小米汽车大定5万确实猛，华为可是花了2个月多才破了10万，可见米粉的疯狂恐怖如斯。
再加上之前网传的小米汽车年产能15万辆，24年内估计最多也就10万台的产能吧。于是有了，照这个趋势下去，排产得到年底或者明年了。“雷总也得亲自去工厂打螺丝”的段子。真应了那句话“起哄说贵的不会买，真要买的已经准备好钱了”
但是丑话也得说在前头，小米大定有多少水份，还真不好说，
之前的汽车圈的大定都是不能退的，基本真金白银的反映汽车的火爆程度，但是现在被雷军弄成了7天无理由。
所以数据很好，但是有多少乐子人？真不好说
所以凭这27分钟，大定5万辆就判定其大杀四方，就有点极度乐观了。
其次这里头，有没有当初喜茶开门店，请演员来排队的影响呢？
咱们也不知道。
不过小米汽车如此火爆，小米确实有做的到位的地方
比如，热搜前二十里头，小米就拿了一半了，不论是号召力，还是“钞”能力都是绝的
再加上小米一贯的公关手段，堆料，这就导致在参数上，碾压群雄
一句话总结：几乎各项参数超过特斯拉Model 3，更好看，而且还便宜3万。。。
无论是年轻人的第一辆车，还是有车换电车的车主，其实都是会有些心动的。
但是，小米还是有不少经不起敲打的地方。
第一、附加费收的不少。
光普通的黑白、配色就要加价7000，然后车机流量、三电系统、重要零部件的权益，都有很多收费的空间，可以说潜在的利润点不少。
再加上雷军整个发布会都在说汽车上的一系列产品。颇有车子亏本卖，利润全在相关的一些生态、升级配件上。
所以，亏本做车我是信的，但是该赚的钱，雷军还是要赚的。
第二、核心问题其实在于品控
车圈的竞争烈度，和消费者的容忍度其实是彻底不一样的。一部手机有缺陷的问题，最多是被吐槽，手机发热，给个小火龙的诨名。
但是汽车一出事，就是惨绝人寰的事故。
之前小鹏汽车撞树起火，成为大火球，直接成为大新闻。
问界，车祸刹不住车，被质疑最核心的智能驾驶系统；
比亚迪自燃事件，被比亚迪免费升级千山翠的公关手段给巧妙地压了下来。
目前小米汽车的糟糕品控已经初露端倪。
比如有人发现车缝都没有对齐。。。。
比如有网友图片爆料看到su7的试驾车轮胎都装反了。
这种低级错误背后反应的问题远比一般人想想中严重的多!一台车有多少个零部件，还有多少类似的问题。可以想象小米的设计防呆、自动化生产，工序CCD检测，出厂检验等全流程被击穿。一家成熟的汽车工厂出现这种低级错误是很难的。
夸张一点说，这说明小米整个质量管控体系是失效的。其实，这也不奇怪，在手机行业里，小米的品控说行业垫底一点也不过分。
当然他们一直的成功导向都不是靠产品力，营销才是核心。这恰恰和传统厂商相反，传统厂商普遍不擅长包装营销更注重产品力。小米正双手持“营销”和“拿来主义”两件长矛杀入汽车行业，可以预见，对行业原有注重产品力和研发的生态环境构成很大的威胁。
而一旦小米汽车下线。随之而来的事故一定是少不了的。大家是为小米发烧，不是不要命啊
我们应该承认小米的整合能力，但是品控问题上，不是靠营销，和拿来主义，可以解决的。
所以，这种背景下，一旦品控把持不住，热度越高的品牌，反噬越强，
所以可以预见的是，无论是现在7天无理由还在考虑的用户、还是未来的用户，都很大程度上依托，小米的产品质量，和公关手段。
未来一段时间，我们应该能欣赏到小米全方位的公关案例，值得持续关注。
小米会不会翻车值得期待。