今年2月，比亚迪汽车率先发布了秦荣耀版，起售价为7.98万元，直接挑战合资品牌在市场中的主导地位。如今，比亚迪再次大力推出产品，直指合资品牌在中高级市场的强势地位。2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。除了大幅降低价格外，汉唐荣耀版还带来了更多的升级配置，包括美学、舒享、智驾和智舱四大方面的全新设计，以及超过百项的旗舰核心配置，实现了“电比油低”的目标。以六边形冠军般的姿态，全面颠覆传统燃油车的概念，结束了传统燃油车和新能源车之间的竞争，彻底拉开了新能源时代的序幕，让燃油车再次破防。
在价格方面，汉、唐荣耀版的起售价有所下降，分别下探至16.98万元，降幅为2—3万元。具体而言，汉DM-i荣耀版有5款车型，其售价区间为16.98万—22.58万元；汉EV荣耀版有4款车型，售价范围为17.98万—24.98万元；而2024款汉DM-p战神版则售价为25.98万元；唐DM-i荣耀版有4款车型 ，其售价范围为17.98万—21.98万元。
有趣的是，库克目睹比亚迪汉唐售价后，苹果撤出汽车制造领域，而小米则紧急调整了其幻灯片报价。比亚迪频繁的市场冲击所形成的认知惯性力量显然非同小可。
在新能源汽车市场，比亚迪通过最大的诚意、最卷的努力、最明智的策略，开辟了20万级市场的全新局面，推动中国自主汽车品牌步入“开元盛世”，实现了文景之治、贞观之治的荣耀表现。此举对终端市场产生了深远影响，形成了“买车必看比亚迪”的认知。
在消费品中，汽车是为数不多没有随通胀涨价的产品。感谢像比亚迪这样的民族工业，它让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者，避免了外国公司的“欺负”，在一定程度上维护了国内市场秩序。
新能源汽车行业正在经历类似2010年左右手机行业的发展阶段，比亚迪的举措将加速行业竞争，推动产业提前变革。在比亚迪这种无差别覆盖式火力的影响下，其他品牌无论跟不跟，在上游市场已经面临失败。
“电比油低”的理念背后是“电革油命”。比亚迪秦 PLUS 荣耀版率先打响了价格战的第一枪，其他车企紧随其后，合资 A 级车的生存空间越来越小。在 B+级或者C级领域，对于普通合资品牌来说，向上的发展可能性已经几乎消失。如果再失去B级车市场，合资品牌就真的退无可退了。