一篇图文带你车圈江湖——吉利与小米的爱恨情仇

有人的地方，就有江湖，有江湖的地方，就有故事。

商业圈的精彩故事也不亚于娱乐圈，常常成为我们的饭后闲谈，最近小米汽车的营销可谓是风风火火，那它造车背后的故事，你了解多少呢？让我们一起来看看。

2021年3月，小米正式宣布造车后，雷军带领旗下高管，在汽车行业内四处调研，作为行业老大哥的吉利汽车，必然是雷军的其中一个调研对象。对此，吉利表示出了极大的善意，完全配合雷军和小米的调研，“无私无设防地开放交流参观”，甚至还安排核心部门——吉利汽车研究院，与雷军进行深度交流和座谈。

巧的是，6个月后，当时担任吉利研究院院长的胡峥楠以及数位骨干集体跳到小米集团。胡峥楠对吉利有多重要呢？他经验丰富，在汽车产品开发和研发管理领域工作了二十多年，曾是博越项目的总工程师，还主导了吉利浩瀚SEA架构的开发，被视为“吉利造车的关键先生”之一。

吉利惨遭挖墙脚，痛失爱将；小米如虎添翼，完成了造车从0到1的跨越。

胡峥楠离开吉利去小米，是吉利的巨大损失，但却是小米造车只需三年的重要原因，对小米的这个造车速度，智己ceo有一语道破天机的意思。

23年年底，小米包下多块地标大屏广告牌，致敬了比亚迪、小鹏、蔚来、理想、华为等友商，但其中却没有吉利。吉利作为车企界的大哥，理应是要被致敬的，但小米却偏偏漏了吉利，这如果不是心虚，好像没法为它圆回来啊。

贵圈真乱啊，雷军造小米手机，背刺魅族黄章，还跟华为方面多有口角和摩擦；造小米汽车，又跟吉利李书福结下梁子，而吉利又刚好在22年收购了魅族，以后可有好戏瞧了。各位客官怎么看？