呼南高铁焦洛平段最新线路、设站方案...

呼南高铁焦洛平段

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近日,新建焦作至平顶山铁路项目地勘监理招标公告》在郑州市公共资源交易中心发布,项目最新线路走向及设站方案出炉

呼南高铁焦洛平段是国家铁路网建设重点工程,已纳入国家“十四五”铁路发展规划和《“十四五”现代综合通运输体系发展规划》 。

本项目是呼南通道、中原城市群城际铁路网的重要组成部分,也是西北至长三角、山东半岛的灵活通路。

目前项目已进入初步设计定测阶段,有望在今年底前正式开工建设

根据公告:

呼南通道焦洛平高铁自太焦高铁珏山线路所侧向引出,经朱载堉墓建控地带上跨太焦高铁、焦柳铁路后设联络线(唐庄线路所)沟通焦作西站,之后先向南下穿800KV天中线、1000KV长南I线,并行S310下游跨过沁河后立即折向西于沁阳市西侧夏庄村设沁阳西站,出站后跨二广高速、蟒河后设济源东站

后向南沿G208西侧走行至孟津区吉利街道设孟津北站,之后与改建G208共建公铁两用桥跨黄河,后采用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保护区,两跨二广高速后沿二广高速西侧廊道走行,东进西出引入洛阳龙门站

出站后折向南依次上跨洛阳动车所、宁洛高速至伊川县城西边设伊川西站(预留),出站后上跨伊川古城省级文保单位后向南跨伊河、新伊高速后下穿二广高速于汝阳县城东侧小店镇设汝阳东站,出站后向南跨北汝河、下穿1000KV长南I线,上跨宁洛高速后于汝河南岸设汝州南站

出站后向南上跨南水北调主干渠后折向西设联络线(周庄线路所)沟通郑万高铁南阳方向,后引入郑万高铁平顶山西站平漯周场,与拟建的平漯周高铁正向贯通。

珏山线路所至平顶山西站运营长度230.006千米,新建正线长229.186千米,设车站9座(其中,新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站;改建洛阳龙门站1座,预留伊川西站1座,利用既有焦作西站、平顶山西站2座),平均站间距35.083千米,正线单线桥梁2座3.903千米,双线桥梁40座175.713千米,双线隧道8座20.375千米,单线隧道1座0.334千米,桥隧比87.407%。

线路工程概况如下:

1、正线工程

①焦平铁路左线起自太焦高铁珏山线路所,止于平漯周铁路平顶山西站。左线起止里程DK0+000(=太焦高铁K335+655)~DK228+886.200(=平漯周铁路DK0+000,对应郑万高铁K155+368),正线长229.186千米(其中:DK48+899.782=DIK48+600,长链0.2998千米)。

②右线绕行段:焦平铁路自太焦高铁珏山线路所引出,正线外包太焦高铁。右线绕行起止里程YDK0+000~YDK4+204.800(=DK4+700),正线绕行长4.205千米。

2、枢纽(地区)相关及配套工程

①焦作西新建联络线单线长15.639千米。

②洛阳枢纽:

A、洛阳龙门西北联络线,新建联络线单线长4.633千米。

B、洛阳龙门西南联络线,新建联络线单线长5.014千米。

C、洛阳龙门站动车所改扩建工程:近期新建检查库线4条,存车线12条,动车走行线10.754千米。

D、洛宜铁路改线工程:新建单线长4.716千米。

③平顶山地区新建联络线单线长6.324千米。

主要技术标准:铁路等级:高速铁路,设计速度:350公里/小时

本次项目招标,主要内容如下:审查工程地质勘察大纲,对工程地质勘察过程进行现场监督管理,验收工程地质勘察报告,审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求;配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。

对勘察单位的勘察成果进行审查验收,必要时组织现场核验;提供勘察成果验收报告,对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确结论;根据国家及行业现行、有效的规范、规程、规章及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。

本次投标文件递交截止时间和开标时间为2024年3月19日10时。

通车时间确定!洛阳一大批项目最新进展来了…

栾卢高速公路建成通车,呼南高铁焦洛平段前期工作进展顺利,南昌路、洛邑古城周边交通完成“微改造”,玄武门大街、龙丰路即将完工……2023年,我市交通基础设施建设步伐持续加快,路网“骨架”快速拓展,市政功能逐步完善,百姓出行环境不断优化。

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一条条宽广畅通的道路,连接民心民意、关乎民生福祉。今年我市各县区纷纷提出,将继续加强交通基础设施建设,优化城市空间布局,以更加畅通的交通路网,铺就百姓幸福路。

完善城市交通体系,有助于强化区域之间的联系,从而推动城市经济快速发展。偃师区将按照“东拓、西联、北融、南延”的城市发展思路,加快构建外联内畅的城市交通体系,启动西亳大桥建设,实施太学路东延等8条道路建设项目,服务好郑洛第三高速公路、沁伊高速公路建设。

汝阳县将全力做好呼南高铁及沁伊、永灵、宁洛高速公路汝阳段项目协调保障,5月底前完成二广高速公路汝阳收费站改扩建及北环路东延项目,10月底前完成S240伊汝交接段改造提升。

洛宁将提升交通网络能级,力争3月底前渑淅、三洛高速公路开工建设,郑卢高速公路西延项目尽快落地实施;加快渑邓线建设,打通河底至三门峡连接通道;确保6月底前洛神大桥、伏牛山1号公路洛宁段竣工通车。

孟津区在积极服务呼南高铁、G208改建工程的同时,将加快完善城区路网,确保瀍源大道西北线、汉魏大道等3条主干道,咸宁路、翠微路等4条次干道,太和东路、经五路等8条支线道路如期完工。

交通“微改造”,能以“小切口”实现道路通行效率大提升。今年,各县区在加快大型交通基础设施建设的同时,也谋划了不少让百姓可感可知的交通“微改造”项目。

去年,涧西区通过在南昌路设置“人非共板”路面、优化掉头车道、增加左转车道等方式,有效缓解了道路拥堵。在此基础上,今年,涧西区将继续推动嵩山路、景华路等5条道路“微改造”,并采用单行线改造的方式对广州路、陕北一路等进行改造,进一步提升道路通行效率。

西工区商圈集聚度高,人流密集。今年,西工区将围绕交通堵点打通、商圈环境提升,统筹实施道路断面优化、“人非共板”改造、“城市家具”植入、美化绿化提升,推进凯旋路西工小街段、中州万达周边等“微改造”项目。

去年,洛龙区对学子街、定鼎门街、政和路、展览路和太康东路等交通拥堵路段实施“人非共板”改造,有效提升了群众出行的安全感和幸福感。今年,洛龙区将继续对定鼎门街、展览路等部分拥堵路段进行“微改造”,改善群众出行环境。

龙丰路拓宽改造工程3月中旬主线通车

在洛龙区龙丰路拓宽改造工程现场看到,该路段地下管线已铺设完毕,施工人员正在加速推进管沟回填、浇筑盖板等工作,预计3月中旬主线通车。

龙丰路是龙门石窟景区西北侧一条重要的东西向道路,连通厚载门街与龙门大道。改造前,该路段是双向2车道,且为水泥混凝土路面,经过多年使用,路面出现了部分坑槽、裂缝,影响车辆正常通行。

龙丰路拓宽改造工程全长约1000米,不仅将道路拓宽为双向4车道、铺设沥青路面,还将重新铺设燃气、供水、排水、供暖等管道,并在道路南侧设置“人非共板”路面,方便周边群众出行和生活。

“项目通车后,不仅能够进一步缓解龙门石窟西北片区交通压力,联动龙门石窟景区与牡丹阁景区协同发展,还将完善花园、寺沟片区道路网‘骨架’结构,提升沿线通行效率。”市住建局相关负责人表示。