继蒙古国想要与美国扩大“空中航线”后,该国又有了新大胆想法,计划与韩国展开铁路合作,在陆上与韩国实现互通,方便向韩国运输矿石,这不禁令人好奇,以蒙古国特殊的地理位置,这条铁路线究竟该怎么走?难道真的能绕开中国?

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蒙古国与韩国计划展开铁路合作

蒙古国深居亚洲大陆中部,是一个在地理上仅有中俄两个邻国的特殊国家,面积约为156.65万平方公里,人口348万。该国经济落后,GDP总量还不到200亿美元,境内地质结构复杂,山地面积占总面积的二分之一,戈壁沙漠高达40万平方公里,气候干燥,生态环境脆弱,至今仍有30%人口在从事游牧半游牧生活。不过该国矿产资源十分丰富,其中已探明煤炭储量超1700亿吨,位居全球第四,有着“煤炭界的沙特阿拉伯”之称。

其次,还蕴藏着超6600万吨的铜矿,且远景储量将高达20亿吨,位居全亚洲之首,另外还包括20亿吨铁、3000吨黄金,以及大量磷、石油、锡、铅、稀土等,因此,该国的经济发展也严重依赖矿产开发,长期以来,受地理位置影响,该国的对外贸易严重依赖中俄,但近年来,随着国际局势的不断变化,蒙古国也产生了更大胆的想法,并开始越发推崇所谓第三邻国战略,试图与欧美等国家建立更加紧密的关系。

早在去年便有消息传出,蒙古国与美国达成相关稀土合作协议后,又签署了开放天空协议,计划扩大与美国的“空中航线”,目的就是为蒙古国向外运输稀土等关键性矿产资源做铺垫,如今走航运还没有具体着落,蒙古国又打起了陆地上的主意。

日前,据消息称,蒙古国与韩国在2月21日举行了一场关于铁路方面的研讨会,蒙古国经济发展部、矿业和重工业部、乌兰巴托铁路股份公司等多个部门和企业都参与了此次活动,研究方向主要放在蒙古国学习韩国公路运输经验,和矿产合作的成熟商业模式等方面,另外基于2022年蒙古国在交通方面推出的谅解备忘录,蒙韩的重点还放在了铁路建设方面,以及打通两国铁路线的可行性研究。

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在地缘上,不仅是蒙古,韩国的位置也十分特殊,从地图上我们能够看到,韩国位于亚欧大陆东部,朝鲜半岛最南端,其东西南三面被海洋包围,仅北侧与大陆接壤,总面积仅有10.329万平方公里,由于面积狭小,韩国自然资源也比较稀缺,且境内多山地,自然条件并不算优越,但该国西侧跨海与我国山东半岛相望,东侧直面日本海,东南毗邻日本,非常适合发展海洋经济和国际贸易,依托其自身区位优势,韩国发展十分迅速,在短短30几年的时间达到了发达国家水平,并在全世界享有一定地位和影响力。

但韩国作为一个资源严重匮乏的国家,工业所需的原材料以及能源都严重依赖进口,而韩国与蒙古国打通铁路线,也是为了获得更多廉价矿产,甚至是稀土等战略性资源,但蒙韩特殊的地缘关系,也使两国要想在陆上通过修建铁路的方式相互连通,就必须从周围邻国过境。

蒙古国要想在陆上连通韩国,有哪些可行性方案

蒙古国与韩国召开铁路相关研讨会的消息一经传出,很快便引起了热议,很多人开始对铁路的路线展开了激烈讨论并做出了相关猜测。

首先是从中国过境,修建一条通向东侧的南线,蒙古国可以通过二连浩特、满洲里、策克等中蒙口岸,将铁路线从自己境内延伸至我国境内,连通东北地区发达的铁路网,进入朝鲜半岛,或是与我国华北地区铁路对接,将铁路重点设在天津、大连、烟台等渤海湾港口,再通过一段海运,抵达韩国,这也是多年来,蒙古国与日韩实现矿石贸易的重要运输方式,只不过,由于借用的都是我国现有铁路和港口,在贸易方面还是存在诸多局限,而蒙古和韩国要想在我国领土上建设一条新铁路,明显不现实,就算我国同意蒙韩合作修建新铁路,铁路标准,建设成本,过境手续等方面也是重大难点,更何况,我国还需要在自身铁路港口运输能力,以及地缘关系,战略走向等多方面进行综合考虑,在符合自身利益的前提下,才能同意蒙古与韩国借道中国修铁路,那么,有没有避开我国建设铁路的可能呢?

从逻辑上来说,确实有,毕竟蒙古国可不止中国一个邻国,还有北方的俄罗斯,更何况在苏联时期,俄国曾协助蒙古国展开过相关铁路建设,因此,蒙古国现有铁路轨距与俄罗斯一样,都是1520毫米,这也就意味着,蒙古国借助国内现有铁路,便能轻松与西伯利亚大铁路相连,只是该铁路只能抵达海参崴,要想在陆上进入韩国,还是需要修建一段新的铁路线,这就表示,这段新延伸的铁路,需要按照1520毫米标准的宽轨,这与韩国国内1435毫米的标准轨并不相符,即便修进韩国,也无法与韩国现有轨道进行对接,如果推翻这一计划,就需要从蒙古经远东修建一条新的铁路,但俄罗斯远东地区,维度偏高,气候严寒,即便是平原上,也分布着厚厚的冻土层,在此情况下,要想掘土修建铁路难度可想而知,且受自然条件等方面限制,以及俄罗斯多年来对远东地区的忽视,导致这里人口稀少,基础设施也非常落后,即便如今有了我国合作开发远东,要想真正激发远东发展潜力,仍是一件任重而道远的事情,更何况,在地缘关系、自身利益等方面,俄罗斯也需要多加考虑。

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即便中俄都愿意支持蒙韩修铁路,要想在陆上实现铁路连通,关键还需要经过韩国唯一的陆上邻国朝鲜。

要知道,自二战结束后,朝鲜半岛局势便一直都是东北亚地区的焦点问题之一,自去年开始,半岛形势也变的日渐复杂和紧张,朝鲜方面甚至在今年1月,废除了祖国和平统一委员会等多家对南机构,很多人猜测,朝鲜很有可能是彻底放弃了半岛统一与和解的相关主张,这也让半岛的未来关系走向变得更加难以预料,在此情况下,韩国要想将铁路过境朝鲜,基本不可能实现,因此,蒙古国虽然急于与韩国打通更多交通线,但从现实层面考虑,仍面临着诸多难以解决的困难和挑战。