今年是国产新能源汽车的发展关键年，也是传统燃油车、合资品牌，以及国产新能源汽车在国内市场的“交汇点”。而在春节之后，各大车企也明确了接下来要讨论的主题，那就是“价格战”。在这之中，有一家国内车企冲在了最前面，无论是在调价幅度还是所涉及车型上都相当大胆，没错，这里所指的车企品牌就是比亚迪。
目前，比亚迪“荣耀家族”的成员几乎已覆盖王朝和海洋的全系车型。在短短十多天的时间里，包括海鸥荣耀版、秦荣耀版、驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版、宋荣耀版、元荣耀版、海豹荣耀版，以及主力人气车型汉与唐的荣耀版接连上市，直接给30万以下的绿牌新能源车市来了一次“大洗牌”！
比亚迪的这番操作，不仅加快了传统燃油车向新能源汽车转型的进度，同时也体现出了国产新能源汽车丝毫没想给合资品牌及传统燃油车“手下留情”的意向，尤其是在10万~20万价位区间，两者几乎已毫无可比性。单以比亚迪在3月4日上新的元PLUS荣耀版为例，作为A级纯电市场中的全能战士，采用e平台3.0的它无论在定价还是在硬件配置等方面，均对同级别传统燃油车进行了一次降维打击，合资品牌旗下的大部分车型更是无从招架。
而从消费者的角度来看，“价格战”对于购车者无疑是百益无一害的，但有多少人可曾想过，这背后是车企本身技术能力的体现，以及在供应链整合等多方面的积累所致。之所以比亚迪敢于在这次“价格战”中走在最前面，一方面反映了比亚迪对于时机的精准把握，反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另一方面则体现了车企本身高效的垂直整合与成本控制能力，在产品定价上拥有更多主动权，真正意义上给予消费者“鱼与熊掌兼得”的用车体验。
与此同时，“价格战”本身并不单单只是在价格上炒作而已，其更多是整个新能源汽车行业的升华过程。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。而随着更多车企的加入，这种局面将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。当然，想扛起这面大旗必须要有真“实力”才行。
作为发起者，如今的比亚迪已在全球新能源汽车市场站稳了根基。在2023年，比亚迪以全年销量突破302万辆的市场业绩一举夺得全球新能源汽车销冠，超24.2万辆的全年出口销量，也让其产品足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。而这一切，还只是刚刚开始。
不久前，比亚迪携仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款人气车型亮相日内瓦车展，一举成为全场焦点。全球消费者也开始陆续意识到，无论是在核心技术，还是在设计、性能，以及创新能力等方面，如今我们的国产新能源汽车已经站在了全球汽车市场的峰顶位置。另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。
如今，比亚迪的“荣耀”家族仍在扩容，包括今天上午刚刚亮相的海鸥荣耀版，以及后续可能加入其中的更多车型，将继续引领国内市场。作为一家年销量突破300万辆的国人车企，当下比亚迪所追求的可不单单只是利润，其更多是在展现国产新能源汽车的卓越实力，以及其强大的市场竞争能力，推动“油转电”的进度，压缩合资品牌及传统燃油车的市场。不难预测，未来的很长一段时间，都会是属于我们国产新能源汽车的时代，让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌变革！