据多家媒体报道，马尔代夫国防部长加桑日前与解放军代表在该国首都马累签署了一项军事合作协议，中方将向马尔代夫提供无偿军事援助，以加强双边关系。根据该协议相关内容规定，印度第一批军事人员将于3月10日离开，剩下的其他军事人员则在5月10日之前离开。
自古以来，军事战略就是“卡点”，世界就是一个“大棋盘”。虽然马尔代夫只是一个总面积12.53万平方公里，陆地面积298平方公里，人口52万人左右的小岛国，但却有着极其重要的战略价值。它不仅扼守着印度洋航海交通要冲，也是亚洲通过苏伊士运河前往欧洲的习惯航线，是亚洲到波斯湾的能源运输航线的重要节点。
正是由于其战略地位极其重要，当年英国殖民者并没有将马尔代夫划入印度，而是当成了皇家私产。1934年马尔代夫在国际上被承认独立，英军直到1967年才开始撤军，算是真正的独立。
自从印度通过“不抵抗运动”独立后，就一直以“大英帝国的继承人”自居，并且一直将马汉提出的“谁控制了印度洋，谁就控制了整个亚洲”这一思想奉为目标。因此，印度无时无刻不梦想着把印度洋变成“内湖”，对近在咫尺的马尔代夫这个印度洋航道“要冲”自然是抱有野心。所以，一直想让其成为自己的“保护国”，在马尔代夫驻军。
去年12月底，中国和缅甸政府进行了皎漂港开发补充协议签约仪式。随后，某些印度媒体就阴阳怪气，认为是动了它们的奶酪。在今年1月30日，有美国媒体报道称，在经过几年时间的拖延之后，缅甸军政府终于同意恢复由中国所支持的皎漂港的建设，该项目是中国在印度洋打通出海口、绕过马六甲海峡的关键一步。
在美国的全球霸权战略计划中，马六甲海峡，一直是其必须要控制的世界16个“海上咽喉”之一。相关数据显示，全球四分之一的海上贸易与四分之一的石油运输，都要经过马六甲海峡进出印度洋。每年经过此地的约10万艘货轮中，有60%来往于中国。中国进口石油量的80%以及进出口贸易的50%，都要经过马六甲海峡。
所以，马六甲海峡长期被看作是中国经济和能源的“咽喉”，而美国的岛链战略中，也一直用马六甲海峡来威胁中国。同时，美国还说中国采取“珍珠链”战略控制印度洋去煽动印度，让其在安达曼群岛驻军实施威胁，这等于是从两头进行围堵。
所谓珍珠链战略，是源自2005年初，五角大曝光的一份名为《亚洲的能源未来》内部报告中。在这份报告中，首次提出中国海军正采取“珍珠链”式战略的说法，报告列出了所谓“珍珠链战略”中的几颗“珍珠”：首当其冲的就是巴基斯坦的瓜达尔港；另外还包括孟加拉、缅甸、柬埔寨以及泰国等。
在美国一些战略学者看来，中国要发展远洋海军，就不可能没有补给基地。于是他们就炮制出所谓中国的“珍珠链”战略，并声称中国正在透过资助等各种方式，取得军舰海外停泊基地。还“善意”提到珍珠链上最重要的几个节点缅甸、孟加拉国、斯里兰卡、巴基斯坦等，这些国家都在印度周围。
美国在报告中称，中国正加强与孟加拉国政府的关系，并在吉大港修建一个集装箱港口设施，“以寻求比原来大得多的海军和商业入口”。然后又在缅甸建立海军基地，在孟加拉湾和马六甲海峡附近的岛屿上设有电子情报搜集设施。
吉大港建设
另外还炒作泛亚铁路，也就是从我国云南和广西连接越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、缅甸及印尼的铁路线。在这份报告中还称，中国正在考虑资助一项穿越克拉地峡的运河工程，从而能使船只能够绕过马六甲海峡。说运河工程将使中国在泰国拥有港口设施、仓库及其他一些基础设施，从而扩大中国在这一地区的影响力。
除了这份报告，美国炒作的最厉害的就是巴基斯坦瓜达尔港。说该港口与具有重要战略意义的“波斯湾咽喉”霍尔木兹海峡相距仅仅只有400公里，而全球40%的石油供应和中国60%的石油进口都要经过该海峡，称中国“一直担心在波斯湾和中亚地区有着大量驻军的美国，会在台海局势紧张时切断霍尔木兹海峡或马六甲海峡的石油供应线”。
瓜达尔港机场
瓜达尔港码头
此外，还危言耸听的称，如果中国“拥有”了瓜达尔港，不但可以“监视美军在波斯湾的一举一动，还能对印度海军在阿拉伯海上的行动，以及美国和印度在印度洋的军事演习了如指掌。
在美国炒作的所谓珍珠链战略中，一直是围绕马六甲海峡，其实就是想通过煽动“中国威胁”论，破坏中国海外港口建设，避免自己“以峡制华”的阴谋流产。毕竟，随着这些港口的建设和完善，中国的能源与经济发展贸易路线就能牢牢掌握在自己手里。
但从实际情况来看，美国炮制的所谓珍珠链战略相当成功，确实加大了印度对中国的战略猜忌。特别是中国在巴基斯坦的合作项目，曾多次遭到过印度的破坏，包括针对中巴项目以及中国人的恐怖袭击。
而美国也从未停止扶持各方势力来破坏中国与巴基斯坦合作开发瓜达尔港。前不久巴基斯坦和伊朗互相打击对方境内的“俾路支武装”是有原因的，而瓜达尔港就恰恰位于巴基斯坦俾路支省的西南沿岸，它紧挨着波斯湾，距离伊朗边界也只有72公里左右。
美国之所以跟伊朗很紧张，就是因为美国想控制霍尔木兹海峡这个全球能源通道。美国很早盯上了瓜达尔港，想以此来控制波斯湾和伊朗，彻底控制霍尔木兹海峡。美国自己开发不成功，还要让新加坡出马，结果依旧没能成功。
2001年开始，巴基斯坦瓜达尔港全权交给了中国公司。在经过14年的建设，该港已于2016年通航运营。在此之前，中东石油运输走海路到中国的路线长达14490公里，还必须经过印度洋进入马六甲海峡。在有了瓜达尔港之后，中国从沙特、伊朗等国采购的石油资源就可以从瓜达尔上岸，通过中巴经济走廊直达新疆。
在中巴经济走廊项目中，沙特豪掷100亿美元，他们可不傻啊！
但是，随着瓜达尔港与中巴经济走廊战略作用的凸显，再加上缅甸皎漂港开发项目的补充协议签订，来自美国、印度等国的安全威胁可能会越来越大。所以，马尔代夫与我国签订军事合作显得非常重要。
我们的海军想要走向世界保护中国及中国公民的海外利益，确实需要建立补给站。这些补给站也能给商船提供服务，而且目前印度洋航线上的海盗活动还非常频繁，严重威胁到了过往商船的安全。
在印度洋的海权博弈中，我国将长期面临美印联合的局面。此前只有瓜达尔港，现在与马尔代夫达成军事合作后，就能更加便利及时的为过往商船和护航军舰提供相关服务。
我国想要取得更加长远发展，为未来百年打下基础，印度洋是绕不开的话题。对于印度洋的海权战略，我们必须要从被动进入主动防御，其主要目标应该是阻止美印在海上发起挑战。所谓主动防御，不是等敌人进攻的时候再还手，而在该地区有强大的力量让对方不敢轻举妄动，航母编队就是攻势防御的最佳武器。
因为战略布局就是“卡点”，被人家占了以后就会被动几十年以上。一般的港口不具备停靠航母舰队的开发条件，也建不了大型海空联合基地，而巴基斯坦的瓜达尔港就具备这样的开发条件。现在瓜达尔港建成大型海空联合基地，如果进行军事部署就能拥有阿曼湾的制海权，有能力牵制敌方的1-2支航母编队。
只有在我国逐渐取得阿曼湾至东非的制海权之后，才能有效控制印度西进的航线，对遏制美印挑起战争有较大作用。这也是我国印度洋之路会先走巴基斯坦的根本原因，也是中巴经济走廊将影响百年国运的原因。
各位，我们中国能在70多年里从一穷二白发展取得今天的成功，这在全世界都是都是个奇迹。我们国家真是有高人，都是提前二十三年布局。没有前瞻性眼光进行提前布局卡点，谈什么百年大计啊？
随着国际局势变化，未来在印度洋的博弈必然会更加紧张。据印度国防研究所网站消息，印度正在打造的卡纳塔克邦卡尔瓦尔海军基地将在2025年建成，或将成为亚洲最大的军事基地。该基地作为印度海军在印度洋上最大的战略支点，将在未来印度军事战略中发挥重要作用。
现在印度在马达加斯加北部和毛里求斯的阿加来加群岛都建有情报监听站。在毛里求斯的人口中，印裔的比例已经达到70%以上，将来有可能成为印度的附庸。
如果我们不进行提前战略布局，以后就会受制于人！缅甸皎漂港也是具备建设补给基地和大型海陆空联合基地的条件，可以停靠航母和潜艇。比如斯里卡兰、马尔代夫、吉布提，塞舌尔，科科群岛等，可以建设成为一般的水面舰艇补给站，另外还可以充当情报搜集基地。
下面图中的红字是我国在印度洋的大部分港口项目分布。
我们的“福建舰”已经在海试，第四艘航母也已经官宣，现在又和马尔代夫达成军事合作，我们在印度洋的战略布局确实是连接起来了。这样我们在未来的印度洋海权博弈中，就能避免很多海外港口变成“战略孤点”。
随着我们在印度洋的战略主动，就可以彻底摆脱马六甲海峡困局。美国所谓的岛链封锁不仅仅是针对中国，还有南海周边国家以及日韩两国，因为马六甲海峡也是它们的“生命线”，这也是日韩会乖乖听美国话的原因。
我们打造出一条便捷之路，它们就可以多一个选择，从而最大限度的避免用战争来解决问题。而且“岛链”一废，台湾对美国的价值就大打折扣，统一就能实现不战而屈人之兵！
这几年新加坡开始明显转变，就是发现我们不越来越不依赖马六甲海峡。我们在印度洋完成布局后，美国在亚太地区的军事部署就会形同虚设。所以，有人说两岸统一很可能就在三年内实现，这并不是空穴来风！
到时候日本、韩国及东南亚这些国家不跟我们混要跟谁混？
正所谓要致富先修路，我们的路正在越变越宽广顺畅。虽然接下来的竞争肯定会更加激烈，但中国崛起已经势不可挡！我们这代人将成为共同参与，且见证中华民族伟大复兴的幸运儿！