造车新势力新年前8周（1月1日-2月25日）销量公布，出现了以下三个变化。
一、各品牌分化明显，形成三个梯队
销量4万以上为第一梯队，分别是华为问界和理想；销量1.5万到2万为第二梯队；1.5万以下为第三梯队。
华为问界以4.98万的销量继续领先，理想汽车4.74万辆依旧排名第二。两者前8周的差距为0.24万辆，比前7周的差距0.12万辆扩大了一倍。第一梯队中，问界拉开了和理想的差距。
第二梯队有4个品牌。第三名长安深蓝1.93万辆、第四名吉利极氪1.78万辆、第五名蔚来汽车和零跑汽车并列，都是1.66万辆。蔚来汽车上周输给零跑汽车0.09万辆，本周终于追平零跑，这与近期推出的活动有一定关系。
深蓝是长安汽车旗下的高端品牌，主打时尚外观，与长安启源形成一高一低品牌组合；极氪是吉利汽车旗下高端品牌，与吉利领克、吉利银河组成新的品牌矩阵，市场反馈很不错；零跑从高性价比的低端车型起步，在细分市场分得一杯羹后，现在极力推动品牌向上延伸；蔚来和零跑刚好相反，走的是相对高端的路线，不过发展后劲略显不足。
第三梯队4个品牌。分别是第七名腾势汽车1.23万辆、第八名小鹏汽车1.16万辆、第九名哪吒汽车0.91万辆、第十名岚图汽车0.83万辆。
腾势是比亚迪旗下高端品牌，主力车型是MPV腾势D9，该车型已经成功超越丰田埃尔法，和别克GL8不相上下。腾势另有N7和N8两款SUV，不过表现一般。
小鹏汽车是“蔚小理”三强之一，不过这两年的表现不如人意，销量不及理想汽车的四分之一，也被蔚来拉开更大差距。哪吒汽车的表现向来不温不火，毕竟实力只是那样。岚图汽车是东风旗下用来提升品牌力的，只不过一路磕磕绊绊，现在还是卖的很一般。
二、华为实力出圈，问界新M7遥遥领先
具体分车型销量来看，华为问界新M7以4.6万的销量排名首位，几乎是第二名到第四名的销量之和。排在问界新M7之后的是理想L7、L9和L8，销量分别为2.0万辆、1.38万辆、1.35万辆。要知道，理想这三款车的定价都超过了30万，甚至L9接近50万，这样的高价每个月都还能卖出一万辆的规模，不得不佩服李想这个创业家。
第五到第十名分别是深蓝S7销量1.16万辆、腾势D9销量1.14万辆、零跑C11销售0.83万辆、极氪001销售0.77万辆、极氪007销售0.76万辆、深蓝SL03销售0.76万辆。
三、行业发展趋势趋于明朗
从今年前8周造车新势力销售情况来看，未来的2个发展趋势趋于明朗。
首先是“技术驱动第一”。在大家都拥有造车实力的情况下，除了拼产业链的整合之外，更长久的是拼技术。华为智驾全面介入问界之后，问界的销量一下子就冲上去。问界新M7快速反超理想三款车就是实在的例子。华为之外，比亚迪的易四方等技术用在仰望U8和U9后，直接敢把价格定在百万以上。使用独有的新技术实在太值钱了。
其次是“传统燃油车企跟上来了”。早期传统燃油车企对于是否发展新能源汽车，一直持观望态度。在看到新能源车的可怕发展速度之后，马上跟进，纷纷成立新品牌挤进这个赛道，并依靠雄厚的资金积累到处挖人开发技术。现在以吉利、长安和奇瑞为代表的传统车企也纷纷反超一众造车新势力。
小结：从造车新势力今年前8周销量来看，问界拉开和理想的距离，蔚来追上领跑，小鹏依旧掉队。另外，传统燃油车企也追赶上来了。