这是春运中的一天，国航飞行总队九大队四中队队长缪屾像往常一样早早地来到了飞行准备室，签到、酒测、打印飞行任务书，确认即将执行的CA1497/8（北京—西昌）往返航班的飞行安排。他一边整理着准备好的飞行资料、细致查看当天的天气数据，一边在脑海中按流程推演此次飞行任务的各个环节。
充分的准备，一直以来都是国航飞行总队飞行员的工作基础。春运开始前一个月，总队各大队、中队就结合以往春运特点，做好多项预案，根据航班可能出现的增长量，科学计算所需飞行力量，合理安排机组搭配、飞行员备勤等工作，以最大程度保障春运航班正常运行。春运航班通常会比平时的载客率大，“飞机满载，对飞行器性能和飞行员操作都提出了更高的要求，需要飞行员在操作中更加精细和严谨。
“今天我们的飞行时长为3小时，航班载重偏大，巡航过程中要注意颠簸和积冰的风险，请大家使用好雷达，时刻关注天气，与客舱做好协同，如有颠簸及时提示……” 在航前准备会上，缪屾带领机组认真研读飞行计划、航行通告、气象资料，根据天气特点和航线情况提前熟悉备降场，做好预案。航前准备结束后，缪屾和机组成员乘车抵达机坪。在驾驶舱稍事准备后，穿好反光背心，来到地面进行绕机检查。俯身察看发动机叶片、仰头确认机翼情况……每一次检查、每一个环节，他都严格遵循流程，一丝不苟。
飞机正常起飞。飞行过程中，缪屾和机组成员密切配合，时刻监控巡航状态、熟练操作每一个按钮。3小时10分钟后，缪屾操纵飞机平稳降落在西昌机场，“虽然我们不会直接接触旅客，但飞机落地后，透过驾驶舱经常能看到廊桥上的旅客拉着行李、抱着孩子、搀着老人，有说有笑，幸福感、满足感油然而生。有些旅客也会向我们挥手致意，用微笑表达感谢，那一刻让我更加坚定了自己的职业追求。
”自2009年缪屾进入国航飞行总队以来，每一年的春运他都不曾缺席，除夕没办法和家人团聚亦成为他的“日常”。缪屾清楚地记得有一年除夕，他执飞的航班若按照原定时间起落，就能赶上回家吃顿饺子、听听春晚倒计时。但实际执飞过程中出现了不可抗力，航班延误，落地首都机场时已是深夜。开在空旷的三环路上，缪屾心里很高兴，不是因为快要到家，而是尽全力安全地将旅客送到了目的地。“我觉得我们的工作就是为旅客服务，特别是在过年的时候，能让他们安全顺畅回家，就是我的责任。旅客平安与家人团聚，比我自己吃年夜饭还要高兴。” 缪屾说着，脸上露出了爽朗的笑容。
对于飞行员来说，飞完一次航班并不意味着工作结束。春运期间，总队实行双值班制度，除了正常的飞行、备勤之外，作为中队长的缪屾还要参与值班。“缪队，刚刚航调中心通知，有航班临时调整，看咱们能不能接。”接到中队调度员的报告，缪屾根据航班信息分配机组，并协助调度员确认备勤飞行员状态。由于时间紧迫，他和调度员分别联络机长和备份机组，在核实执勤时间等信息合规后反馈航调中心可以接收任务。等待航调中心正式下发任务的间隙，缪屾迅速与临时调整的飞行机组短暂交流，进行指导和提醒，“准备、飞行、备勤，是我们飞行员的‘无限循环’，我们要时刻绷紧安全弦，完成好每一次的飞行任务。”随着飞行任务发布，机组迅速投入执飞状态，缪屾则回到值班调度室，继续着属于他的春运故事。