农历新年刚过，今日（2月19日）比亚迪再出“王炸”——秦PLUS和驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万起，此番，比亚迪“插电双雄”出击可以说是正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，进一步推动油转电变革再提速。
比亚迪之前推出的“冠军版”车型，就已经让消费者感受到诚意满满，而此番“荣耀版”车型的推出同样也没有让大家失望。
首先，比亚迪插混双雄采取以7.98万作为起售价的定价策略，毫无疑问是这次亮点之一，做到让消费者凭以实惠的售价享受到新能源汽车带来的便捷和舒适的驾乘体验，与此同时，比亚迪还凭借长期以来积累的深厚技术实力和成本控制能力，实现了降价不减配的目标，在省油、安全、配置、操控等方面，都为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。就拿插电式混合动力车型举例，秦 PLUS和驱逐舰05荣耀版不仅能够实现百公里油耗3.8L，同时，其零百加速仅需7.3秒的速度也让消费者在驾驶过程中能够感受到强烈的推背感和享受到驾驶乐趣，差不多的价格能享受到同级别燃油车更高的性能配置和更舒适的驾乘体验，可以说全方位、无死角的满足了用户的“既要有要还要”的使用需求。
一直以来，A级车市场都被合资车型牢牢占据，数据显示，今年1月份，朗逸、轩逸等老牌合资燃油车依旧占据轿车销量榜单前列。在我看来实属情理之中，看似7万元出头的价格就能入手合资A级轿车，还是具有一定吸引力的。然而，我可以给大家算笔账，以目前两款终端优惠较大的朗逸、轩逸车型为例，入门级朗逸裸车价格已经跌至7.6万元左右，消费者乍一看价格确实蛮有吸引力的，但是加上购置税等一系列费用后，落地价格还是得接近9万元。反观，比亚迪秦PLUS以及驱逐舰05荣耀版作为新能源车型，则会免去一笔购置税，基本上指导价等于落地价。再考虑到后期，凭借DM-i超级混动技术的加持，用车成本也会进一步降低。
与此同时，为了应对比亚迪的“价格”冲击，相信合资燃油车品牌甚至自主品牌也将进一步跟进，那此次“决战”不仅能带动整个汽车行业的产品升级，广大消费者受益，而且会进一步推动中国新能源车的普及的步伐。
从去年的“油电同价”，到今年的“电比油低”，比亚迪双雄出击无疑是对整个燃油车市场的一次有力冲击和颠覆。而此番荣耀版亲民价格的背后，一方面是因为比亚迪的规模效应，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，引领了插混市场发展潮流，成为行业技术主流；而另一方面，则离不开比亚迪对核心技术的掌握，以及强大的垂直整合能力以及完备的供应链体系。比亚迪开年掀起的新能源车价格战为整个汽车市场带来了新的活力和竞争的同时，相信未来会促使新能源汽车行业的不断变革和升级，推动汽车产业朝着更加绿色环保和可持续的方向发展。