南京城里的一场大火，戳穿了3.5亿锂电池电动车主的谎言，与传统的铅酸电池的电动车相比，差距真的是一目了然。同时让很多新能源电动车车主直抱怨，现在是悔不当初啊，这算是买回了一个不定时炸弹吗？
到底是什么原因造成的呢？下面我们看一个火灾事件：
2024年2月23日凌晨，南京市雨花台区名尚西苑小区6号楼发生了一起严重的火灾事件，造成15人遇难44人受伤。火灾起源于一楼架空层的电动车充电区，火灾迅速蔓延至七八层，从1楼烧到23层，相关联的好几栋楼都受到了不同程度的烧毁，起火原因很可能是充电区的锂电瓶电动车充电造成的火灾，大火也引燃了大楼外层的保温层。
每年都会有会有电动车在楼道，家里，平民区等人员集中的地方充电引起的火灾，为什么就不能引起重视呢？每场火灾，人员的牺牲，财产的损失，我们良心有何安？
南京城里这场火灾究其原因也应该是锂电池充电引起的自燃问题，为什么锂电的电车危害这么大，没有被管控起来，反而销售的是越来越多呢？以前的铅酸电池的电动车都快销声匿迹了，很多电动车售卖店根本就没有铅酸电池的电动车销售，这是为什么？主要原因可能有以下3点:
第一就是续航问题，
普通铅酸电池充一次电最多也就只能跑二三十公里，碰到寒冷的冬天，续航更加的低，而同体积的锂电池，续航能力直线上升，至少提升了50%朝上，正常温度下，锂电池两轮电动车续航都能达到200公里。而两轮电动车大多数都是用来接送孩子上下学的，骑两轮电动车最多都是家庭主妇和老人，都不太愿意经常充电，都愿意选择续航能力长的电动车，所以锂电池的就成了他们的新宠。
所以很多人就宁愿选择锂电池的电动车，也不愿意选择铅酸电池的电动车，长此以往，慢慢的铅酸电池的电动车销量下滑，就没人愿意生产了。
但是锂电池太容易着火了，而且还特别的难以灭火，它都是从内部开始燃烧，不全部燃烧殆尽，它是不会熄灭，所以危害性也是特别的大。我们一直也是强调锂电池的电动车尽量远离人员集中的居住区域充电，太危险了。
第二就是重量问题，
一辆48伏20安的电动车是由四块铅酸电池组成的，每块铅酸电池重量在4公斤左右，也就是说一个铅酸电池组的总重量是 4×4=16公斤，这个重量对于女性和老年人来说就比较的沉重了，充个电，来回的取下来，实在是太费劲了。
而锂电池电动车，因为48V20A锂电池，都是采用13组锂电池串联得到的，既然都是48V20AH电池，容量一样，重量区别就不大了，都是在7.2KG左右。
从重量上看，锂电池更加的受欢迎，因为轻巧，妇女老人随手就可以提起来，带回家去充电。
但是他们没有考虑过锂电池更加的不稳定，过载充电特别的容易自燃，一不注意就容易引起火灾，这样的电池就根本不能带回家充电。
第三个就是使用寿命的问题，
铅酸电池循环充放电次数在300次左右，现在技术迭代了，一般循环充放电次数能达到500次左右，但是有记忆，电池当中有电瓶液，所以还要时刻关注电瓶液的挥发，电瓶液越少，存储的电量就越少，所以说一组较好的蓄电池的使用时间一般在两年多点。
而锂电池循环充放电次数在1000至2000次之间，并且无记忆，电池当中没有电瓶液，循环特性好；可快速充放电，且效率高，工作温度范围宽。所以更加的受大众的欢迎。
可是我有一个疑问，手机也是锂电池的，基本上很少会听说手机有自燃的情况，归根到底应该还是质量的问题，没有一个安全保护措施，大家都知道危险，为什么就不能从源头上去控制呢？等出了事故，一切就都晚了。
火灾的评论，
大家都能意识到以前的电池很少起火，那是因为铅酸电池不是封闭的，它是铅和酸起反应来充放电，经常需要补充酸液，现在的锂电池五花八门，什么厂家都能生产，质量根本就无法保证，骑电动车的又都是经济收入不高的人群，大部分人都是购买的便宜的，有很多还是购买的都不知道是什么品牌的电动车，锂电池本身就不是太稳定，质量不好，就更加的容易发生自燃。
对于这起火灾大部分也都能认识到是物业的不作为，作为物业只知道收钱，楼道里的杂物，楼门前的电动车，业主不骑走，也就不管了，还有消防通道的堵塞，安全通道的占用，就不知道物业收了钱是在干什么？
其实我觉得不管买什么样的电动车，最主要的就是出售的电动车的一定要是正规厂家生产的，不能图便宜，买一个三无产品，或者更换的电池是三无产品，那是对自己生命的不负责，就是不知道这些质量不过关的产品是怎么在市场上流通的，还是监管不到位，所以造成的各种各样的火灾。
一场大火，真的应该让我们反省一下了，15人遇难44人受伤，多少家庭被毁了？你认为该如何去管理电动车市场？小区里该如何存放电动车？物业该起到什么样的责任？