近日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称“博泰”）再获15亿元融资。
博泰于2009年在上海虹口区成立，是业内领先的综合型智能座舱全栈解决方案提供商，也是行业内少有的可以提供全面的综合车联网服务提供商。博泰在2023年获得“高新技术企业”“专精特新中小企业”和“独角兽企业”等荣誉。
据企查查显示，自2015年来，博泰共完成13轮融资，据已披露消息，融资金额约为46.5亿元人民币。
本轮融资是继博泰获得国家企业技术中心、首批上海市创新型企业总部，入选2024上海硬核科技企业TOP100等一系列荣誉，以及成功拓展国际市场并取得海外订单的重大突破之后，再次引发业内广泛关注。
01
二次创业
打开时代的大门
“你好擎感，这条路太堵了，请换一条路导航。”每天，当你熟练地用语音与导航软件交流时，或许并不知道这项技术就来自博泰。
博泰创始人兼董事长应宜伦，2001年自主创业创建了安瑞所思（中国）公司，专注汽车营销。2009年，根据党和国家战略性新兴产业发展的布局，他毅然二次创业成立博泰，现已发展成为中国本土资本结构与业务规模最大、服务汽车客户最多的智能汽车与车联网企业。
2009年，苹果智能手机刚刚面世两年，消费者初步建立起“智能化”的概念。
与此同时，中国的3G刚刚布网，安卓还停留在谷歌的1.2版本、Siri等语音AI仍未出现。这时车载产品领域是一片蓝海，广阔天地，大有可为。
博泰顺势而为，推出了全球首个基于智能硬件平台的消规级车载产品抢占市场，也就此推开了智能汽车的大门。在这个过程中，博泰最早的一项避开拥堵专利，第三方评估价值7000万美金。
网络方面，博泰基于中国联通WCDMA做了全球第一个3G互联网产品，因为先一步，自然成为了联通智网运营商中市占率最高的公司。
安卓方面，博泰当年也推出基于安卓智能操作系统的车载产品，算是踏入了汽车操作系统的河流。针对车载地图、车载语音，博泰都有布局。今天看来，这些功能看似稀松平常。
“但回望历史”，应宜伦在第15届中国汽车蓝皮书论坛上表示，“才发现不小心打开了一个时代的大门”。
02
拥抱万物互联
强强联合共建行业领先
要想实现万物互联，在博泰看来，很重要的一点是“开放”。过去的十年里，传统意义上的车联网虽然也在发展，但一直是一个封闭的体系，不同的玩家各有一套系统，这使得车联网更多止步于“联网的汽车”，而非真正的移动互联时代的产品。
抓住这一关键点，博泰果断投入近2亿元研发费用和300多位研发人员，启动手机车联网解决方案的研发。在该方案中，手机的算力被有效地挖掘和发挥，用于给汽车塑造可以不断迭代的“智慧大脑”，同时通过和手机厂商深度合作，从底层的操作系统层面进行融合，赋予手机车联网更大的想象空间。
智能汽车市场的竞争风起云涌，域控集中式架构下的软件复杂程度越发明显，主机厂对Tier1提出了更高要求。在智能汽车领域，谁定义了智能座舱，谁就拥有了该赛道的话语权。
据博泰标准与知识产权负责人介绍，截至目前，博泰共申请知识产权6525项，其中发明专利4604件，占专利比重83%。公司成立14年来，累计投入近20亿元研发资金，2019-2021年度，研发支出占营业收入比重分别为26%、29%及24%，管理级研发人员占比82.5%。
“博泰并不满足于Tier1的角色，希望能够更进一步，变成对于主机厂而言Tier0.5乃至Tier0.1的战略合作伙伴。”应宜伦直言。
车联网企业应当与伙伴打造创新开放的商业合作模式，博泰已经成为行业唯一的结合硬软云+生态的第三方车联网服务商，与主流汽车集团建立投资和相互参股的深度合作关系。
迄今为止，博泰与主机厂已经形成深度绑定，建立的深度合作关系包含股权合作、战略合作、共建联合研发中心等。东风以集团股份公司主体对博泰进行了投资，而一汽则以一汽资本及零部件公司成为博泰的股东。
2023年6月，博泰与腾讯智慧出行签署战略合作协议，双方将围绕云平台、智能座舱、智驾地图、智能营销、出海等领域开放合作，融合各自在产品、技术、资源等方面的优势，共同为汽车行业客户提供领先的解决方案，促进行业创新发展。
2023年11月，国创中心与博泰正式成立“车规集成电路联合实验室”，并与多家整车和零部件企业合作共建车规芯片测试认证联合工作组。联合实验室通过联合工作组研究制定内部通用的车规芯片应用测评方案和测评规范，帮助各成员单位掌握车规芯片应用测评技术，提升车规芯片相关准入、质量、流程管控能力，共同开展国产车规芯片产品定义和统型方面的研究，加快国产芯片的上车量产应用，提升国产化率。
03
“博泰式”全产业链布局
助力“中国智造”全球化
中国汽车产业发展已经进入了电动化的上半场，下半场是智能化车辆渗透率的提升。应宜伦认为，上半场中国电动化成就卓著，下半场汽车产业化主要聚焦智能网联，这是不容错失的历史机遇，这个窗口期可能非常短暂。从2013年至今，中国智能网联汽车在整车集成、关键技术、产业发展方面取得了长足的进步，但是汽车智能化的发展还有很多挑战。
2023年，中国汽车行业迎来了大洗牌，新能源汽车、燃油汽车竞争加剧，进入了淘汰赛。
国内本土智造工厂项目开展得如火如荼，博泰的国外开拓市场之路也从未停下。截至目前，博泰出海业务已覆盖30多个国家和地区，五菱、东风岚图等汽车品牌在博泰赋能之下相继落地。
为了能够给出海车企提供更本土化、更专业的车联网云计算软件产品及服务、汽车智能网联整体解决方案，博泰同样坚持强强联合：在2022年，博泰与全球云计算的开创者和引领者亚马逊云科技开启战略合作，加速中国汽车企业拓展海外市场、国际汽车企业落地中国，协助其在欧洲、东南亚、北美形成全面的业务布局。
2023年，博泰车联网顺利通过谷歌Android Auto认证，并首次成功应用于某车企海外车联网项目。借助Android Auto功能，海外用户即可享受全新的智能出行方案——当用户愉快地享受驾驶时光时，可以通过按下方向盘的按钮、点击应用程序图标等多种方式，实现查找路线、播放喜欢的歌曲、查看天气等功能，一键开启智能驾驶旅程。
Android Auto的成功落地，是博泰长期以来在汽车智能化方面的专注创新及精益求精。一年多来，从提交产品相关文档给谷歌审批并获得green light，到实验室测试、送交谷歌测试、认证等，博泰研发团队充分进行自我测试、快速应对问题、精准把握认证时间点，最终完成Android Auto的技术认证。
在助力合作伙伴出海的同时，博泰也是在给中国车企未来厉兵秣马备战海外市场提供充足的“粮草”。随着中国汽车出口量的快速增长，在没有成熟的智能网联服务的海外市场，如何为用户提供良好体验的智能网联服务，是广大国内主机厂首先需要思考的问题。此次博泰Android Auto的顺利认证，给广大主机厂提供了更多的选择。
希望未来博泰能继续坚持自主创新，提高技术水平，为全球用户提供智能化、差异化的出行解决方案，完整地串联起智能汽车纵向及横向产业链的身份优势，不断攻坚、不懈创新，助力中国车企出海，推动世界一流的智能汽车产业生态构建。