最近几天，不少欧美航司陆续披露了2023年的业绩，与国内三大航依然预告亏损相比，主要欧美航司都获得了正向的利润。
先来看看欧洲四大航：汉莎航、国际航空集团、法荷航、瑞安航
除了瑞安尚未公布业绩外，其他三家2023年均盈利
汉莎航空集团
收入：354.22亿欧元，同比增长15%
经调整后的息税前利润：26.82亿欧元，同比增长76%
净利润：16.73亿欧元，同比大增112%
利润率：从4.9%上升至7.6%
国际航空集团（英航母公司）
收入：294.53亿欧元，同比增长27.69%
净利润：26.55亿欧元
法荷航集团
收入：300.19亿欧元，同比增长13.7%。
净利润：9.34亿欧元
再来看看美国四大航：达美航、联合航、美国航、西南航
四家2023年的营业收入都超过了疫情前，并且全部盈利
达美航空
收入：580.48亿美元，同比增长15%
净利润：46.09亿美元，同比暴增249.7%，
净利润率：7.94%，
自2021年以来，达美已连续三年盈利，也是目前全球大型航司的“盈利之王”
美联航
收入：537.17亿美元，同比增长19.5%
净利润：26.18亿美元，同比暴增255.2%
净利润率4.87%
美国航空
收入：527.88亿美元
净利润：8.22亿美元
净利润率：1.56%
美西南
收入：260.91亿美元，同比增长9.6%
净利润：4.98亿美元，同比下降7.6%，
美西南从2021年就已扭亏，但净利润在最近三年逐年下降。
中东壕航方面，阿提哈德航空也已发布2023年业绩：
收入：203亿迪拉姆（合55亿美元），同比增长11%
净利润：5.25亿迪拉姆（合1.43亿美元）
相比之下，中国民航在2023年整体亏损288亿：
中国的四大航：南航，国航，东航，海航中，
南方航空预计净亏损35亿元到47亿元
中国国航预计净亏损9亿元到13亿元
中国东航预计净亏损68亿元到83亿元
四大航的上市公司中，只有海航股份预告盈利3亿-3.5亿元，但扣除非经常性损益后的净利润仍预计亏损4亿-6亿元。
中外航司2023年业绩的巨大差距，与各地区从疫情中复苏的速度各不同有关。
去年年底时，国际航协的报告就预计，北美、欧洲和中东地区将在2023年实现净利润。亚太地区将于2024年实现净利润，而拉丁美洲和非洲地区仍将在2024年出现赤字。
不过，国外航司的业绩翻身主要依靠客运市场，在疫情期间作为重要业绩贡献的货运市场则开始下滑。
*汉莎货运2023年的货运收入为29.77亿欧元，下降36%。
*国际航空集团客运收入258.10亿欧元，增长32.6%，但货运收入11.56亿欧元，同比下降28.4%。
*美联航客运收入增长22.5%至490.46亿美元，货运收入则下降31.1%至14.95亿美元。
*美国航空客运收入485.12亿美元，增长8.8%，但是货运收入缩水34.1%至8.12亿美元。
*阿提哈德航空客运收入同比增长40亿阿联酋迪拉姆（合11亿美元），但货运收入34亿阿联酋迪拉姆（合9.14亿美元），较2022年下降38%。
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