创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联

马航370曾经发生过爆炸起火的现象，去到了头等舱下方的控制室，打开了卫星通信，系统这个起落架舱门是从内侧到外侧被损毁，不排除飞机上至少有一名机师可能参与了劫机的可能性。

马航70人类航空史上最大的悲剧之一，很难想象这么一架空中的巨无霸竟然会在雷达遍布卫星满天飞的现代社会，神秘失踪。

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整整10年过去了，除了若干的零星碎片，基层主体竟然依然下落不明。不断出现的新线索和证据，不仅没有让整个事件变得清晰明朗，反而让本就疑云重重的事件变得更加扑朔迷离。

飞机为何会出现那些反常操作？整个事件的调查过程为何会争议不断？飞机真的坠毁了吗？如果坠毁了的话，那么飞机的主体残骸到底又在哪里呢？这会是一起意外事件吗？如果不是的话，那么又到底是谁所制造这些悲剧呢？

时间回到2014年3月7号晚上22点，ma370航班的机长和副机长在监控下通过拦截23:20，乘客们开始陆续的登机00:25，机长得到了空管塔台的许可准备起飞。凌晨00:41，飞机在加速滑行后飞入了夜空中，起初异常并不明显，这点我们后面会聊到，那么飞机在起飞后，飞机也是按照预定的路线和高度进行巡航，这是飞机在00:41起飞以后，最近与吉隆坡空管的通话记录，他们之间的通话内容再正常不过我们关注的重点应该是在时间，在这期间出现了我们前面提到的第一次异常，凌晨1:19飞机即将飞入越南胡志明市的空管交接区域的时候，机长与吉隆坡空管进行了最后一次通话，仅仅90秒后噩梦正式开始。

凌晨1:21，MH370的电子信号突然消失在空管雷达屏幕之上，吉隆坡空管以为交接过去了，而在预定的时间，胡志明市的空管却迟迟没有收到MH370的无线电飞机，也迟迟没有出现在雷达屏幕之上，双方空管一沟通，发现了空管和附近航班的机长曾经尝试与MH370建立联系，皆以失败告终。

就这样在凌晨1:21的时候，马航370就像是从人间蒸发了一样，彻底与外界断开了联系。根据马来西亚军方雷达显示，在MH370失联的这段时间，军方雷达上曾经出现了一位不速之客，后经证实不速之客正是神秘失联的MH370。

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原来MH370在吉隆坡与胡志明市的空管交界区域，神秘失联以后，飞机几乎来了一个180度的大转弯，竟然掉头又重新朝马来西亚的方向飞了回去。雷达显示，飞机曾沿着马来西亚与泰国的边境线飞行了一段时间，最终在大马冰城的上空右转，然后消失在了军方雷达的监控范围之外，180度的极限大转弯，这么大角度的变向自动驾驶是根本做不到的，很显然飞机后来的一系列反常操作均来自于人为，此时此刻究竟是谁在操控这架飞机呢？根据雷达数据显示，MH370在180度大转弯往回飞，到最终飞离雷达监控范围的这期间，飞机曾经经历了多次大角度的变向这些大角度变化也全部来自于人为操控。

不光是路线，在这期间飞机的飞行高度也是让人匪夷所思，在这整个期间飞机并不是平稳飞行的，而是像坐过山车一样出现了多次巨大的起伏。根据雷达显示，飞机甚至一度攀升到了58,000英尺的高度，要知道这个高度已远超民航客机的飞行极限43,000英尺，在这之后飞机又急速地下降，来到4800英尺，随后又再度攀升，第二次消失在了人们的视野之中，这时候的时间是2:15。

在这段最诡异的飞行路线中，大马槟城的一个电信塔台曾经捕捉到了副机长法里克电话信号，伊斯法比克曾经试图通过电话进行求救。另外值得一提的是，根据M17370事件调查报告来看的话，当天航班的货仓中存放了多达2453千克的锂离子电池，而在当天凌晨 M1370沿着马来西亚和泰国的边境线上飞的这段路线上出现了大量的目击证人，看到了MH370着火冒烟的口供，除了这些口供以外，还有一条更可信的辅助证据，就是在这相同时间段，马来军方的雷达也曾捕捉到过一个闪光点，这种闪光点通常被认为是飞机发生了爆炸，而事后经过确认，该闪光点却是来自于M7370也就是说MH770在第二次消失前很有可能曾经发生过爆炸起火的现象，他为什么会爆炸起火？

然而几天前发现的一个关键先证据却揭露了一切，这才是MH370失踪最终消失的真正原因。