同样是桥被撞倒，中美为何差距这么大

2月22日凌晨5点半，南沙沥心沙大桥被的货船撞倒，一时间网络上议论纷纷，指责是豆腐渣工程。

心情可以理解，毕竟谁也没做过桥，谁也不懂桥梁规范是怎样的，反正就是倒了嘛！喷豆腐渣工程绝对没错的。

是不是豆腐渣我没法确定，不过我感兴趣的是，在善后方面中美的差异，也许更能说明一些问题。

2月22日当发生撞桥事故后，很快就对拦车救人的5名英雄进行了全城查找，4天后，26日全部找到，也得到了资金奖励。

由于沥心沙大桥不仅用于车辆通行，还有供水供电的功能，这次撞断后，影响整个岛民的生活，但仅仅48小时就恢复了供水。

3月3日，在桥梁被撞毁10天后，重新修了一座可以通车的临时桥梁。这就是基建狂魔的力量。

让我们再看看巴尔的摩大桥被撞毁后的情景。

据北京日报报道，3月26日凌晨被撞毁时，桥面上还有拉美裔工人正在维护，但这家维护公司自2018年以来已有至少7次违反安全规定的作业。

据美国《国会山报》网站报道，拜登提议由联邦政府将承担重建大桥的费用，获得了民主党人的支持，但却受到了共和党人的反对。看到了吧，在事关人民安全、经济建设的根本问题上，两党不去做事，却在吵架。大概这就是民主的样子吧 ！

众议院表示将在4月中旬讨论这个问题。目前还不清楚重建这座大桥需要多少钱，有估计认为这个数字高达20亿美元。

是不是20亿美元先不说，这是个专业问题，但4月中旬再讨论，什么时候才能出结果呢 ？建设也需要时间吧，

当然，巴尔的摩大桥是一座跨海桥，修复难度、资金费用都不是沥心沙大桥可比的，但对比之下能清晰的发现中国与美国的区别。

当灾难来临时，哪个政府最有执行力，哪个更以民生为主，哪个基建速度更快。 相信大家已经能看出。