“要先等一下，现在所有的人都有顾客。”一位小米门店接待人员一边忙着介绍，一边对着店内传呼机手忙脚乱地说道。3月25日是小米门店开放品鉴的第一天。在上午10点，明镜Pro早早地前往一家小米之家参与SU7的静态品鉴。在此前的3月14日，明镜Pro小编通过小米汽车小程序进行了预约。到店后，需先出示预约信息，然后在小米工作人员带领下进入展区。
在该展厅中，手机等电子消费品则集中在店铺后方，与车辆静态品鉴区出口相连。据该店工作人员介绍，手机和汽车会在该门店同时销售。而当小编一进入门店，就看到一辆海湾蓝色的SU7 MAX高配版车型，和一辆雅灰色的标准版车型摆在店正中央。两辆车周围都有多位销售顾问在向顾客介绍车辆，不少人都拿出手机进行拍摄。据小编大致统计，现场一对一地介绍时间基本在15分钟以内。在销售顾问介绍完之后，消费者可以自行看车，其他现场工作人员可以做补充介绍——前提是这些工作人员能够忙得过来。
不过，尽管早早预约了但由于SU7的内饰还未公布，消费者在门店实际上也无法打开车门进车体验。这使得现场出现了不少抱怨声音。“跑这么远，这不等于看了一个寂寞吗？”有消费者这样说道。不过，尽管如此，不少人还是隔着玻璃远观了一下小米SU7（参数丨图片）的内饰。一些看车归来的用户在社交媒体分享了自己的看法。其中对外观的评价很高，但同时也有点令小米尴尬。
“外观，当然是漂亮的，taycan（保时捷产品）从来都漂亮，质感不错。”有网友在车友圈中这样说道。
对于内饰，不少前去看车的消费者看法并不一样，但认可接受的处于大多数派。当然，更为核心的是价格，这也是小米最近一直在不断通过营销来制造热点的关键。“低配没有空悬意料之中，也没有hud。价格可能在20w左右。”有消费者说。而在网上，关于小米其售价的心理预期一直被拉低到了20万以内，显然高于这个价格之后，小米也难以真正获得大家的认可。
相对于价格这一悬念，在现场有一些有趣的现象还是值得一提。比如，有网友统计在一家门店中，来看小米车的各种车主都有，但其中特斯拉车主比较多。
“这车确实比特斯拉强不少。”有网友这样说，但至于强在哪里，并没有被仔细讲解出来。此外，前来看车的网友年纪基本集中在20-30岁之间，甚至更为年轻的消费者也有，且以男性居多。但这些消费者并不都是米粉，就小编在现场随意统计了一下，其中苹果手机的数量远高于小米，其中还有不少华为手机用户。而据观察，个别看完SU7的消费者会顺带去看看手机，但整体去看人数并不多。
这意味着，小米汽车的关注度其实远远超出了小米粉这一范畴。同时，仅仅要依靠粉丝经济来卖车，也并不现实。但这种强烈的关注度使得小米汽车获得空前的关注度。
而到了接近11点的时候，前来看车的消费者越来越多，预约用户需要等待一段时间才会有销售顾问接待。小米店内的火热，与同一楼层的理想、蔚来、鸿蒙智行、比亚迪等门店较为零星到访的消费者形成鲜明对比。根据小编不完全现场统计，在进店的一个小时内，店内超40位在看车的顾客，不少都是二三人结伴而来的。为了应对客流，店内销售顾问数量超10人，全都是在忙着给顾客介绍。得益于商超店的优势，小米SU7的到店和巨大的人流，也吸引了不少消费者在店外隔着围挡驻足看车。
有媒体称，一些门店的日均接待量在400组客人以上。这远远超过了汽车品牌。当然，这种高流量能持续多久也是未知数。
小米在3月14日开启线上预约品鉴，仅仅24小时之后，小米集团董事长雷军曾微博发文称，SU7在一天之内预约到店的人增加了10万多人。而在3月24日晚上，小米创始人雷军再一次强调，预约品鉴人数“远超想象”。而目前，小米汽车仅在北京、上海、广州、深圳、宁波、石家庄、无锡、重庆、武汉、杭州、郑州、厦门、长沙、福州、成都、苏州等29城、59家汽车销售门店和17个限时展厅开启SU7静态品鉴。这也是其门店出现了人流拥挤的原因之一。
20万起，是最大的限度？
SU7是小米汽车的首款车型，定位为“C级高性能生态科技轿车”。其采用流畅曲线车身设计，车身尺寸为4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm。据已知消息，SU7将提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿和霞光紫四种配色，将搭载小米超级电机V6s及碳化硅高压系统，采用小米智能底盘，内置智能耦合制动系统、Xiaomi Pilot智能驾驶系统，以及基于Xiaomi HyperOS的智能座舱系统。
按照计划，小米SU7将在3月28日正式上市。届时，小米汽车的价格和更多配置信息将进行公布。在此之前，对于SU7的定价已经有多种传言。比如：疑似某保险公司员工在群里发布了一个系统截图，显示小米SU7的价格为26万-36万元。这一类关于小米定价的诸多传言都已经被小米官方辟谣。而雷军此前也曾表态，小米SU7的价格不会是9.9万、不会是14.9万，也不会是19.9万。他还称SU7的定价确实有点贵，但是会贵得有道理。
但鉴于小米手机性价比，外界还是期望SU7在定价上带来惊喜。从车友圈发起的SU7价格投票来看，大部分网友对SU7起售价的心理预期是在20万元以内。“顶配30万元以内必买。”一位网友说道。不过，在此前的3月30日，雷军曾直言佩服特斯拉，能够在目前竞争如此激烈的市场上涨价，并表示SU7标准版配置远超Model 3且定价有压力，再一次表态定价可能不会太低。
在3月25日上午，雷军还一连发三条微博，为SU7上市造势。“小米SU7的目标是50万元以内，最好看、最好开、最智能的轿车。”雷军在最新的一条微博中写道。作为雷军压上荣誉的一站，小米汽车已经在产能方面做好了充足的准备。“上市即交付，交付即上量。”这是雷军对小米汽车团队提出的要求。按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。
有网友根据此前吉林一号卫星官方公众号发布多幅小米汽车工厂的遥感影像计算，对比2月29日和3月9日的两张图片，整个停车场新增了约1,000辆SU7，以10天生产1,000辆车粗略计算，3月份小米汽车的产能在4,000辆左右（加上一些已经被拉走的车辆）。
如果SU7上市后的订单量充足，那么随着4月产能的爬升，是有可能首个完整交付月破万的成绩。小米汽车的目标是SU7第一年销售10万辆，直接进入行业第一阵营。当然，这还是要取决于足够劲爆的价格以及车辆试驾表现。小米汽车更长远的目标是，在此后的三年累计交付90万辆；通过15年到20年的努力，小米汽车要成为全球前五的汽车厂商。
狙击小米，共同的选择？
随着SU7的火爆和上市时间的临近，不少车企也开始了狙击作战。就在SU7开启品鉴首日，小鹏就对旗下轿车P7i进行了价格调整，售价20.39-28.99万元，降幅2-5万元。其中，新增车型P7i 702 Max鹏翼版综合优惠售价24.99万起，这是小鹏P7i首次将鹏翼门引入两驱车型。两款车型均为C级纯电轿车，且均主打智能驾驶，在这个时间节点上，P7i降价其中的“火药”意味不言自明。
除了小鹏外，“老对手”吉利，今天晒了个了海报，最醒目的一句话是“造型可以模仿安全无法复制，底子不正做不到真安全。”到底是不是针对小米，这话各人自己品味。
吉利系从去年年底开始的一系列产品上新，也对小米直接形成了包围。极氪 007、银河 E8，新极氪001三款车型形成了对18万-33万元价格带覆盖，此外还有领克07EM-P和极越07两款车型也会在年内出牌。这五款市场或主打运动操作、或主打智能座舱、或主打智能驾驶，与小米SU7均有重叠。在这一细分市场中，除了吉利系外，还有阿维塔 12、智界 S7、星纪元 ES等新玩家；特斯拉的Model 3、比亚迪的汉、海豹等老玩家。
而智己在今年也要推出L6，这款产品的价格区间预计和小米直接对线。在今天@IM智己刘涛也在微博上晒出L6的强大性能数据和未来将使用的新技术，似乎有意无意对上了小米。毫不夸张的说，这些技术对小米SU7而言，冲击力会很大。这包括了准900V超强性能平台基础上，首个量产上车的超快充固态电池。刘涛说该车超1000公里续航，并彻底解决纯电车的里程焦虑。
实际上，就连蔚来CEO李斌也直言，其第二品牌乐道的首款车型要看小米SU7的定价。“我们先看看它怎么定价，后续的因为我们比它晚上市，所以应该是有自己的后发优势的。”李斌在日前的一场直播中说道。这种“围堵”小米SU7的架势，也让外界为小米SU7捏了一把汗。另外，比亚迪开年掀起的价格战，实际上也对小米汽车的定价形成了一定干扰。
“汽车行业决定了当前的小米汽车无法复制，当年小米手机走硬件获客，网络软件增值变现的道路，所以便宜不了。”有分析认为。
不过，由于小米最近几个月不断对外灌输“第一款车会有点贵，但贵的有理由”的说法，这使得大家不得不怀疑，这是对外进行心理暗示。因为只有当预期被拉高之后，做好了要25万起售的心理建设，而后小米再以一个略低的价格上市，才会被这意外的价格刺激到。不管是声量还是订单都会一炮而红。实际上，互联网企业一项都惯用这种路数，不是19.9万可以是19.8万，这并不是什么大事。因为之前李想说要跳楼还没跳呢！