只对吉祥航空情有独钟，还没有出现在上海另一家民营航司春秋航空的十大股东之列，不知道方威还对哪些航空股感兴趣，你怎么看？