如果投入较大的人力物力财力，在中国市场建设运营超级充电网络，只是单纯地为了挣个“充电费”，这显然是不符合正常的商业逻辑，尤其是电动车规模并不大的外资车企。
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3月4日，北京逸安启新能源科技有限公司成立，奔驰和宝马的充电合资公司正式落地，将在中国市场运营超级充电网络。对于自家客户，将提供如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验的专属服务。
据了解，该合资公司计划在国内建设至少1000座、约7000根超充桩。只不过，奔驰这边刚宣布的将放弃原定全面电动化战略，这为两者在华的首次合作增添了不少不确定性因素。
虽说奔驰和宝马在中国市场是销售新能源车最多的豪华品牌之二，但是论及规模还是与自主品牌有着较大的差距。如果单纯地服务现有的存量客户，似乎并不符合经济效益，难道有着更深谋远虑的计划？
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有不少网友表示，既然可以随意推翻自己的计划，那么卷土重来也未尝不可。想要做好电动车，先把基建搞好。