越来越多航司看中了海航大本营。
近日，川航三亚运行基地项目奠基仪式在三亚举行，川航集团党委书记、董事长、川航股份董事长石祖义亲自出席仪式并宣布开工。
据航旅圈了解，川航三亚运行基地项目主要是建设基地办公楼。目前，川航已经申请设立海南分公司，进一步在三亚投建运行基地，也体现了对海南尤其是三亚市场的重视。
川航还提及，南航、东航、首航、海航有关领导也出席了开工仪式，值得注意的是，这几家航司也都是在海南已有分公司（南航、首航、海航），或在申请设立海南分公司（东航）。
早在2021年，东航就与三亚市政府签署了一份合作协议，并宣布东航海南分公司揭牌成立。
根据协议，东航海南分公司总部设在三亚，并进驻崖州湾科技城，在海南整体投放飞机50架左右，全方位拓展海南至全国、全球航线网络，打造海口、三亚精品快线。
据航旅圈了解，目前东航海南分公司已经完成工商注册，但尚未完成局方备案。而在目前的三亚市场，航班量市场份额最高的不是海南航空，而是南航！
2月的数据显示，南航以26.1%的市场份额位列第一，领先位列第二的海南航空超过10个百分点！
在三亚市场排名第三到第七位的分别是首都航（8.1%），东航（7.2%），川航（6.4%），国航（6%）和吉祥（3.8%）
据航旅圈了解，吉祥航空也有成立海南分公司的意愿，并且在2020年就曾携手东航和携程，拟在海南组建“三亚国际航空”，可惜在民航局收紧新设客运航司之下，三亚国际航空至今未能落地。
倒是市场份额并不低的国航，是三大航中唯一没有表态在三亚乃至海南加大拓展力度的航司。
不过在春节期间三亚因为“天价机票”冲上热搜而引发的航司增班中，国航也获得民航局的批准增班，成为唯一获得在三亚增班权限，但还不是三亚基地航司的国内航司。
而放眼整个海南市场，南航的航班量份额也是最高的。2月南航的市场份额23.9%，但与第二名海南航空的差距就没有那么大了，只微弱领先0.1个百分点。
其实，南航与海南结缘已久。据公开信息，南航早在1992年就在海口设立南航海南分公司，是当时南航成立的第4家分公司，也早于海南本土航司海航（当时还叫海南省航空公司）运营的时间。
不过，如果加上海航系其他航司，整个海航系在海南的市场份额在2月还是超过了南航：首都航有8.4%，天津航有5%，北部湾有2.2%。
目前，南航对海南市场的重视也在持续。
2022年，南航曾参与海南自由贸易港第四批重点项目集中签约活动，南航集团称将持续加大在海南市场的运力投入，不断拓展国内外航线网络，将南航打造成为海南民航运输业的主力军。
同一年，海航也表态加码三亚。
三亚市旅游推广局与海航航空集团有限公司签署合作备忘录，双方达成的合作意向包括增加运力投放，计划至2025年，海航航空在三亚投放过夜飞机达到40架。双方还将合作推动加密三亚至国内重点客源城市的骨干航线，打造三亚至国内重要公务城市航空快线。
在国际及地区航线方面，双方在政策允许的条件下，设定近期、中期和远期合作目标，计划优先恢复三亚至香港、澳门航线，开通三亚至莫斯科、首尔、东京、曼谷和新加坡等航线，通过海航航空集团国内主要枢纽航点连接三亚至欧美主要枢纽城市航线，携手培育并提高航线可持续经营水平。
在海南自由贸易港第二批重点项目中，海南航空也参与了签约，围绕的是海口航空发动机维修基地等项目，规划打造“一带一路”亚太区航空维修业务集散中心。
而在自贸港政策的加持下，海南航油价格下调与国际接轨、试点开放第七航权等，或将进一步吸引更多航司来分一杯羹。
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