最近，巴基斯坦空军出了不小的风头，前有巴基斯坦空军战机越境60公里进入伊朗轰炸俾路支极端组织，后有巴基斯坦空军歼10CE在演习中完胜卡塔尔空军的台风战斗机。新年伊始，巴空军的表现再度证明了巴基斯坦空军出色的战斗力，也让巴基斯坦的劲敌印度方面不敢有一丝一毫的懈怠。除了在演习和实战中表现不俗外，巴基斯坦在装备建设方面也下足了功夫。师承美国的巴基斯坦空军，在预警机这类作战支援飞机建设方面特别重视，近期巴基斯坦方面就被曝出引进了2架瑞典萨博2000预警机。
巴基斯坦空军此次引进萨博2000预警机将很大程度上提升巴基斯坦空军的实力。按照印度媒体《欧亚时报》的说法，巴基斯坦空军引进了2架装备爱立眼机载预警和控制系统的萨博2000预警机，这些飞机已于2024年初开始服役。巴基斯坦空军目前装备的萨博2000预警机的数量已经达到了5架，如果再算上巴基斯坦装备的4架ZDK-03预警机，巴基斯坦空军的预警机数量已到了9架。
《欧亚时报》对此非常担忧地表示，巴基斯坦空军在预警机方面要比印度更具备优势。《欧亚时报》的担忧的确有道理，毕竟巴基斯坦空军装备的预警机已达到了9架，而印度方面目前也只有5架，考虑到印度要同时应对两个方向，这显然存在不小的缺口，也让印度方面一直倍感担忧。
巴基斯坦空军目前装备的预警机主要分为两种，一种是以萨博2000为核心的西方预警机，另一种则为ZDK-03为核心的中制预警机。巴基斯坦空军的主力战机为F16、JF17和歼10CE组成，其中F16战机采用的是西方的制式，使用Link-16数据链。而JF17和歼10CE则采用中式制式，使用的是中式的数据链。因此为了满足两种战机的使用需求，巴基斯坦空军也就采取了萨博2000和ZDK-03预警机同时装备的方式。
萨博2000预警机是采用瑞典萨博2000客机作为载机平台，搭载PS-890平衡木型相控阵预警雷达改进而来的一款预警机。该机雷达工作在S波段，具备出众的探测和监视能力。萨博2000预警机对空中目标的搜索距离达600公里，可同时跟踪300个目标，在6000米高空飞行时对大型空中目标的探测距离为450公里，对雷达反射面积不足1平方米的低空小型目标探测距离为320公里。由于萨博2000预警机采用的是平衡木雷达，因此存在一定的探测盲区，因而在实际使用中萨博2000预警机通常采取8字形飞行方式，以降低飞行盲区。
同时，由于不具备俯仰角度的电子扫描能力，萨博2000预警机通常会采用固定10度的俯仰波束角，对于飞行姿态的要求较为严格。巴基斯坦空军于2004年向瑞典采购了6架萨博2000预警机，但因2005年地震影响削减到了4架，后又在2012年的恐怖袭击中损失1架，此前共有3架在巴基斯坦空军服役。
相比于萨博2000预警机，巴基斯坦空军的ZDK-03预警机在性能上要更为先进一些。ZDK-03以运9运输机作为载机平台，搭载了国产第二代转盘式机械扫描雷达。ZDK-03预警机在性能上介乎于空警200与空警500之间，采用了当时国内最先进的水平机械扫描加垂直相控阵扫描机制，可实现双向180度扫描。因此，虽然ZDK-03采用的是转盘式机械扫描雷达，看上去比不上萨博2000的相控阵雷达，但可以实现180度双向扫描，无需进行复杂的8字形机动，同时在预警和处理机制方面也要更为出色。
ZDK-03预警机滞空时间达8小时，对隐身目标的最大探测距离超过350公里，对于中轻型战斗机的探测距离大约为200公里。在实际作战时，巴基斯坦空军通常会将萨博2000预警机作为前哨预警机，而ZDK-03则在后方负责查漏补缺，弥补萨博2000盲区可能出现的威胁。
对于印度方面，对于预警机重要性的认识非常早，但印度孱弱的航空工业和好高骛远的作风，导致印度的预警机发展之路并不顺利。早在第三次印巴战争爆发前，印度就从苏联租借了1架图126预警机。1985年在巴基斯坦开始寻求西方预警机后，印度也将预警机研发提上了日程。不过，由于技术方面基础太弱，印度的自研计划进展缓慢且困难重重，在1999年印度自研的HS-748ASP技术验证机连带4名科学家发生机毁人亡的坠机事故，使得印度逐渐转向引进预警机。
2002年印度全盘接收了中以失败的圆环工程，以11亿美元的价格引进3架A50EI预警机。A50EI预警机采用了俄制伊尔76运输机作为载机平台，搭载以色列的费尔康预警系统。安装于机身顶部雷达天线罩内的EL/M-2075电扫相控阵雷达作为整个预警系统的核心，主要工作于L波段，具备高重频搜索和跟踪、低重频探测等工作方式，可靠性出色。
该系统对战斗机的有效探测距离达370公里，对5平方米雷达反射面积的目标最大探测达360公里，能够进行360°扫描覆盖，可同时跟踪250个目标，并可锁定400公里范围内的60个目标，同时指挥12架战机并具备监视地/海面运动目标的下视能力。不过，在实战中A50EI也暴露了很多问题，一方面是费尔康预警系统始终没有完全与印军的俄制重型战机形成数据链通讯，更多的还是依赖语音引导，导致引导效率要比数据链引导低2-3倍，实战中最直观的反映为A50EI的引导系统反应较慢，多次出现不能及时发现和引导印军战机拦截巴军越境战机的情况。
另一方面，虽然印度2011年才全部接收了3架A50EI，但该机的技术水平与90年代的技术水平相差不大，并未进行大规模技术升级，在当今预警机领域并非第一梯队的存在。同时载机平台也比较老旧，在连续高强度作战时使用效率会有所降低。
由于3架A50EI无法满足印度空军对于中巴多个方向上的24小时预警监视需求，因而印度决定重启国产预警机研发项目。印度最终选择了以巴西制造的ERJ-145支线客机作为载机平台，搭载在以色列帮助下研发的EL/W2090型平衡木电子扫描相控阵雷达改进而来的EMB-145预警机，一共装备了3架。EMB-145预警机的雷达采取前后斜向的安装方式，工作在C波段，采用了电子扫描和频率捷变技术，不仅扫描速度快，指向性好，而且还具有高中低三种频率，抗干扰能力出色。
该雷达最大探测距离为375公里，对雷达反射面积为5平方米的目标有效探测距离为250公里，对巡航导弹的探测距离为100公里，可同时跟踪200个目标，并具备空中加油能力。由于采取了平衡木型的雷达，EMB-145预警机具备240度的视角，无法进行全向探测，因而具备一定的盲区，在印军中主要负责前哨警戒，与A50EI预警机配合使用承担作战任务。
从印度和巴基斯坦的预警机装备现状来看，巴基斯坦的预警机作战能力的确是要优于印度方面。一方面，巴基斯坦在数量上占有一定的优势。印度一共装备6架预警机，还要兼顾中巴两个战略方向，这显然力不从心。按照外界估算，印度至少需要10架左右的预警机才能满足需要。而巴基斯坦装备的预警机这完全可以全部投入对印方向，在最新引进2架萨博2000预警机后，数量上已达9架明显占有优势。
另一方面，在技术水平上印度也存在不足。印度的A50EI与印度俄制战机的数据链通讯上还存在问题，而巴基斯坦方面则形成了萨博2000预警机利用Link16数据链引导F16，ZDK-03预警机利用数据链引导JF17和歼10CE的两套作战模式，在作战效能上显然比印度更具优势。也正因为如此，巴基斯坦空军在最近与印度的多次交手中都占据一定的上风。
2019年初爆发的印巴空战中，巴基斯坦空军战机就在预警机的引导指挥下，击落了印度米格21战机。也难怪《欧亚时报》会对此次巴基斯坦引进萨博2000预警机感到担忧了。不过，尽管缺乏雷达技术和改装能力，印度方面也在积极推进新型预警机的研发计划，计划利用空客A321客机为平台打造新型预警机，印度方面依旧是对此抱有了很大的期待。
就目前的状态来看，巴基斯坦在稳步推进自身的预警机队伍建设，并走出了符合巴基斯坦作战需求的预警机作战模式。虽然印度也在积极推进自身的预警机发展，但在总体上巴基斯坦在预警机方面还略占上风。