全球汽车市场继续震荡前行，在比亚迪和特斯拉的强力拉动之下，新能源汽车已然成为未来汽车市场的绝对主力军。据最新数据，比亚迪在2023年全年新能源汽车总销量达到了300多万辆，成为当之无愧的全球冠军；特斯拉紧随其后，以180多万辆屈居亚军。就连宝马奔驰奥迪、日本丰田这些老牌燃油汽车厂家，也开始布局新能源汽车，不想错过这次由中国市场引领的“汽车革命”。
可就在大家都在热火朝天地向新能源汽车、智能汽车进军时，美国的福特汽车却做了一件让人惊掉大牙的事情：就在近日，福特CEO直接宣布关闭福特电动汽车生产线，也就是说，福特电动汽车即将成为历史。
这就实在有点让人看不懂了，现在是电动汽车发展的最好时机，全球市场都正在井喷式增长，各大老牌燃油车企也都在积极加入，按道理正是各家大展宏图的时机，为什么福特这么快就轻易放弃了呢？是它们不看好电动汽车市场，还是自己没这个能力呢？难道一个美国百年老牌车企，还不如中国才5-6年的新势力车企？其实也不难理解。
首先，福特没有“置之死地而后生”的决心。
这可能是众多老牌企业的通病吧，它们对自己成熟的产业链，有着绝对的把握，可是面对新鲜事物的时候，又总是瞻前顾后，不敢放手一搏，可能稍微遇到一点阻力，就会选择后退。这一点跟中国汽车新势力们真的无法相提并论。
在中国市场，不管是理想、蔚来、小鹏，还是比亚迪、华为问界，都错过了燃油车黄金时期，所以不想再错过电动汽车，因此都在卯足干劲、全力以赴地抢占电动汽车市场，因为它们都是年轻的企业，都充满了旺盛的斗志，目标明确后，就会置之死地而后生，不达目的绝不罢休，就算是连年亏损，也要坚持下去。这种年轻的斗志是福特这样老牌车企所难以比拟的。
其次，竞争力不足，亏损加剧，看不到未来。
福特加入电动汽车，是后知后觉，是在特斯拉和中国电动汽车市场蓬勃发展之后，在很多方面都已然落后于它人，再加上自己的老气横秋，自然在竞争力上要大打折扣，因此在福特电动汽车投入市场后没有盈利，反而持续亏损。
据了解，福特电动汽车业务在2023年的亏损超过40多亿美元，是2022年亏损的两倍，这让持续达不到预期的福特领导层们倍感压力，在多方压力之下，本来想“燃油和电动”两条腿走路，现在也不得不“壮士断腿”——放弃电动汽车这条“腿”了。在他们看来，如果不及时止损，后果可能会更加严重。
从这件事我们不难看出，电动汽车市场的竞争真的越来越激烈了，今天是福特电动汽车倒下，明天倒下的又会是谁？华为智能汽车CEO余承东就曾预言：智能汽车市场竞争激烈，只有少数车企能存活下来，最后剩下的品牌不会超过5家。这不是余大嘴吹牛，现实真的会如此，其实在中国市场，已经有很多电动车企已经倒闭，新的大洗牌可能很快到来，最后剩下的，肯定是那些有实力、有核心竞争力的车企。