在去年的奇瑞科技日上，奇瑞控股董事长尹同跃就曾表示：“明年，奇瑞在新能源上要不客气了，我们一定会进入全国头部位置。”
不难看出，2024年奇瑞将在新能源与智能化板块大手笔投入，填补自身短板。归根到底，奇瑞此前在新能源方面的存在感并不强，以至于尹同跃直言不讳，奇瑞算是“起了个大早，赶了个晚集。”
面对一众自主品牌的围剿，奇瑞急需一款爆款产品，在新能源车市场打开新的局面。主流市场已经打得不可开交，要想迅速吸引年轻消费者的眼球，产品必须足够个性、足够高价值。所以，iCAR 03（参数丨图片）来了。
2 月28 日， iCAR 03 正式上市，共推出6款车型，官方指导价10.98万-16.98万元。值得一提的是，这是纯电A级SUV车型首次进入10万区间，凭实力诠释“电比油低”，至少领先“油电同价”一个等级。
直降2万元，会亏本吗？
作为iCAR系列的首款车型，iCAR 03上市之前就受到极高的关注。纯电动的技术路线加上硬派越野风格，绝对称得上“迷你版卫士”。价格层面，iCAR 03也作出了较大让步，相较于预售价直降两万。
对于原本就12万多起售的产品而言，已经算是大放送了。iCAR品牌事业部总经理章红玉在接受采访时曾表示，自诞生起就将iCAR定位为年轻人的品牌，是能够为年轻人带来一款令人尖叫的产品。
对于iCAR 03的市场期望，尹同跃之前确定的目标是月销2万辆、利润2万元/辆。只不过，出于当前市场竞争激烈程度的考虑，叠加iCAR品牌的宗旨本就是追求极致的性价比，所以调整目标为“双1万”。
而产品的降价，并非通过减配来实现。更多的是供应链体系的优化，以更先进的技术和硬件搭配，去推动成本的降低。比如，3500吨塔顶一体压铸等新技术的应用，使得部分车身部件的成本已经接近甚至超过了全铝车身。
再比如，在智驾上联合大疆深度开发的全球首发双目仿生纯视觉智驾方案，配备了比特斯拉规格更高、像素最高达800万像素的高清摄像头。如此一来，系统对算力的需求更低，还不用依赖激光雷达。
据iCAR 03 产品ceo王彩国介绍，有了这个方案的加持，就算没有高精地图的情况下，也能实现“全国都能开”。如此高的价值感体验，绝对是对得起“极致性价比”一词。
红海市场，还是得“出彩”
10万-15万纯电SUV市场，是相当内卷的，其中又以埃安Y和比亚迪元PLUS、宋Pro等车型形成主流消费趋势。如何迅速出圈？除了极致的性价比，也要足够的个性和出彩的性能。
区别于其他车型圆润饱满的外观设计，iCAR 03 乘承方盒子造型设计美学，力求打造时尚出行风向标。以刚劲有力的硬朗线条和方正造型，打破传统SUV的束缚，实现复古与现代的并存，打造了新的潮流趋势。
当你看多了市场上人云亦云的设计手法，iCAR 03必定是能够给予你足够强的视觉冲击。更值得一提的是，iCAR 03的性能操控并没有因为亲民的价格而阉割，做到了将纯电驾驶乐趣写进产品基因。
两驱版本下探至10万级别，四驱版本仅需13万左右即可拥有。根据不同的驱动版本车型，续航里程方面有401km、472km和501km可选供选择。
同时，它搭载了同级唯一iWD 智能电控四驱系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证。峰值功率205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s。叠加H臂多连杆+液压衬套底盘结构，能为驾驶者提供更加稳定、安全的驾驶体验。
惊喜的不仅仅是价格层面，还有动力性能、通过性层面，iCAR 03在同级中的产品力呈现，是十分罕见的存在。
新定位，新渠道，新玩法
对于品牌，尹同跃曾在发布会上强调，iCAR代表了奇瑞内部纯粹的新造车力量，是奇瑞转型新能源的主要驱动力。所以，创新的不仅仅局限于产品层面，还有新的渠道和新的玩法。
渠道建设方面，据了解，自2023年7月起，目前已有大约200家经销商加入了iCAR销售网络。除了将以用户体验为核心的常规操作，还要通过数字化驱动，打造直面用户iCAR 新零售模式。
具体来看，会采用1+N渠道布局模式。iCAR Space品牌中心位于核心汽车商圈，集销售、交付、体验、服务于一体；而iCAR Base销售中心，将会建立在主流汽车商圈和商超等，集展示、试驾、下订、交付为一体。
简而言之，会沿用大多数新势力的玩法，进一步缩短用户与产品之间的距离，让传播途径和触达方式更加迅速和便捷。预计到2024年，iCAR将在全国建成并运营300家店面。
不难看出，iCAR品牌已经承担起公司转型、迈向智能电动化的重任。作为一款售价10.98万起的A级SUV，iCAR 03不仅拥有创新的设计、强大的性能和丰富的配置，在车身用料和智能化层面，也是有着独到的理解和看法。
iCAR 03的极致性价比呈现，绝对不是光靠堆料而达成，背后是奇瑞数十年的造车技术积淀，是成熟供应链体系的赋能，更是硬件配置的有机搭配和合理替换，带给消费市场足够多的惊喜和差异化产品体验，有望成为新能源市场的一匹黑马。